Presentado hoxe no Salón do Automóbil de Xenebra de 2019, o Bugatti La Voiture Noire -ver aquí as nosas imaxes directamente do evento Helvetic- é, segundo a marca francesa, o coche novo máis caro de sempre.
Bugatti pide para o seu "vehículo negro" a modesta cantidade de 11 millóns de euros . Un valor non moi agradable tendo en conta que non inclúe impostos.
Dito isto, xorde a pregunta: cales serán os coches novos máis caros que quedan na historia? Aquí quedan, só para que te sintas un pouco máis pobre. Non o tomes mal, estamos xuntos...
8o lugar. Aston Martin Valkyrie
Custa 2,8 millóns de euros. O hiperdeporte inglés foi outra sensación no Salón do Automóbil de Xenebra 2019. O prezo aínda non é oficial, pero hai rumores que apuntan a un valor que ronda os 2,8 millóns de euros. Máis Mazda MX-5 Menos Mazda MX-5...
Só se producirán 150 unidades e todas serán vendidas. Se queres saber máis sobre el, temos un artigo especial sobre o seu motor.
7º lugar. Bugatti Chiron Sport
Custa 2,9 millóns de euros. Se este ano a sensación do Salón de Xenebra no stand de Bugatti foi La Voiture Noire, o ano pasado a sensación foi a súa versión «low cost», o Bugatti Chiron Sport.
Si. Acabamos de unir as palabras «low cost» e Bugatti na mesma frase. Podo durmir ben agora.
6º lugar. W Motors Lykan Hypersport
Custa 3 millóns de euros. Presentado en 2013, este modelo de W Motors non só era rápido, era excéntrico.
No seu interior atopamos 420 diamantes incrustados na cabina. Por que? Só porque. En canto á potencia do motor, o Lykan Hypersport tiña un motor de seis cilindros (seis planos) de 3,7 l con máis de 740 CV de potencia e 900 Nm de par máximo.
5º lugar. Lamborghini Poison
Custa 4 millóns de euros. Lamborghini só produciu 14 unidades do Veneno, e todas foron esgotadas dunha ollada.
Non é de estrañar. Mírao... é literalmente unha versión máis "venenosa" do incrible Aventador. Con 740 CV de potencia e 610 Nm de par máximo extraídos do motor 6.5 V12. É o Lamborghini máis caro de todos os tempos.
4o lugar. Koenigsegg CCXR Trevita
Custa 4,2 millóns de euros. Por onde comezamos? A enxeñería de última xeración de Koenigsegg engade unha carrocería que mestura materiais tan exóticos como os diamantes e a fibra de carbono.
En canto ao motor, o Koenigsegg CCXR Trevita utilizaba un V8 de 4,8 l con máis de 1000 CV de potencia. Só se produciron tres copias.
3o lugar. Maybach Exelero
Custa 7 millóns de euros. Introducido en 2004, este modelo tiña un Maybach na súa base e foi pedido por unha empresa de pneumáticos, Fulda, unha subsidiaria de Goodyear, de Maybach.
Non menospreze o coche por iso. Se Michelin pode entrometerse no negocio dos restaurantes de luxo, Fulda tamén pode entrometerse no millonario negocio dos automóbiles. Só se produciu unha unidade deste modelo.
2o lugar. Rolls-Royce Sweptail
Custa 11,3 millóns de euros. Tranquila, que sabemos facer matemáticas. Tecnicamente, o Rolls-Royce Sweptail é máis caro que o Bugatti La Voiture Noire.
Problema? Rolls-Royce nunca confirmou oficialmente o valor do seu Sweptail. Ademais, quen somos nós para dubidar de Bugatti. Onde viches mentir unha marca de coches... algunha vez.