Cando soubemos dos plans de Alfa Romeo para os próximos catro anos, destacaron dous modelos: non, non eran o par de SUV anunciado. Referímonos, por suposto, ao novo coupé de catro prazas, chamado GTV, derivado de Giulia; e o novo superdeportivo, chamado simplemente 8C.
Tamén marca o regreso da designación 8C e do logotipo asociado a un superdeportivo.
especificacións de "babeo".
Un monocasco de fibra de carbono, cun motor de combustión en posición traseira central —igual que o 4C—, que contará coa axuda dun eixe dianteiro electrificado—, será, polo tanto, un híbrido —coas primeiras cifras presentadas pola marca para indicar un. potencia ao norte de 700 CV e menos de tres segundos para alcanzar os 100 km/h - Prometedor, sen dúbida...
Agora aparecen novos indicios desta máquina, por cortesía de Car Magazine, que avanza co ano de 2021 , como aquela na que o coñeceremos.
E quizais os datos avanzados máis relevantes se refiran ao motor de combustión interna que utilizará o novo Alfa Romeo 8C, o 2.9 V6 Twin Turbo , o mesmo que xa podemos atopar en Giulia e Stelvio Quadrifoglio.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.
V6?! Pero o nome non é 8C?
Para os que non o saben, o nome 8C significa "oito cilindros", xa que 4C fai referencia directamente aos catro cilindros do turbo de 1,75 l que equipa o deportivo italiano. A nomenclatura 8C non é nova e ten un peso histórico en Alfa Romeo.
Apareceu orixinalmente nos anos 30, asociado a unha serie de modelos con oito cilindros... en liña (!). Había 8C para “todos os gustos”, xa sexan modelos de luxo, deportivos ou mesmo de competición. Foron o cumio da marca, e serían o equivalente, hoxe en día, aos superdeportivos e a uns coupés de luxo que habitan a estratosfera do planeta do automóbil.
Pero quizais recoñezan o nome máis rápido cando se combina co fermoso 8C Competizione —coupé e roadster— con ambicións deportivas, equipado co audible 4.2 V8 do Maserati Coupé.
Noutras palabras, ata agora, a nomenclatura sempre estivo á altura do seu significado. Pero parece que xa non será así, se se confirma o uso do V6. Non debería chamarse, polo tanto, 6C? — e queixámonos das designacións nas primas alemás, que xa non teñen unha relación directa cos motores instalados...
Denominacións aparte...
... a cousa promete. O eixe dianteiro electrificado do futuro Alfa Romeo 8C, ao parecer, será herdado do (tamén) futuro Maserati Alfieri, que incluirá unha variante 100% eléctrica. Car Magazine sinala un motor eléctrico de 150 kW de potencia, o equivalente a 204 CV, ao que se suma o previsto aumento da potencia do V6 a algo que ronda os 600 CV, que dará esa potencia máxima combinada ao norte dos 700 CV.
Cun eixe dianteiro impulsado tamén significa tracción integral e a inclusión de vectorización de par para unha dinámica máis eficaz, unha configuración algo similar á que podemos atopar no Honda NSX.
Finalmente, a publicación británica indica que o 8C será de produción limitada, avanzando con non máis de 1000 unidades por producir.