Xa anunciamos aquí o regreso de Volkswagen a Pikes Peak. O regreso farase cun prototipo eléctrico, que se parece máis a algo saído de Le Mans. O DNI R Pikes Peak ten como obxectivo gañar a "carreira ás nubes" e bater o récord de coches eléctricos no proceso.
Pero o primeiro intento de conquistar o pico de 4300 m tivo lugar hai máis de 30 anos, na década de 1980 do século pasado. E non podería ser cun DNI máis distinto. R Pikes Peak. O Golf BiMotor é precisamente o que indica o nome: un monstro mecánico con dous motores turbo 1.8 16v, un na parte dianteira e outro na parte traseira, capaz de disparar xuntos. 652 cv ata só 1020 kg de peso.
Aquí xa comentamos as orixes e o desenvolvemento do Golf BiMotor. E agora, con motivo do regreso de Volkswagen á carreira mítica, iniciou un proceso de restauración da máquina tan especial, presentándoa xunto á súa sucesora.
Daquela, o Golf BiMotor, a pesar de ter demostrado ser o suficientemente rápido como para vencer, nunca rematou a carreira, xa que se rendeu con poucas curvas para o final. O motivo foi a fractura dunha xunta xiratoria, onde fora perforado un burato para a lubricación.
No proceso de restauración, Volkswagen quixo manter o Golf BiMotor o máis orixinal posible, polo que o proceso pasou principalmente de facelo de novo operativo e poder ser conducido.
Entre as diversas características da restauración destacan os traballos realizados nos motores. Estes teñen que ser axustados para que funcionen de forma sincronizada na subministración de enerxía para manter o coche controlable e estable. Non obstante, o Golf BiMotor restaurado non virá co orixinal de 652 CV.
O equipo que deu vida ao Golf BiMotor
O obxectivo será acadar entre 240 e 260 CV por motor, sendo a potencia final arredor dos 500 CV. Jörg Rachmaul, responsable da restauración, xustifica a decisión: “O Golf debe ser fiable e rápido, pero tamén duradeiro. Por iso non levamos os motores ao seu límite, iso sería un delito”.
Agardamos ver de novo este monstro en progreso.