Despois de oito anos de comercialización, o Skoda Yeti por fin coñeceu a un sucesor. Do Yeti non queda nada, nin sequera o nome. A designación Yeti deu paso ao nome Karoq e a carrocería toma as formas dun verdadeiro SUV.
En termos estéticos, o SUV checo achégase claramente ao recentemente lanzado Kodiaq, que se diferencia del polas súas dimensións máis compactas: 4.382 mm de lonxitude, 1.841 mm de ancho, 1.605 mm de altura e 2.638 mm de distancia entre eixes (2 630 mm na versión de tracción total).
Na parte frontal, unha das novidades é o novo deseño da óptica LED, dispoñible a partir do nivel de equipamento Ambition. Os grupos de luces traseiras, co deseño tradicional en forma de “C”, tamén empregan tecnoloxía LED.
O Skoda Karoq ten 521 litros de capacidade de equipaxe: 1.630 litros cos asentos abatidos e 1.810 litros cos asentos retirados.
Do mesmo xeito que "Kodiaq", este nome deriva dun dialecto dos indíxenas de Alaska e resulta da combinación de "Kaa'raq" (coche) e "ruq" (frecha).
En canto á gama de motores, o Karoq estrea dous novos motores Diesel e moitos outros que funcionan con gasolina. O SUV está dispoñible con bloques 1.0 TSI (115 CV e 175 Nm), 1.5 TSI (150 CV e 250 Nm), 1.6 TDI (115 CV e 250 Nm), 2.0 TDI (150 CV e 340 Nm) e 2.0 TDI (190 CV e 250 Nm). cv e 400 Nm).
A versión máis potente está equipada de serie cun cambio DSG de sete velocidades (en lugar da caixa de cambios manual de seis velocidades) e un sistema de tracción integral con cinco modos de condución.
O Skoda Karoq chega aos mercados europeos antes de finais de ano, aínda que os prezos están por revelar.