Foi o conselleiro delegado de Porsche, Oliver Blume, en declaracións a Autocar, quen non descartou a hipótese: "co 911, durante os próximos 10 ou 15 anos, seguiremos tendo motor de combustión". E entón? Entón só o tempo dirá. Dependerá sobre todo da evolución da tecnoloxía da batería.
Mentres, Porsche xa está a preparar unha nova xeración do seu icónico modelo e correron algúns rumores sobre unha eventual versión eléctrica, moi posiblemente un híbrido enchufable. Segundo Oliver Blume, a nova plataforma do próximo 911 xa está preparada para recibir tal sistema, pero iso non significa que haxa un 911 capaz de certa mobilidade en modo eléctrico.
E un Porsche 911 100% eléctrico?
Se o híbrido enchufable aínda está en discusión, un Porsche 911 eléctrico está aínda fóra de cuestión para a próxima década . Por que? Embalaxe, autonomía e peso. Para acadar unha autonomía razoable, a única solución sería colocar as baterías na base da plataforma 911. Para iso sería necesario aumentar a altura do deportivo —aproximadamente 1,3 metros na xeración do 991— que, a ollos de Porsche, faría para evitar que o 911 fose 911.E para poder gozar de todas as prestacións e capacidades dinámicas que esperamos dun Porsche 911, sería necesario un paquete de baterías considerable, que aumentaría natural e significativamente o peso, minando as súas capacidades dinámicas como coche deportivo.
Porsche non xogará coa súa icona
O 911 permanecerá, polo momento, igual que el mesmo. Pero se e cando os teus clientes están preparados para un 911 eléctrico? Porsche non será sorprendido, polo que a marca continuará explorando ese camiño no desenvolvemento de prototipos durante os próximos anos.
Electricidade Porsche
Porsche xa está probando en estrada prototipos do modelo de produción Mission E, a berlina a medio camiño entre un 911 e un Panamera, e que será o primeiro vehículo 100% eléctrico da marca alemá.
Michael Steiner, xefe de investigación e desenvolvemento de Porsche, asegura que o Mission E está actualmente no punto ideal entre dimensións, embalaxe e rendemento como un deportivo, que usa electricidade. Porsche decidiu seguir un camiño diferente ao doutros fabricantes apostando por un coche relativamente baixo e non por un crossover/SUV. A súa presentación está prevista para 2019, pero todo apunta a que só se iniciará comercialmente en 2020.
Despois do Mission E —o modelo de produción terá outro nome—, o segundo eléctrico da marca alemá será un SUV. Todo apunta a que se trata dunha variante da segunda xeración do Macan.
Porsche gañou Le Mans tres veces co 919 Hybrid enchufable, polo que utilizar este tipo de solucións nun coche de produción garante a credibilidade necesaria. Oliver Blume refírese á moi boa acollida do Panamera Turbo S E-Hybrid por parte dos seus clientes —680 CV, cortesía dun V8 Turbo e un motor eléctrico— revelando que están no bo camiño. . Esperemos que o Cayenne reciba o mesmo grupo piloto.