Con 75 unidades producidas e producidas en base ao BMW M3 (E36), o ACS 3 CLS é un exemplo dos "comezos" das transformacións feitas por AC Schnitzer baseado en modelos BMW e probablemente nunha variante do M3 (E36) que non coñecías.
O exemplar do que hoxe vos falamos está á venda en Hong Kong, na web de Contempo Concept, por un millón douscentos mil dólares de Hong Kong (uns 135.000 euros) e só ten percorridos 30.000 millas (uns 48.000 quilómetros) desde que se produciu en 1995.
Baixo o capó permanece o seis cilindros en liña de 3,0 l do BMW M3 (E36). Non obstante, os 286 CV orixinais e os 320 Nm de par aumentou ata os 324 CV e 340 Nm de par, todo grazas á adopción dun árbol de levas deportivo, un novo escape e unha nova cartografía electrónica do motor. Isto permitiu que o ACS3 CLS alcanzara os 100 km/h en 5,5 segundos e unha velocidade máxima de 276 km/h.
Perder peso tamén era un obxectivo.
Ademais de aumentar a potencia, AC Schnitzer tamén reduciu o peso do M3 (E36). E se é certo que o M3 (E36) xa non podía considerarse un coche pesado (pesaba uns 1460 kg), o ACS3 CLS conseguiu ser aínda máis lixeiro (pesaba uns 160 kg menos) grazas ao uso de paneis de carbono.kevlar e outras solucións... enxeñosas.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Para aforrar o peso do ACS3 CLS, AC Schnitzer substituíu o asento traseiro por... un baquete solitario. Aínda no interior, destaca o novo volante, polos detalles en fibra de carbono, pero sobre todo polo cadro de instrumentos. No lugar das esferas típicas de BMW, hai un panel de instrumentos tomado dun turismo.
Ademais do novo volante, o ACS 3 CLS ten aplicacións de fibra de carbono.
Entre os cambios aínda hai que destacar a adopción por parte do ACS3 CLS dunha suspensión regulable e freos de alto rendemento. No exterior, os cambios son discretos, con pouco máis que as novas rodas, o tubo de escape, os parachoques, o alerón e os faldóns laterais.