O BMW M3 CSL (E46) é considerado por moitos como o mellor de todos os M3 fabricados ata a data, case o perfecto M3, case... O único motivo para criticar? A súa transmisión semiautomática SMG II.
O BMW M3 CSL lanzouse en 2003, e a pesar de que o SMG II era unha das transmisións máis sofisticadas da época, o certo é que a súa resposta distaba moito do refinamento que se apreciaba en todo o resto da máquina: o salto que producían as transmisións. feito aínda é impresionante, as automáticas fixeron, sobre todo coa chegada dos dobres embragues.
Non é de estrañar que en moitas das probas realizadas no seu momento no CSL ou Coupé Sport Leichtbau —algo así como... coupé deportivo lixeiro— houbese varias solicitudes para que BMW lanzara un con caixa de cambios manual. Algo que nunca pasou...
Non foi un impedimento para un propietario asumir o arriscado reto de converter o seu BMW M3 CSL no deportivo que todos pensan que debería ter sido desde o principio. Foi un adeus ao SMG II, e unha benvida a un novo pau e un terceiro pedal.
Subscríbete ao noso boletín
Non era un traballo afeccionado; a conversión levouna a cabo Darragh Doyle, quen non só posúe unha empresa co acertado nome Everything M3s, senón que tamén ten formación en enxeñaría e carreiras de motor, polo que o traballo parecía estar nas mans correctas.
Como o SMG II era un semiautomático, na súa base hai unha caixa de cambios manual, cun embrague de acción automática. O traballo realizado por Darragh Doyle consistiu fundamentalmente en eliminar todos os compoñentes eléctricos e hidráulicos que controlaban o embrague, volvendo ao carácter analóxico e puramente mecánico da caixa de cambios.
Hai dous cambios máis. O primeiro é o diferencial traseiro de deslizamento limitado cunha relación máis curta —pasou de 3,62:1 a 4,1:1—, aumenta a aceleración e mantén o motor, segundo o propietario, no seu réxime ideal. O segundo foi a instalación dun kit de freos AP Racing, con seis pistóns na parte dianteira e catro na parte traseira, unha zona que ata entón tamén se criticaba aos M3.
O BMW M3 CSL "manual" é mellor que o orixinal?
Esta conversión é significativa, non só porque é o coche especial e raro que é, senón tamén porque nos permite responder á pregunta que todos os propietarios e fans querían saber: é realmente mellor o BMW M3 CSL cunha caixa de cambios manual?Afortunadamente, agora temos a resposta a través de Carfection, con Henry Catchpole ao volante deste intrigante CSL, e onde podemos saber máis sobre esta conversión:
Está á venda
Agora, menos dun mes despois da publicación desta proba de vídeo, este mesmo exemplar xa está á venda en Collecting Cars. Trátase dunha poxa, coa poxa que remata en cinco días (a data de publicación orixinal deste artigo).
Este BMW M3 CSL ten un respetable case 230 mil quilómetros no odómetro , pero como vimos no vídeo, o fantástico S54 de seis cilindros en liña, con 3,2 l e 360 CV de aspiración natural, parece estar cheo de saúde. Na páxina dedicada a este tema atoparás todo o seu historial, destacando o coidado posto co seu correcto mantemento.
No momento da publicación deste artigo, o valor deste BMW M3 CSL, con volante á dereita, era de 31 mil euros.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.