Desde 2013, o Nissan Rogue e o Nissan X-Trail foron "caras da mesma moeda", sendo a primeira comercializada en EE. UU., mentres que a segunda foi vendida en Europa.
Agora, sete anos despois, o Nissan Rogue viu unha nova xeración que non só adopta un novo aspecto, senón que recibe un importante impulso tecnolóxico.
Desenvolvido a partir dunha nova plataforma, unha versión actualizada da plataforma CMF-C/D, o Rogue é, a diferenza do habitual, 38 mm máis curto que o seu predecesor e 5 mm máis curto que o seu predecesor.
Visualmente, e como xa vimos na ruptura de imaxes, o Rogue non oculta a inspiración do novo Juke, presentándose cunha óptica bipartita e adopta a típica parrilla "V" de Nissan. As diferenzas potenciais para o X-Trail europeo deberían ser detalladas, como algunhas notas decorativas (por exemplo, cromadas) ou incluso parachoques rediseñados.
un novo interior
No interior, o Nissan Rogue inaugura unha nova linguaxe de deseño, que presenta un aspecto máis minimalista (e máis moderno) que o do seu predecesor.
Subscríbete ao noso boletín
Con Apple CarPlay, Android Auto e un sistema de carga de smartphones por indución, o Nissan Rogue vén de serie cunha pantalla do sistema de infoentretemento de 8" (pode ser de 9" como opción).
O cadro de instrumentos estándar mide 7” e pode, como opción, ser completamente dixital, utilizando unha pantalla de 12,3”. Nas versións superiores tamén hai un display head-up de 10,8".
Tecnoloxía non falta
Coa adopción dunha nova plataforma, o Nissan Rogue conta agora cunha serie de novos sistemas de control do chasis.
Por iso, o SUV xaponés preséntase co sistema "Vehicle Motion Control" que permite controlar a freada, a dirección e a aceleración, intervindo cando sexa necesario.
Aínda no ámbito da dinámica, as variantes de tracción dianteira están equipadas con tres modos de condución (Eco, Standard e Sport) e tamén está dispoñible como opción un sistema de tracción integral.
En canto ás tecnoloxías de seguridade e asistencia á condución, o Nissan Rogue preséntase con sistemas como a freada automática de emerxencia con detección de peóns, aviso de colisión traseira, aviso de saída de carril, asistente de luces altas, entre outros.
só un motor
En EEUU, o novo Nissan Rogue só aparece, polo momento, asociado a un motor: un motor de gasolina de catro cilindros con 2,5 l de cilindrada con 181 CV e 245 Nm asociado a unha transmisión CVT, que pode enviar potencia ás rodas dianteiras. en canto ás catro rodas.
Se o Rogue chega a Europa como o X-Trail, o máis probable é que este motor dea paso ao 1.3 DIG-T que se utiliza actualmente, con fortes rumores de que quizais non teña ningún Diesel na gama, como xa se fixo. anunciado para o novo Qashqai. E do mesmo xeito que este, deberían vir no seu lugar os motores híbridos, desde o e-Power ata un híbrido enchufable con tecnoloxía Mitsubishi.
Outra diferenza entre o Rogue e o X-Trail será a plena capacidade. En EE.UU. son cinco asentos, mentres que en Europa, como ocorre hoxe, aínda haberá a opción dunha terceira fila de asentos.
Virás a Europa?
Ao falar da posibilidade de que o Nissan Rogue cruce o Atlántico e chegue aquí como o Nissan X-Trail, despois da presentación do plan de recuperación da marca xaponesa hai unhas semanas, aínda está por confirmar definitivamente a súa chegada, pero todo apunta a que si. . É só que se lembras do plan Nissan Next , isto dá a primacía a Juke e Qashqai en Europa.
O debut estadounidense está fixado para o outono, coa (moi) posible chegada a Europa aproximándose a finais de ano.
