Coa xa "morta e soterrada" Karma Automotive, agora en mans dos chineses, o deseñador e empresario danés Henrik Fisker tenta establecer un novo proxecto para unha berlina eléctrica de luxo, pero tamén de altas prestacións, que chamou EMotion EV. - ¿O rival definitivo do Tesla Model S?
A pesar das dificultades que este proxecto revela para “despegar”, volve aparecer agora baixo o foco escénico, con novas imaxes e máis información.
O mesmo deseñador que creou produtos como o BMW Z8 e X5, o Aston Martin DB9 e o V8 Vantage ou, máis recentemente, o VLF Force 1 e o Fisker Karma, creará un rango anunciado de máis de 644 quilómetros (400 millas) , así como cun prezo base que, nos EUA, debería roldar os 129 mil dólares (uns 107 500 euros).
Fisker EMotion EV promete unha aceleración abrumadora
Ademais, segundo a información divulgada no sitio web da marca, Fisker EMotion EV debería cobrar a potencia arredor dos 780 hp , transmitida ás catro rodas, co que debería ser capaz de alcanzar os 96 km/h (60 mph) en menos de 3,0 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de case 260 km/h.Como xa comentamos, a autonomía anunciada supera os 644 km, grazas a unha batería de iones de litio —aínda non hai confirmación da súa capacidade—, pódense cargar rapidamente (carga rápida) e segundo o deseñador, só necesitan nove minutos de carga para permitir 201 quilómetros (125 millas) de autonomía.
Próximo paso: baterías de estado sólido
Non obstante, a pesar das impresionantes cifras, o danés non deixa de mencionar que aínda non descartou a posibilidade de instalar en EMotion EV unha solución innovadora de batería de estado sólido, unha solución que tamén levou ao CES.
Esta nova xeración de baterías promete elevar, segundo Fisker, a autonomía do Emotion por riba dos 800 km e tempos de carga tan baixos como un minuto. Uns números que só son posibles recorrendo ao grafeno para este tipo de baterías, que permiten densidades 2,5 veces superiores ás do litio actual. Cando poderemos velos? Segundo Fisker, xa en 2020.
Sedán de luxo que semella un coche deportivo
En canto ao deseño, Fisker revela: "Obrigueime a levar o deseño do coche o máis lonxe posible, sen ter que renunciar a todo o que nos gusta das formas dun coche para facelo".As dimensións son similares ás do Tesla Model S, coa percepción de ser moito máis compacto, debido a solucións como rodas de 24 polgadas e pneumáticos Pirelli con baixa resistencia á rodadura. Conta con catro portas —abrindo unha “á de bolboreta”, segundo Fisker— e o interior, bastante luxoso, garante espazo para catro ou, opcionalmente, cinco pasaxeiros.
Chasis de fibra de carbono e aluminio
A alta autonomía e a alta densidade esperada das baterías, dan como resultado un elevado peso. Para mitigar o seu impacto, aplicouse fibra de carbono e aluminio ao chasis - EMotion producirase en pequenos volumes, o que facilita o uso de materiais máis exóticos.
Tamén no eido tecnolóxico, o foco na condución autónoma coa presenza de cinco LiDAR Quanergy, que garanten a Fisker EMotion a capacidade de condución autónoma no nivel 4.
Henrik Fisker, deseñador e creador de Fisker EMotion EV“Os consumidores queren poder escoller cando se trata de coches. Xa que cremos que aínda hai moito marxe para a entrada de novas marcas, en particular, no que respecta aos vehículos eléctricos”
Lanzamento anunciado para 2019
Só lembrar que, tras algúns atrasos, está previsto que a nova berlina eléctrica de luxo de Henrik Fisker saia ao mercado a finais de 2019. O único que queda por facer é saber se cos argumentos que anuncia o deseñador danés e que, entón, si, farán del un rival directo de Tesla Model S…
