Presentada no salón de Tokio este mes, a variante IS coupé chamarase Lexus RC e, como é un debut para a marca, nada mellor que impactar cun estilo inclinado polo dramático.
As ambicións globais de Lexus van moito para ser a alternativa ás opcións automáticas alemás. O Lexus RC quere ampliar o atractivo da marca a novos clientes ou, como di Lexus, explorar novas fronteiras para a marca.
Os rivais do Lexus RC son naturalmente o trío de referencia alemán protagonizado pola serie BMW 4, o Audi A5 e o Mercedes Clase C Coupé. É o primeiro Lexus Coupé deste segmento e a inspiración para o exótico e raro LF-A, así como o concepto LF-LC de 2012, é demasiado evidente.
O Lexus RC distínguese dos seus rivais claramente, con estilo. Lexus pode chamar á súa linguaxe visual L-Finesse, pero "delicadeza" parece ter cada vez menos.
Onde os seus rivais revelan unha estética dinámica máis controlada e restrinxida, incluso transmitindo certa elegancia, o Lexus RC revélase moito máis expresivo. Todos os elementos son máis atrevidos e agresivos, con liñas nítidas, cortes nítidos e superficies dinámicas. E nada o exemplifica mellor que a interpretación máis impoñente e agresiva da "parrilla do fuso" nun Lexus de produción ata a data. Máis baixo e máis ancho que noutras iteracións, impón a énfase na agresividade que se atopa no resto da carrocería.
Guste ou non, polo menos non se padece indiferenza. A pregunta que xorde é se a audacia visual atraerá máis do que rexeitará ou se será suficiente para desviar aos potenciais clientes das opcións estándar e máis establecidas do segmento.
Para rematar con algúns datos, o Lexus RC, baseado no IS, tamén conta con tracción traseira, motor dianteiro en posición lonxitudinal e 4 asentos. No salón de Tokio, veremos os dous primeiros motores. O Lexus RC 350 conta cun v6 de gasolina de 3,5 litros, mentres que o Lexus RC 300h é un híbrido, onde combina un 4 cilindros en liña de 2,5 litros e un motor eléctrico como o IS 300h. Espérase que ambos os motores teñan o mesmo número de cabalos que o IS, polo que o RC 350 debería ter 310 CV e o RC 300h un total de 223 CV.
En relación ao IS, o Lexus RC é máis longo e ancho en 3 cm (4,69 m por 1,84 cm), máis curto en 4 cm (1,39 m) e ten unha distancia entre eixes máis curta duns 7 cm (2,73 m). Como referencia, é uns centímetros máis grande que un BMW serie 4 en todas as dimensións, agás a distancia entre eixes, onde o BMW ten máis de 8 cm, chegando aos 2,81 m.
