O Hyundai RM15 parece só un Veloster despois de meses de ximnasia, pero é moito máis que iso. Hyundai refírese a el como un escaparate das novas tecnoloxías, preferimos chamalo "xoguete adulto".
Simultaneamente coa mostra en Nova York, Corea do Sur, ao outro lado do mundo, abriu as súas portas o Salón do Automóbil de Seúl, que se celebrará cada ano. Un evento con carácter máis rexional, ideal para que as marcas coreanas usurpen por completo a atención mediática. Neste marco, Hyundai non o fixo por menos.
Entre outros, exponse un prototipo que a primeira vista parece un Hyundai Veloster seriamente alterado decorado coas cores da súa marca. Unha ollada máis atenta revela que o modelo Veloster só ten o aspecto xeral. Denominado RM15, procedente de Racing Midship 2015, este aparente Veloster é un auténtico laboratorio rodante con xenes que lembran ao mítico grupo B, co motor colocado na posición central traseira, xustificando o nome.
Básicamente, trátase da evolución dun prototipo anterior, o Veloster Midship, presentado o ano pasado no Salón do Automóbil de Busan, e que foi desenvolvido polo mesmo equipo que colocou ao Hyundai WRC i20 no Campionato do Mundo de Rallyes, o High Performance Vehicle Development Hyundai. Centro.
O desenvolvemento do RM15 centrouse na aplicación de novas tecnoloxías asociadas aos materiais e á construción. En comparación co prototipo anterior, o RM15 é máis lixeiro en 195 kg, nun total de 1260 kg, froito dunha nova estrutura de marco espacial de aluminio, cuberta con paneis compostos de materiais plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP).
A distribución do peso tamén mellorou, xa que o 57% do peso total recae no eixe motriz traseiro e o centro de gravidade é de só 49,1 cm. Máis que un berlina, o RM15 é totalmente funcional e pódese conducir con rabia, como podes ver no vídeo que ofrecemos. Polo tanto, nada pasou por alto no desenvolvemento do RM15, incluída a optimización aerodinámica, que garante 24 kg de carga aerodinámica a 200 km/h.
Motivando o Hyundai RM15, e detrás dos ocupantes dianteiros, onde o mundano Veloster atopa os asentos traseiros, hai un motor Theta T-GDI de 2,0 litros sobrealimentado, colocado transversalmente. A potencia sobe a 300 CV a 6000 rpm e o par motor a 383 Nm a 2000 rpm. A transmisión manual de 6 velocidades permite que o RM15 alcance o 0-100 km/h en só 4,7 segundos.
Os grandes catro puntos de apoio terrestre deberían contribuír a esa aceleración. Envolvendo as rodas de 19 polgadas forxadas a partir de monobloques hai pneumáticos 265/35 R19 na parte traseira e 225/35 R19 na parte dianteira. Estes están unidos a unha suspensión de brazo oscilante dobre de aluminio superposto.
Para facer aínda máis eficaz o seu comportamento, o Hyundai RM15 presenta unha estrutura que non só é lixeira senón extremadamente ríxida, con subestruturas engadidas á parte dianteira e traseira e unha caixa antivuelco inspirada nas utilizadas no WRC, o que resulta nunha alta resistencia á torsión de 37800. Nm/g.
Será o Hyundai RM15 un herdeiro conceptual ou espiritual, como prefires, do fenomenal Renault Clio V6? Hyundai afirma que este é só un prototipo de desenvolvemento para a aplicación das novas tecnoloxías, pero nada como garantir o foco cun monstro compacto cunha potencia capaz de animar verdadeiramente o eixe traseiro. Hyundai, a que estás esperando?