Pouco a pouco, o número de hiperdeportivos eléctricos vai medrando e despois de presentarvos modelos como o Rimac C_Two, o Pininfarina Battista ou o Lotus Evija, hoxe falamos da resposta xaponesa a estes modelos: o Aspark Curuxa.
Presentado en forma de prototipo no Salón do Automóbil de Frankfurt de 2017, o Aspark Owl presentouse agora na súa versión de produción no Salón de Dubai e, segundo a marca xaponesa, é "o coche coa aceleración máis rápida do mundo". .
O certo é que, se se confirman os números revelados por Aspark, a Curuxa ben pode merecer tal distinción. Segundo a marca xaponesa, o hiperdeportivo 100% eléctrico leva físicamente incómodo 1,69 s para pasar de 0 a 60 mph (96 km/h), é dicir, uns 0,6 segundos menos que o Tesla Model S P100D. ¿Aceleración a 300 km/h? Algúns "miserables" 10.6s.
En canto á velocidade máxima, o Aspark Owl é capaz de alcanzar os 400 km/h. Todo iso a pesar de que o modelo xaponés pesa (en seco) ao redor de 1900 kg, un valor moi superior aos 1680 kg que pesa o Lotus Evija, o máis lixeiro dos hiperdeportivos eléctricos.
Outros números de Aspark Owl
Para acadar o nivel de rendemento anunciado, Aspark ofreceu ao Owl nada menos que catro motores eléctricos capaces de cargar 2012 cv (1480 kW) de potencia e uns 2000 Nm de par.
Subscríbete ao noso boletín
Estes motores alimentan unha batería cunha capacidade de 64 kWh e unha potencia de 1300 kW (é dicir, de menor capacidade que o Evija, algo que Aspark xustifica co aforro de peso). Segundo a marca xaponesa, esta batería pódese recargar en 80 minutos nun cargador de 44 kW e ofrece 450 km de autonomía (NEDC).
Os espellos foron cambiados por cámaras.
Cunha produción limitada a só 50 unidades, espérase que o Aspark Owl comece a enviarse no segundo trimestre de 2020 e custou 2,9 millóns de euros . Por curiosidade, Aspark di que a Curuxa é (probablemente) a estrada hiperdeportiva legal máis baixa de todas, mide só 99 cm de altura.