હોટ હેચ, કોણે જોયું અને કોણ જુએ છે. આજકાલ, અતિરેક એ વૉચવર્ડ લાગે છે - અને ના, અમે ફરિયાદ નથી કરી રહ્યા... અમે ઉચ્ચ સેગમેન્ટમાં જે પાવર વોર જોયું છે તે તાજેતરના વર્ષોમાં નાના પરિવારના સભ્યોના જૂથને "ચેપ" કરે છે.
અને શું આ યુદ્ધનો અંત દૃષ્ટિમાં છે? અલબત્ત નહીં. જો આજકાલ ગેજ 300 ઘોડાની નજીક હોવાનું જણાય છે, તો આ સ્તરથી ઉપર પહેલેથી જ પ્રદર્શન સ્તરો ધરાવતા જીવો છે જે, ઘણા લાંબા સમય પહેલા, માત્ર સાચી રમતો અને સુપર સ્પોર્ટ્સ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જર્મન પ્રીમિયમ બિલ્ડરો દ્વારા બળતા યુદ્ધ, જેઓ તેમની "મશીનો" વિશે બડાઈ મારવાના અધિકાર માટે એકબીજા સાથે લડે છે.
400 ઘોડા: નવી સરહદ
અને આ ક્ષેત્રમાં, ઓડી 400 હોર્સપાવર સાથે પ્રથમ હોટ હેચ રજૂ કરીને, ખાસ કરીને ઘરેલુ સ્પર્ધામાં "તેને ચહેરા પર ઘસડી શકે છે". પ્રભાવશાળી ઇન-લાઇન ફાઇવ-સિલિન્ડર 2.5 લિટર ટર્બોથી સજ્જ છે ઓડી RS3 જબરજસ્ત પ્રદર્શન છે. ઓછી 4.1 સેકન્ડ તમને 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધીની ઝડપ વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે અને વૈકલ્પિક રીતે, તમારી ટોચની ઝડપ મર્યાદિત 250 કિમી/કલાકથી વધીને 280 કિમી/કલાક સુધી જઈ શકે છે.
અપેક્ષા મુજબ, તેના સામાન્ય હરીફો, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને BMW, આળસથી બેસી રહેશે નહીં. બંને તેમના એક્સેસ મૉડલ્સ, ક્લાસ A અને સિરીઝ 1ને બદલવાની તૈયારી કરી રહ્યાં છે, જેમાં અલબત્ત, સ્પોર્ટી વર્ઝન હશે જે Mercedes-AMG A 45 4MATIC અને BMW M140iને રિપ્લેસ કરશે.
નવી Audi RS3 ના આગમન સુધી, Mercedes-AMG A 45 સેગમેન્ટમાં પાવર ઓફ કિંગ હતું. તેનું ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન, માત્ર 2.0 લિટર હોવા છતાં, 381 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે, જે પ્રતિ લિટર 190 હોર્સપાવરની ખાતરી આપે છે. તેના અનુગામી, જેને આંતરિક રીતે "ધ પ્રિડેટર" કહેવામાં આવે છે, તે બારને વધારવાનો ઇરાદો ધરાવે છે.
2019 માં પ્રસ્તુતિ માટે સુનિશ્ચિત થયેલ, ભાવિ A 45 માં ઓછામાં ઓછા 400 હોર્સપાવર - 200 હોર્સપાવર પ્રતિ લિટરની અપેક્ષા છે, જે વર્તમાન એન્જિન, M133 ના ઉત્ક્રાંતિમાંથી લેવામાં આવે છે. નવીનતમ અફવાઓ અનુસાર, કમ્બશન એન્જિન ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે, જે તમામ 48-વોલ્ટ સિસ્ટમ દ્વારા સપોર્ટેડ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક-ડ્રાઇવ ટર્બોની હાજરીને સક્ષમ કરે છે.
MFA પ્લેટફોર્મની બીજી પેઢીના આધારે, અન્ય નવીનતા એ નવા નવ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સને અપનાવવામાં આવશે, જે ચાર પૈડાં પર એન્જિન અથવા એન્જિન દ્વારા ઓફર કરવામાં આવે છે તે બધું ટ્રાન્સમિટ કરશે.
એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને ચેસીસનું ઓવરહોલ ભાવિ મર્સિડીઝ-એએમજી A 45 ને 100 કિમી/કલાકના પ્રવેગ પર 4.0 સેકન્ડના અવરોધને તોડી શકે છે.
BMW 1 શ્રેણીને કટ્ટરપંથી બનાવે છે, તેને હરીફોની બરાબર બનાવે છે
અમે પહેલાથી જ અહીં આમૂલ પરિવર્તનની જાણ કરી દીધી છે જે વર્તમાન સિરીઝ 1ના અનુગામીમાં જોવા મળશે. ગુડબાય રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ, હેલો ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ.
અને તમે અપેક્ષા રાખશો તેમ, આ આવશ્યક, દાર્શનિક પરિવર્તન M140i ના અનુગામીને અસર કરશે, જે સિરીઝ 1 નું સ્પોર્ટિયર વર્ઝન છે. 2019 માટે પણ અપેક્ષિત છે, નવી 1 સિરીઝ UKL બેઝનો ઉપયોગ કરશે, જે તમામ મિનિસને સજ્જ કરવા ઉપરાંત , તે પહેલેથી જ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ BMWs: X1, સિરીઝ 2 એક્ટિવ ટૂરર અને સિરીઝ 2 ગ્રાન ટૂરરનો ભાગ છે.
આર્કિટેક્ચરમાં ફેરફાર એ એન્જિનના રિપોઝિશનિંગનો સમાવેશ કરે છે - રેખાંશથી ટ્રાંસવર્સ સુધી -, જે M140iના અનુગામીને ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર બ્લોકનો આશરો લેતા અટકાવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 1 સિરીઝનું ભાવિ સ્પોર્ટ્સ વર્ઝન તેના પ્રતિસ્પર્ધી Mercedes-AMG A 45 4MATIC કરતાં બહુ અલગ નહીં હોય. મૂળભૂત આર્કિટેક્ચર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવનું છે, જેમાં આગળનું એન્જિન ટ્રાંસવર્સ સ્થિતિમાં હોય છે.
A 45ની જેમ અફવાઓ સૂચવે છે કે ચાર સિલિન્ડરો સાથે 2.0 લિટર એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે 400 હોર્સપાવર સુધી પહોંચવો જોઈએ. આ એન્જિન સાથે જોડીને આપણે આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન શોધી કાઢવું જોઈએ જે એન્જિનના તમામ અશ્વોને ચાર પૈડામાં ટ્રાન્સમિટ કરશે.
હવે જ્યારે બંને મોડેલો એકબીજાની નજીક જશે, આર્કિટેક્ચર અને મિકેનિક્સ બંનેની દ્રષ્ટિએ, અપેક્ષા બે જર્મન હેવીવેઇટ વચ્ચેના અનુમાનિત દ્વંદ્વયુદ્ધમાં વધે છે. કયું શ્રેષ્ઠ હશે?
