ગાયકનું "ફરીથી કલ્પના કરાયેલ" પોર્શ 911 કદાચ રેસ્ટોમોડના સૌથી જાણીતા અને સૌથી આદરણીય ઉદાહરણો છે. પરંતુ તેઓ માત્ર એક જ હોવાથી દૂર છે - મોડેલોની સંખ્યા સતત વધતી જાય છે અને વૈવિધ્યીકરણ કરે છે. રિસ્ટોમોડિંગના "પીડિતો" પૈકી અમને મિની અથવા ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઝર જેવી વિવિધ કાર મળે છે.
તેનો પુરાવો છે Mechatronik Engineering ની નવીનતમ રચના, W111 Coupé જે બહારથી અપરિવર્તિત દેખાતી હોવા છતાં, શરીરની નીચે કેટલાક આશ્ચર્યો દર્શાવે છે. W111 એ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસના પુરોગામી પૈકીનું એક છે - જેનું ઉત્પાદન 1959 અને 1968 ની વચ્ચે થયું હતું. કુપે અને કેબ્રિઓલેટ બોડીવર્ક 1961માં દેખાયા હતા અને 1971 સુધી તેનું ઉત્પાદન ચાલુ રહેશે.
W111 કૂપે અને કેબ્રિઓલેટના એન્જિનમાં તેમની કારકિર્દીના અંત સુધી માત્ર ઇન-લાઇન છ-સિલિન્ડર એકમોનો સમાવેશ થતો હતો. છેલ્લા બે વર્ષમાં 3.5-લિટર, 200 hp V8 રજૂ કરવામાં આવ્યું છે, જે તેને W111sમાં સૌથી શક્તિશાળી બનાવે છે.
એક નવું અને વધુ શક્તિશાળી V8
Mechatronik Engineering તરફથી W111 Coupé — જિજ્ઞાસાપૂર્વક કહેવાય છે એમ-કુપ — તે V8 છે, પરંતુ તેને મૂળ એન્જિન સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. તેના સ્થાને તે જ બ્લોક આવે છે જેણે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ SLK55 AMG, એટલે કે, 360 એચપી વિતરિત કરવામાં સક્ષમ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ 5.5 લિટર V8 - મૂળ મોડલ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ.
અપેક્ષા મુજબ, તેઓ એન્જિન સાથે બાકી ન હતા. વધારાના પાવરને હેન્ડલ કરવા માટે, આ W111 કૂપેને આધુનિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને સુધારેલી ચેસિસ મળે છે. જ્યારે સલામતીની વાત આવે છે, તો W111 M-Coupé 5.5 એબીએસ અને થ્રી-વે સીટ બેલ્ટથી સજ્જ છે.
બહારની બાજુએ, થોડું અથવા કંઈ સૂચવે છે કે તે W111 છે જેમાં ઘણા વધુ ફેફસાં છે. આ નકલ કાળા રંગની છે, જે કોગ્નેક ચામડાની આંતરિક સંભાળથી વિપરીત છે. તે માત્ર 11,299 કિમી લાંબુ છે, પરંતુ અમે જાણતા નથી કે તે અસલ છે કે તે માત્ર નવા એન્જિનને ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી પ્રવાસ કરેલા કિલોમીટરનો સંદર્ભ આપે છે.
સર્વશ્રેષ્ઠ, બધા ફેરફારો ઉલટાવી શકાય તેવા છે જો આપણે W111 ને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરવા માંગીએ છીએ.
કલ્પના કરવી સરળ છે તેમ, W111 M-Coupé 5.5 સસ્તું નહીં આવે. Mechatronik તેને જર્મનીમાં €400,000 માં વેચી રહ્યું છે જેમાં પહેલેથી જ VAT શામેલ છે.
