ફિયાટ યુનો ટર્બો એટલે કે , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (અને GTI). તે બધા સંપ્રદાયના મોડેલો, તેમાંના ઘણા શંકાસ્પદ સ્વાદ અને ઉપયોગિતાના પરિવર્તનના "પંજા"માંથી છટકી શક્યા ન હતા.
આમાંની, ફિયાટ યુનો ટર્બો એટલે કે આ ફેરફારો સાથે "સડતો" હતો અને તે જ કારણસર, જ્યારે મૂળ મોડલ વેચાણ પર દેખાય છે, ત્યારે તે "પ્રેસને રોકો!" કહેવાનો કેસ છે.
તે યુનો ટર્બો સાથેનો ચોક્કસ કેસ હતો એટલે કે આપણે આજે વાત કરી રહ્યા હતા. 1988 માં પોર્ટુગલમાં નવું ખરીદ્યું, તે 2020 માં યુએસમાં "સ્થળાંતર" થયું અને તેનું વેચાણ સમાચાર બની ગયું.
આટલા કિલોમીટર છે એવું પણ નથી લાગતું
"Bring a Trailer" માં જાહેર કરાયેલ, આ Fiat Uno Turbo એટલે કે તાજેતરમાં $16,800 (લગભગ 14,500 યુરો) માં હરાજી કરવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ છે કે કોઈએ 1988 Uno Turbo એટલે કે નવી કિંમતે ખરીદ્યો હતો. , પરંતુ વધુ સાધારણ Fiat Panda રમતગમત.
જાહેરાત મુજબ, યુનો ટર્બોની આ નકલ એટલે કે પહેલાથી જ 202,000 કિલોમીટરની આદરણીય માઈલેજ ધરાવે છે. જો કે, ફોટોગ્રાફ્સનું વધુ વિગતવાર વિશ્લેષણ આ 33 વર્ષ જૂના મશીનની સાવચેતીપૂર્વકની જાળવણી અથવા જાળવણીને દર્શાવે છે, જે આટલા કિલોમીટર ધરાવતું નથી.
આ ઉપરાંત, તમે "ટ્રેલર લાવો" માં જે વાંચી શકો છો તે મુજબ, એટલાન્ટિકને પાર કરતા પહેલા, આ એકમ ઊંડા ઓવરઓલને આધિન હતું, જેમાં માત્ર નવા પ્રવાહી અને ફિલ્ટર્સ જ નહીં, પણ બેટરી અને ટ્યુનિંગ પણ શ્રેષ્ઠ બનવા માટે. શરતો
કાર ઉપરાંત, જે નસીબદાર વ્યક્તિએ આ Fiat Uno Turbo એટલે કે પોર્ટુગીઝ લાયસન્સ પ્લેટ સાથે ખરીદ્યું છે તેને મૂળ વધારાના ભાગો જેમ કે ગ્રિલ, એક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, ટર્બોચાર્જર, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ અને હેડરેસ્ટ પણ મળશે.
105 એચપી સાથે, યુનો ટર્બોનું એન્જિન એટલે કે આજે પણ ઘણા પેટ્રોલહેડ્સનું સ્વપ્ન જુએ છે.
ફિયાટ યુનો ટર્બો એટલે કે.
મૂળરૂપે 1985 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, સ્પોર્ટિયર ફિઆટ યુનો છેલ્લી સદીના 90 ના દાયકા સુધી ઉત્પાદનમાં રહેશે. 1988થી વેચાયેલ યુનિટમાં 1.3 લીટર ટેટ્રાસિલિન્ડ્રીકલ હતું જે ટર્બોચાર્જરને કારણે 105 hp અને 146 Nm ડેબિટ કરે છે.
તે વધારે લાગતું નથી, પરંતુ જ્યારે તે 845 કિગ્રા સાથે સંકળાયેલું છે જેનો તેણે આરોપ લગાવ્યો હતો ત્યારે તે પહેલાથી જ માત્ર આઠ સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા અને 200 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે (), ઊંચાઈના આદરના આંકડા. "જૂના જમાનાનું" ટર્બો (બધા અથવા કંઈપણ) વધારાના આદરની ખાતરી આપે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ખૂણામાંથી બહાર નીકળે છે.
આ સ્પોર્ટ્સ વર્ઝનની નિંદા કરવી એ સૌંદર્યલક્ષી વિગતોની શ્રેણી હતી, જે 80ના દાયકાની કેટલીક લાક્ષણિક છે, જેમ કે એડહેસિવ સાઇડ સ્ટ્રીપ. ટર્બો (ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્જેક્શન) ને અન્ય યુનોથી અલગ પાડવા માટે ચોક્કસ 13″ વ્હીલ્સ, પાછળનું સ્પોઈલર, રંગીન ફ્રન્ટ ગ્રિલ, સ્પોર્ટ્સ સીટ અને સોની સાઉન્ડ સિસ્ટમ હતી.
1989માં યુનોની પુનઃસ્થાપના સાથે, ટર્બો i એ માત્ર દેખાવ જ નહીં, જે તેને ટીપોની નજીક લાવ્યો, પણ વધુ પાવર પણ મેળવ્યો, હવે 118 એચપી (દંતકથા છે કે, વાસ્તવમાં, ત્યાં 130 એચપી કરતાં વધુ હતા), હવે 1.4 l સાથે બ્લોકમાંથી કાઢવામાં આવે છે, હજુ પણ ચાર સિલિન્ડરો સાથે, પરંતુ ટર્બો ગેરેટ T2 સાથે સંકળાયેલ છે.