નવું પ્યુજો 508 તે તેના પુરોગામી કરતાં વધુ અલગ ન હોઈ શકે. ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડની નવી ફ્લેગશિપ લાક્ષણિક ડી-સેગમેન્ટ સલૂનની છબીને પાછળ છોડી દે છે — ત્રણ-પૅક, ચાર-દરવાજાના સલૂનના ક્લાસિક સિલુએટ સાથે — પોતાને એક સમાન અઢી-પાંચ-દરવાજાના સલૂન તરીકે ફરીથી શોધે છે. કૂપેના રૂપરેખા, પાછળના ભાગને પ્રકાશિત કરે છે જે ફાસ્ટબેક ફોર્મેટ ધારે છે.
કૂપેની દુનિયા પ્રત્યેનો અભિગમ અનફ્રેમ વિન્ડોઝ અથવા બોડીવર્કની ઘટેલી ઊંચાઈ જેવી વિગતોમાં પણ પ્રગટ થાય છે — માત્ર 1.40 મીટર પર, તે તેના પુરોગામી કરતાં 5.0 સેમી ટૂંકો છે અને સેગમેન્ટમાં સૌથી ટૂંકો છે. તે તેના પુરોગામી (1.85 મીટર) કરતાં 3 સેમી પહોળું અને 8 સેમી ટૂંકું (4.75 મીટર) પણ છે.
નવા Peugeot 508 ની જગ્યાને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે, તેને ફોક્સવેગન આર્ટીઓન તરીકે જુઓ અને Passat નહીં, અથવા Audi A5 સ્પોર્ટબેક તરીકે જુઓ અને A4 નહીં.
અંદરના ભાગમાં પ્રવેશતા આપણે i-Cockpit નું નવીનતમ અર્થઘટન જોઈએ છીએ, જેમાં નાના સ્ટીયરિંગ વ્હીલની લાક્ષણિકતા છે, જેમાં બે સ્ક્રીનો છે: એક ટચ સ્ક્રીન, જે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમના કાર્યોને કેન્દ્રિત કરે છે — સાત ટૉગલ સ્વીચો (પિયાનો કી) દ્વારા સહાયિત છે. 8″ અને 10″ વચ્ચેના પરિમાણો; અને બીજું જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ તરીકે કામ કરે છે, 12.3″ સાથે.
બાહ્ય પરિમાણોમાં ઘટાડા છતાં, પ્યુજોએ તેના પુરોગામી કરતા નીચા અને પહોળા ફ્લોર સાથે, Audi A5 સ્પોર્ટબેક અને 487 l ની લગેજ ક્ષમતા કરતાં વધુ પાછળના રહેવાની ક્ષમતા ક્વોટાની જાહેરાત કરી છે.
નવું Peugeot 508 EMP2 પર આધારિત છે, જે આપણે 308 અને 3008 માં શોધી શકીએ છીએ, તે પુરોગામીની સરખામણીમાં સરેરાશ 70 કિલો વજન ઘટાડવામાં પણ યોગદાન આપે છે. પાછળનું સસ્પેન્શન મલ્ટિ-આર્મ સ્કીમમાં સ્વતંત્ર છે, જે ઉચ્ચ સંસ્કરણોમાં, વેરિયેબલ ડેમ્પિંગ અને પાયલોટેડ સસ્પેન્શન સાથે સંકળાયેલું છે, જેને એક્ટિવ સસ્પેન્શન કંટ્રોલ કહેવાય છે — જીટી વર્ઝન અને તમામ પેટ્રોલ અને પેટ્રોલ એન્જિન પર માનક તરીકે. 2.0 ડીઝલ વર્ઝન પર વિકલ્પ.
પોર્ટુગલમાં
નવી પ્યુજો 508 નવેમ્બરમાં પોર્ટુગલમાં આવે છે અને રાષ્ટ્રીય શ્રેણીમાં પાંચ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે — બે પેટ્રોલ અને ત્રણ ડીઝલ —; બે ટ્રાન્સમિશન - છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક (EAT8); અને સાધનોના પાંચ સ્તરો - સક્રિય, આકર્ષણ, જીટી લાઇન, જીટી અને બિઝનેસ લાઇન.
ધ ગેસોલીન અમારી પાસે ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર ટર્બો 1.6 પ્યોરટેક બે વર્ઝનમાં છે, જેમાં 180 અને 225 એચપી છે, જે બાદમાં ફક્ત GT સાધનોના સ્તર સાથે સંકળાયેલ છે. બંને વેરિઅન્ટ્સ EAT8 સાથે જ ઉપલબ્ધ છે.
ધ ડીઝલ , અમારી પાસે 130 એચપી સાથેનું નવું ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર 1.5 બ્લુએચડીઆઇ છે, જે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ મેળવવા માટેનું એકમાત્ર છે, પરંતુ તે EAT8 સાથે પણ ઉપલબ્ધ હશે; અને 2.0 BlueHDI ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર બે વર્ઝન, 160 અને 180 hpમાં, માત્ર EAT8 સાથે ઉપલબ્ધ છે.
સાધનસામગ્રી
સક્રિય સાધનોના સ્તરે પણ, નવી પ્યુજો 508 રેન્જમાં પગથિયાં ચડાવતા સાધનોની વિશાળ શ્રેણીની અપેક્ષા રાખો. સલામતી પેક - કેમેરા અને રડાર સાથે સક્રિય સલામતી બ્રેક, અંતર ચેતવણી, રેખાઓ અને ખભાના અનૈચ્છિક ક્રોસિંગની સક્રિય ચેતવણી, ઝડપ સંકેતોની ઓળખ અને ભલામણ —; આ દૃશ્યતા પૅક — ઓટોમેટિક ફોલો-મી-હોમ, રેઈન સેન્સર સાથે ફ્રન્ટ વિન્ડો વાઈપર અને ફોટોસેન્સિટિવ ઈન્ટિરિયર મિરર સાથે હેડલાઈટ્સ (ડીપ્ડ બીમ)નું ઑટોમેટિક ટર્ન-ઑન; બે-ઝોન એર કન્ડીશનીંગ ઉપરાંત, પાછળની બેઠકો અને ક્રુઝ કંટ્રોલ માટે વેન્ટિલેશન આઉટલેટ સાથે.
એલ્યુર, જીટી-લાઈન અને જીટી વર્ઝન સાથે આવે છે સેફ્ટી પ્લસ પેક , જે સક્રિય બ્લાઇન્ડ સ્પોટ સર્વેલન્સ સિસ્ટમ + થાક શોધ સિસ્ટમ (વિન્ડસ્ક્રીનની ટોચ પર સ્થિત કૅમેરો માર્ગનું વિશ્લેષણ કરે છે) પૅક સલામતીમાં ઉમેરો કરે છે + સ્વચાલિત ઉચ્ચ બીમ સહાયક, ટ્રાફિક સંકેતોની વિસ્તૃત ઓળખ (રોકો, દિશા પ્રતિબંધિત, ...).
જીટી લાઇન વૈકલ્પિક રીતે પ્રાપ્ત કરી શકે છે પૅક ડ્રાઇવ સહાય અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ સાથે; અને એ પણ ડ્રાઇવ આસિસ્ટ પ્લસ પેક જે લેન પોઝિશનિંગ આસિસ્ટ સાથે સંકળાયેલ સ્ટોપ એન્ડ ગો ફંક્શન સાથે અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલને એકીકૃત કરે છે, બાદમાં GT માટે વિકલ્પ તરીકે પણ ઉપલબ્ધ છે.
ધ પ્યુજો સંપૂર્ણ એલઇડી ટેકનોલોજી , જે સ્વયંસંચાલિત ઊંચાઈ સુધારણા, LED ટર્ન અને સ્ટેટિક ટર્નિંગ લાઇટ્સ સાથે સંપૂર્ણ એલઇડી હેડલેમ્પ્સને એકીકૃત કરે છે અને અનુકૂલનશીલ 3D ટેલ લાઇટ એ એલ્યુર પર એક વિકલ્પ છે અને તે GT લાઇન અને GT બંને પર પ્રમાણભૂત છે.
પ્રમાણભૂત તરીકે એક્ટિવ અને એલ્યુર 17″ વ્હીલ્સ (215/55 R17) સાથે આવે છે, 18″ (235/45 R18) સાથે GT લાઇન અને 19″ (235/40 R19) સાથે GT.
કિંમતો
| સાધનસામગ્રી | મોટર | CO2 | IUC | કિંમત |
| 508 સક્રિય | 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 ગ્રામ/કિમી | 145.05 € | €35 300 |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 ગ્રામ/કિમી | 145.05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 ગ્રામ/કિમી | €221.70 | €41 700 | |
| 508 બિઝનેસ લાઇન | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 123 ગ્રામ/કિમી | €168.98 | €39,700 |
| 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 ગ્રામ/કિમી | 145.05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 ગ્રામ/કિમી | 145.05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 ગ્રામ/કિમી | €221.70 | 42 500 € | |
| 508 લલચાવું | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 123 ગ્રામ/કિમી | €168.98 | €41 700 |
| 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 ગ્રામ/કિમી | 145.05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 ગ્રામ/કિમી | 145.05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 ગ્રામ/કિમી | €221.70 | 44 500 € | |
| 508 જીટી લાઇન | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 125 ગ્રામ/કિમી | €168.98 | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 103 ગ્રામ/કિમી | 145.05 € | €40 900 | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 101 ગ્રામ/કિમી | 145.05 € | €42 900 | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 120 ગ્રામ/કિમી | €221.70 | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 ગ્રામ/કિમી | €255.71 | €48,300 | |
| 508 જીટી | 1.6 PureTech 225hp EAT8 | 131 ગ્રામ/કિમી | €168.98 | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 ગ્રામ/કિમી | €255.71 | €51 800 |