જાપાનીઝ બ્રાન્ડ માટે આ એક મહત્વપૂર્ણ ક્ષણ છે, અથવા જો ટોયોટા RAV4 હાઇબ્રિડ એ C-SUV સેગમેન્ટ માટે ટોયોટાની પ્રથમ હાઇબ્રિડ કોમ્પેક્ટ SUV ન હતી, તો બજારમાં એક અનોખી ઓફર છે.
એક સફળતાની વાર્તા
તે 1994 માં હતું કે ટોયોટાએ આરએવી4 લોન્ચ કર્યું, રિક્રિએશનલ એક્ટિવ વ્હીકલમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન (3695 એમએમ) સાથે 3-દરવાજાની ગોઠવણી, ટોયોટા આરએવી4ને પ્રથમ "શહેરી 4×4" બનાવી. તે નવા સેગમેન્ટ, કોમ્પેક્ટ એસયુવીનું સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન હતું.
વેચાણના પ્રથમ વર્ષમાં, ટોયોટા પાસે 53,000 ટોયોટા આરએવી4 એકમો વેચાયા હતા, જે 1996માં ત્રણ ગણા થઈ જશે. સફળતા ત્યાં અટકશે નહીં: 2013માં વેચાણ 1994ની સરખામણીમાં દસ ગણું વધારે હતું, જે વર્ષે પ્રથમ પેઢી લોન્ચ કરવામાં આવી હતી.
Toyota RAV4 નું માર્કેટિંગ 150 થી વધુ દેશોમાં થાય છે, જેમાં SUVની ચાર પેઢીઓમાં 6 મિલિયન કરતાં વધુ યુનિટ્સ વેચાય છે. યુરોપિયન બજાર 1.5 મિલિયન યુનિટ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને ટોયોટાના જણાવ્યા મુજબ, 1994 થી વેચાયેલા 90% યુનિટ્સ હજુ પણ ચલણમાં છે.
સંખ્યામાં "સંકરકરણ".
ટોયોટાને હાઇબ્રિડ મોડલ્સનો બહોળો અનુભવ છે, તેણે આ ક્રાંતિની શરૂઆત 1997માં ટોયોટા પ્રિયસની પ્રથમ પેઢીના લોન્ચ સાથે કરી હતી, જે પ્રથમ શ્રેણી-ઉત્પાદન હાઇબ્રિડ વાહન છે.Toyota Prius 16 વર્ષ પહેલાં યુરોપમાં લૉન્ચ કરવામાં આવી ત્યારથી, જાપાનીઝ બ્રાન્ડે "જૂના ખંડ" પર 1 મિલિયન હાઇબ્રિડ એકમો અને વિશ્વભરમાં 8 મિલિયન વધુ વેચ્યા છે. પરિણામ? વિશ્વમાં વેચાતા તમામ હાઇબ્રિડ વાહનોમાંથી 60% ટોયોટા/લેક્સસ છે અને વેચાણના આ આંકડાએ અંદાજિત 58 મિલિયન ટન CO2 કરતાં વધુ ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં યોગદાન આપ્યું છે. 2020 માટે લક્ષ્યો? વેચાણનો અડધો ભાગ હાઇબ્રિડ હોવો જોઈએ.
અત્યાર સુધીનું સૌથી શક્તિશાળી
બોનેટની નીચે 157 hp અને 206 Nm મહત્તમ ટોર્ક સાથે 2.5 લિટર એટકિન્સન સાયકલ પેટ્રોલ એન્જિન છે. બીજી બાજુ, ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં 197 એચપીની સંયુક્ત શક્તિ સાથે 105kW (145 hp) અને 270 Nm મહત્તમ ટોર્ક છે. આ મૂલ્ય ટોયોટા RAV4 હાઇબ્રિડને 8.3 સેકન્ડમાં 0-100 કિમી/કલાકની સ્પ્રિન્ટને પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. અને 180 કિમી/કલાક (મર્યાદિત) ની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચે છે. Toyota RAV4 હાઇબ્રિડ એ યુરોપમાં અત્યાર સુધી વેચાયેલ RAV4 નું સૌથી શક્તિશાળી વર્ઝન છે.
ઇ-ફોર: સંપૂર્ણ ટ્રેક્શન
Toyota RAV4 હાઇબ્રિડ ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ (4×2) અને ઓલ વ્હીલ ડ્રાઇવ (AWD) સાથે ઉપલબ્ધ છે. ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેના વર્ઝનમાં, ટોયોટા RAV4 હાઇબ્રિડ પાછળના એક્સલ પર 69 hp અને 139 Nm સાથે બીજી ઇલેક્ટ્રિક મોટર મેળવે છે, તેનું સંચાલન અને નિયંત્રણ ઇ-ફોર ટ્રેક્શન સિસ્ટમના હવાલે છે. આ સોલ્યુશન ખર્ચ ઘટાડવાના હેતુથી લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બે અક્ષો વચ્ચે શાફ્ટની જરૂર નથી.તે કેવી રીતે કામ કરે છે?
ઇ-ફોર ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પાછળના વ્હીલ્સ પર ટોર્કના વિતરણને આગળની ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી સ્વતંત્ર રીતે અલગ પાડે છે. ભૂપ્રદેશની સ્થિતિના આધારે ટ્રેક્શન અને ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા ઉપરાંત, તે ટ્રેક્શન નુકસાન ઘટાડે છે. સ્વતંત્ર હોવાની હકીકત, પરંપરાગત 4×4 સિસ્ટમોની તુલનામાં બળતણના ઑપ્ટિમાઇઝેશનને મંજૂરી આપે છે. ખેંચવાની ક્ષમતા 1650 કિગ્રા છે.
મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અને "સ્પોર્ટ" મોડનું અનુકરણ કરો
નવી Toyota RAV4 હાઇબ્રિડની નવી વિશેષતાઓમાંની એક હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ માટેનું કંટ્રોલ સોફ્ટવેર છે, જે સંપૂર્ણપણે સુધારેલ છે. સતત ભિન્નતા બોક્સ (CVT) રેખીય પ્રવેગકતા પ્રદાન કરે છે અને જે રીતે તે વ્હીલ્સને પાવર પહોંચાડે છે તે એક સંપત્તિ છે. "શિફ્ટમેટિક" ફંક્શન ડ્રાઇવરને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના સ્થળાંતર જેવી લાગણી આપે છે.
"સ્પોર્ટ" મોડ તે કરે છે જેના માટે તે પરંપરાગત રીતે જવાબદાર છે: એન્જિન પ્રતિસાદ સુધારેલ છે અને ટ્રેક્શન તાત્કાલિક છે.
ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ: સલામતી, વોચવર્ડ
ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ મિલિમીટર વેવ કેમેરા અને રડાર, પ્રી-કોલિઝન સિસ્ટમ (પીસીએસ), લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ (એલડીએ), ઓટોમેટિક હાઈ લાઈટ્સ (એએચબી) અને ટ્રાફિક સાઈન રેકગ્નિશન (આરએસએ)ને જોડે છે.Toyota RAV4 માં અમને અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ (ACC) અને વાહનો અને રાહદારીઓ સાથે સંભવિત અથડામણને શોધવા માટે સક્ષમ સુધારેલ પ્રી-કોલિઝન સિસ્ટમ (PCS) પણ મળે છે.
અંદર
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર સ્થિત 4.2-ઇંચ કલર TFT મલ્ટી-ઇન્ફોર્મેશન ડિસ્પ્લે, અમને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમામ વાહનની માહિતીનો સંપર્ક કરવાની મંજૂરી આપે છે. કમ્ફર્ટ વર્ઝનથી, ટોયોટા ટચ 2 8-ઇંચની કલર ટચસ્ક્રીન સાથે ડેશબોર્ડ પર દેખાય છે.
વ્હીલ પર
સ્પેનિશ ભૂમિ પરના આ પ્રથમ સંપર્કમાં, અમને ટોયોટા RAV4 હાઇબ્રિડને વિવિધ પ્રકારના ભૂપ્રદેશમાં અને બે વર્ઝન (4×2 અને AWD)માં ચલાવવાની તક મળી.
197 એચપી પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે અને ખૂબ જ રેખીય રીતે અનુભવાય છે (શક્તિના મહાન પ્રદર્શનો વિના), મોટાભાગે CVT બોક્સની "દોષ" ને કારણે. એન્જિનનો અવાજ "ઊંડા" પ્રવેગમાં મજબૂત ભૂમિકા ભજવવાનું ચાલુ રાખે છે, અને આ ક્ષેત્રમાં હજુ પણ થોડું કામ કરવાનું બાકી છે.
વપરાશની દ્રષ્ટિએ, જાહેરાતમાં 100 કિમી દીઠ 4.9 લિટરની નજીક રહેવું સરળ નથી, અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં તે વધવાનું વલણ ધરાવે છે. બે પ્રકારો પરના આગામી સંપૂર્ણ નિબંધમાં તારણો કાઢવાના બાકી છે.
એકંદર લાગણી તદ્દન હકારાત્મક છે, કારણ કે આ ટોયોટાના મોડલ પૈકીનું એક છે જે મને તાજેતરના વર્ષોમાં ડ્રાઇવિંગનો સૌથી વધુ આનંદ આવ્યો હતો (પ્રથમ સ્થાન ખાસ ટોયોટા માટે આરક્ષિત છે).
Toyota RAV4 હાઇબ્રિડ એક યુવાન અને ગતિશીલ દેખાવ ધરાવે છે, તેના DNA સાથે દગો કરતું નથી. Razão Automóvel ખાતે પોર્ટુગીઝ માટીમાં પરીક્ષણ કરવાનું ચૂકશો નહીં, ચાલો Toyota RAV4 Híbridoને શહેરી જંગલમાં લઈ જઈએ, જ્યાં તે અલગ રહેવાનો ઈરાદો ધરાવે છે. શું તમે જંગલનો રાજા બનવા તૈયાર થશો?
કિંમતો અને વિશિષ્ટતાઓ
ડેબ્યુ હાઇબ્રિડ મોડલ ઉપરાંત, ટોયોટા RAV4 ને એક નવો ડીઝલ પ્રસ્તાવ પણ મળ્યો છે: 147 hp સાથેનું 2.0 D4-D એન્જિન, પોર્ટુગીઝ માર્કેટમાં €33,000 (સક્રિય) થી ઉપલબ્ધ છે. ધ ટોયોટા RAV4 હાઇબ્રિડ વિશિષ્ટ AWD સંસ્કરણમાં €37,500 થી €45,770 સુધી ઉપલબ્ધ છે.
ટોલ પર વર્ગ 1: ટોયોટા RAV4 એ ટોલ પર વર્ગ 1 છે, જ્યારે પણ વાયા વર્ડે ઉપકરણ સાથે સંકળાયેલું હોય.
છબીઓ: ટોયોટા
