સ્કોટલેન્ડની યુનિવર્સિટી ઓફ એડિનબર્ગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા તાજેતરના અભ્યાસ સૂચવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો લગભગ કમ્બશન એન્જિનવાળી કાર જેટલી જ પ્રદૂષિત છે. આપણે તેમાં શું રહીએ છીએ?
એડિનબર્ગ યુનિવર્સિટીના સંશોધકોના જણાવ્યા અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક મોડલ પેટ્રોલ અથવા ડીઝલના વાહનો કરતાં સરેરાશ 24% વધુ ભારે હોય છે. જેમ કે, ટાયર અને બ્રેક્સના ઝડપી વસ્ત્રો રજકણોના પ્રદૂષક ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે. વધુમાં, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વજનમાં વધારો ફ્લોર વેરને પણ વેગ આપે છે, જે બદલામાં વાતાવરણમાં કણો છોડે છે.પીટર અક્ટેન અને વિક્ટર ટિમર્સ, અભ્યાસ માટે જવાબદાર સંશોધકો, બાંહેધરી આપે છે કે ટાયર, બ્રેક્સ અને પેવમેન્ટમાંથી નીકળતા કણો કમ્બશન એન્જિનવાળા વાહનોના સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ કણો કરતા મોટા હોય છે, અને તેથી તે અસ્થમાના હુમલા અથવા તો હૃદયની સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. લાંબા ગાળાના).
આ પણ જુઓ: ઈલેક્ટ્રિક વાહનના વપરાશકર્તાઓ UVE એસોસિએશન બનાવે છે
બીજી તરફ, યુકે ઓટોમોબાઈલ એસોસિએશનના પ્રમુખ એડમન્ડ કિંગે જણાવ્યું હતું કે તેઓ સહેજ ભારે હોવા છતાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તેમના ડીઝલ અથવા પેટ્રોલના સમકક્ષ જેટલા રજકણો ઉત્પન્ન કરતા નથી, તેથી તેમની ખરીદીને પ્રોત્સાહન આપવું જોઈએ.
“ઉર્જા કાર્યક્ષમતા વધારતી વખતે બ્રેક મારવાની જરૂરિયાતને ઘટાડવા માટે પુનર્જીવિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ એ અવિશ્વસનીય રીતે કાર્યક્ષમ રીત છે. ટાયરના વસ્ત્રો ડ્રાઇવિંગની શૈલી પર વધુ આધાર રાખે છે, અને હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ડ્રાઇવરો ચોક્કસપણે રસ્તા પર ચાલતા નથી જાણે કે તેઓ નાના ડ્રાઇવર હોય...”, એડમન્ડ કિંગે તારણ કાઢ્યું.
સ્ત્રોત: ધ ટેલિગ્રાફ