એવા સમયે જ્યારે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ ઇલેક્ટ્રિકલ સોલ્યુશન્સ તરફ વધુને વધુ વળતો હોય તેવું લાગે છે, પોર્શે બતાવે છે કે તે પાછળ રહેવા માંગતી નથી.
તે સાચું છે કે જ્યારે સ્પોર્ટ્સ કારની વાત આવે છે, ત્યારે વલણ હંમેશા વપરાશ અને ઉત્સર્જનના ખર્ચે શક્તિને મૂલ્યવાન કરવાનો છે. જો કે, ટેસ્લાએ સાબિત કર્યું છે તેમ, વધુ કાર્યક્ષમ ઉકેલો સાથે કમ્બશન એન્જિનની શક્તિની નકલ કરવી શક્ય છે.કેયેન અને પાનામેરા મોડલ પહેલેથી જ હાઇબ્રિડ એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે; જોકે, પોર્શ 911, જર્મન બ્રાન્ડની સાચી ફ્લેગશિપ, વિવિધ પડકારો રજૂ કરે છે. કાર એડવાઈસ સાથેની એક મુલાકાતમાં, જર્મન બ્રાન્ડના એન્જિન માટે જવાબદાર વ્યક્તિ, થોમસ વાસેરબેક કહે છે કે આ લાક્ષણિકતાઓ સાથે ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કારના ઉત્પાદનમાં મુખ્ય મુશ્કેલી એ તેનું વજન છે, જે બેટરીની વધુ માત્રાને કારણે છે.
આ પણ જુઓ: અભ્યાસ કહે છે કે પોર્શ 911 ટેસ્ટોસ્ટેરોન વધારવામાં સક્ષમ છે
જ્યારે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક પોર્શ 911 (હાલ માટે) પ્રશ્નની બહાર છે, ત્યારે હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ લેવાનું આગળનું પગલું હોય તેવું લાગે છે. આઇકોનિક વિરુદ્ધ છ-સિલિન્ડર એન્જિનના ચાહકો ખાતરીપૂર્વક આરામ કરી શકે છે. "તે આ મોડેલ માટે સામાન્ય એન્જિન છે, તેનો લાંબો ઇતિહાસ છે અને અમને લાગે છે કે અમારા ગ્રાહકોને તે જ જોઈએ છે," વાસરબેચ કહે છે. વિરોધી ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે 911 પણ પ્રશ્નની બહાર છે. બધા સારા સમાચાર, તેથી.