ત્રીસ કરતાં વધુ વર્ષ પહેલાં, દે ટોમાસો પેન્ટેરાએ લેમ્બોર્ગિની, ફેરારી અથવા માસેરાતી જેવી બ્રાન્ડ્સ દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતી ચેમ્પિયનશિપમાં ઘૂસણખોરી કરી હતી. આજે, તે ક્લાસિક છે જે કોઈપણ કલેક્ટર તેમના ગેરેજમાં રાખવા માંગે છે.
70 ના દાયકાની આસપાસ, બહુ ઓછી બ્રાન્ડ્સ એવી હતી કે જેણે મેડ ઇન અમેરિકા એન્જિનની મજબૂતાઈ સાથે ઇટાલિયન ડિઝાઇનને જોડી હતી. એક સમયે જ્યારે ડી ટોમાસો મંગુસ્ટા કારતુસ ખતમ થઈ રહી હતી, ત્યારે ડી ટોમાસોએ 1970ના ન્યૂયોર્ક મોટર શોમાં રજૂ કર્યું કે જે તેનું અત્યાર સુધીનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોડલ, પેન્ટેરા બનશે.ભૂતકાળના ગૌરવ: ટોમાસો તરફથી: ઇટાલિયન બ્રાન્ડની ફેક્ટરીમાંથી શું બાકી છે
બ્રાન્ડના ઈતિહાસમાં પ્રથમ વખત સ્ટીલ મોનોકોક સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ તેના કરતાં પણ વધુ, ડી ટોમાસો પેન્ટેરા અમેરિકન બજારના દરવાજા ખોલવા માટે જવાબદાર હતા - ડી ટોમાસો પેન્ટેરાના હૃદયમાં (1990 સુધી) V8 351 ક્લેવલેન્ડ એન્જિન રહેતા હતા, જે ફોર્ડ સાથે ઇટાલિયન બ્રાન્ડના સહકાર કરારનું પરિણામ હતું.
તે ચોક્કસપણે યુએસએમાં છે કે ચિત્રોમાં De Tomaso Pantera GT5 ની હરાજી કરવામાં આવશે - કેટલાક મિકેનિકલ અને બોડીવર્ક ફેરફારો સાથેનું સંસ્કરણ, જેનું નામ FIA જૂથ 5 માંથી આવે છે. તે બ્રાન્ડના દુર્લભ મોડલ્સમાંનું એક પણ છે, માત્ર 300 જેટલા એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.
ઓક્શન્સ અમેરિકા અનુસાર, આ પેન્થર GT5 માટે સમય પસાર થશે નહીં. પુનઃસ્થાપન પ્રક્રિયાઓ પર 85,000 થી વધુ ડોલર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા, જેણે સ્પોર્ટ્સ કારને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરી હતી, અને મીટર 21,000 કિમી રીડ કરે છે. De Tomaso Pantera GT5 એ 1લી એપ્રિલે ફોર્ટ લૉડરડેલ હરાજીની હાઇલાઇટ્સમાંની એક છે. અને ના, તે જૂઠું નથી ...
