હળવા, વધુ ડ્રાઈવર-લક્ષી અને વધુ “સ્માર્ટ”. આ નવી Opel Insignia Grand Sportની કેટલીક નવી વિશેષતાઓ છે.
જર્મન બ્રાન્ડ અર્થની પરવા કર્યા વિના ઓપેલ ઇન્સિગ્નિયાની નવી પેઢીને ડિઝાઇન કરી રહી છે. મિશન સ્પષ્ટ છે અને ઉદ્દેશ્ય મહત્વાકાંક્ષી છે: સેગમેન્ટ ડીના નેતૃત્વ પર હુમલો કરવો.
નવા ઇન્સિગ્નિયા માટેના સ્પષ્ટીકરણોમાં, ઓપેલની મુખ્ય ચિંતાઓમાંની એક ગતિશીલતા હતી. વર્તમાન મૉડલ સાથે સરખામણી કરીને, નવું ઇન્સિગ્નિયા 175 કિલોગ્રામ (સંસ્કરણના આધારે) નાજુક થઈ જશે જે રસ્તાના વર્તન, કામગીરી અને વપરાશ પર સ્પષ્ટ અસરો પેદા કરશે.
પરંતુ ચેસિસ સેટિંગ વિશેની ચિંતાઓ વજન સાથે બંધ થઈ નથી. Insignia Grand Sport વર્તમાન સ્પોર્ટ કરતા 29mm નાની છે. વ્હીલબેઝમાં 92 મીમીનો વધારો થયો છે, ટ્રેક 11 મીમી દ્વારા પહોળો થયો છે અને અંદાજો નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકા છે. આ તમામ ક્વોટા, ઓપેલ અનુસાર, નવી ઇન્સિગ્નિયાને ઉચ્ચ ગતિએ પણ ઉત્તમ દિશાત્મક સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપશે.
બ્રાન્ડ અનુસાર, ઈલેક્ટ્રોનિકલી કંટ્રોલ સસ્પેન્શન સાથે ફ્લેક્સરાઈડ ચેસિસને પણ મહત્વના ઉત્ક્રાંતિનો લાભ મળશે. આ સિસ્ટમ વાસ્તવિક સમયમાં ભીનાશની ડિગ્રી, સ્ટીયરિંગ સહાયતા અને એન્જિનની કામગીરીને આપમેળે અથવા પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરેલ મોડ્સ દ્વારા સમાયોજિત કરશે: 'સ્ટાન્ડર્ડ', 'સ્પોર્ટ' અને 'ટૂર'.
આ ક્ષેત્રમાં પ્રતિબદ્ધતા એટલી ગંભીર હતી કે નવા Opel Insignia ની ગતિશીલતા પર પરીક્ષણો માંગણી કરતા Nürburgring Nordscheleif ખાતે થયા હતા - જ્યાં Opel હાલમાં તેના તમામ મોડલ્સનું પરીક્ષણ કરે છે. અલબત્ત, જો ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ આદર્શ ન હોય તો આમાંની કોઈપણ નવી સુવિધાઓનો અર્થ થશે નહીં, અને આ ક્ષેત્રમાં, ઓપેલ અનુસાર, ઘણું કામ હતું:
“જેમ કે તમે કારમાં જાઓ છો, તમે જોઈ શકો છો કે નવું ચિહ્ન ખાલી શીટમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. કેબિનમાં ડ્રાઇવરની સ્થિતિ આદર્શ છે, જે તમને કારને વધુ સારી રીતે 'અનુભૂતિ' કરવાની મંજૂરી આપે છે. ચિહ્ન વધુ ચપળ છે»
એન્ડ્રેસ ઝિપ્સર, ઓપેલ માટે જવાબદાર
ફ્લેક્સરાઇડ ચેસીસના 'સ્પોર્ટ' મોડમાં, શોક શોષક 'કઠિન' ઓપરેશન અપનાવે છે, જ્યારે સ્ટીયરિંગ સહાય અને થ્રોટલ ટ્રાવેલમાં ઘટાડો થાય છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ (ESP) નું સંચાલન આ સિસ્ટમના હસ્તક્ષેપને ઉચ્ચ સ્તરે સેટ કરે છે, જેનો અર્થ છે કે તે પછીથી સુધારણા કરે છે, જે ડ્રાઇવરને કારની મર્યાદાઓનું અન્વેષણ કરવા માટે વધુ સ્વતંત્રતા આપે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે, 'સ્પોર્ટ' મોડ પ્રોગ્રામ્સ ગિયર ઉચ્ચ રેવ્સમાં બદલાય છે.
સારાંશમાં, નવી ઇન્સિગ્નિયા ગ્રાન્ડ સ્પોર્ટના ફ્લેક્સરાઇડ ચેસિસના આ ત્રણ ઓપરેટિંગ મોડ્સ છે, જે કોઈપણ સમયે સક્રિય થઈ શકે છે:
- માનક: ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ કારમાંના વિવિધ સેન્સરમાંથી મેળવેલી માહિતીના આધારે આપમેળે શ્રેષ્ઠ સેટિંગ પસંદ કરે છે;
- ટૂર: તે ચેસિસ સિસ્ટમનું સૌથી આરામદાયક રૂપરેખાંકન છે, તેમજ વપરાશને અનુકૂળ બનાવવા માટે આદર્શ ટ્રાન્સમિશન પ્રોગ્રામિંગ છે. આ હળવા પ્રવાસો લેવા માટે આદર્શ માર્ગ છે;
- રમતગમત: શોક શોષક વધુ દબાણ મેળવે છે. બ્રેકિંગ અને કોર્નરિંગ હેઠળ, શરીરનો દબદબો નોંધપાત્ર રીતે ઓછો થાય છે. સ્ટીયરિંગ રસ્તા પરથી વધુ સારું સ્પર્શેન્દ્રિય વળતર આપે છે.
ફ્લેક્સરાઇડ ચેસિસ ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક રીતે કાર્ય કરે છે, ડેમ્પર્સને સેકન્ડમાં 500 વખત અથવા મિનિટમાં 30,000 વખત, રસ્તાની સ્થિતિને અનુરૂપ બનાવે છે. ડ્રાઇવર સ્ટીયરીંગ લાક્ષણિકતાઓ, થ્રોટલ પ્રતિભાવ અને ડેમ્પર વર્તનના સંદર્ભમાં 'સ્પોર્ટ' મોડને કસ્ટમાઇઝ કરી શકે છે.
“નવું 'સોફ્ટવેર' જે સેન્ટ્રલ ડ્રાઇવિંગ મોડ્યુલનું સંચાલન કરે છે તે નવા ઇન્સિગ્નિયાના અનુકૂલનશીલ ચેસિસનું 'હાર્ટ' છે. તે આ મોડ્યુલ છે જે સેન્સર દ્વારા મોકલવામાં આવેલી માહિતીનું વિશ્લેષણ કરે છે, ડ્રાઇવરના આદેશો અને પ્રતિક્રિયાઓને ઓળખવામાં સક્ષમ છે. ગતિશીલ વર્તણૂકને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે વિવિધ સિસ્ટમો પછી ટ્યુન કરવામાં આવે છે"
એન્ડ્રેસ ઝિપ્સર, ઓપેલ માટે જવાબદાર
ઉદાહરણ તરીકે, જો Opel Insignia Grand Sport 'સ્ટાન્ડર્ડ' મોડમાં સવારી કરે છે અને ડ્રાઇવર વધુ તીક્ષ્ણતા સાથે ખૂણાઓ સુધી પહોંચવાનું નક્કી કરે છે, તો 'સોફ્ટવેર' પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ ડેટાના આધારે સૌથી વધુ ગતિશીલ વલણને ઓળખે છે અને આપમેળે 'મોડ' પર સ્વિચ કરે છે. રમતગમત'.
નવી Opel Insignia Grand Sport આવતા વર્ષે પોર્ટુગલમાં આવશે.
