700 હજારથી વધુ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ CLA ગ્રહ પર તેમની પ્રથમ પેઢી (2013-2019) માં વેચવામાં આવી હતી, એક નંબર કે જેને અવગણવું મુશ્કેલ છે. જો કે, કંઈક અંશે આશ્ચર્યજનક રીતે, "સામાન્ય" કટ્ટર હરીફો, Audi અને BMW, CLA ની સફળતા પર ક્યારેય પ્રતિક્રિયા આપી ન હતી, જેની બીજી પેઢી તાજેતરમાં બજારમાં આવી હતી.
તે આશ્ચર્યજનક છે કે શા માટે, જો શક્તિશાળી જર્મન પ્રીમિયમ ત્રિપુટીના ભાગોમાંથી કોઈ એક નવા સેગમેન્ટમાં જાય અથવા નવું સ્થાન બનાવે, સામાન્ય નિયમ તરીકે, અન્ય બે અનુસરે છે - પ્રીમિયમ વચ્ચે વૈશ્વિક નેતૃત્વ માટેના યુદ્ધમાં કોઈ સંઘર્ષ નથી. .
પ્રથમ BMW X6 અથવા પ્રથમ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ CLS સાથે આવું જ હતું — અમે તમામ લક્ષિત ઉત્પાદકો તરફથી સમાન દરખાસ્તો મેળવી હતી. હા, તેમાં કુખ્યાત અપવાદો છે, જેમ કે ઓડીએ ક્યારેય કોમ્પેક્ટ MPV ને સ્વીકાર્યું નથી, અથવા BMW પાસે R8 અથવા GT ને ટક્કર આપવા માટે કેટલોગમાં કંઈ નથી.
પરંતુ મર્સિડીઝ બેન્ઝ CLA? અત્યાર સુધી કોઈ હરીફો કેમ ન હતા તેના કારણો આપણે ભાગ્યે જ શોધી શકીએ છીએ. તે ચાર-દરવાજાનું સલૂન (અથવા વાન) છે, જેમાં પાતળી વિશેષતાઓ છે — એક મીની-સીએલએસ — જેમાંથી તે મેળવે છે તે “ડબલ વોલ્યુમ” કરતાં વધુ સ્પષ્ટ નફાકારકતાની સંભાવના ધરાવે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
હવે તેની બીજી પેઢીમાં પ્રવેશી રહ્યા છીએ, એવું લાગે છે કે CLA તેના બનાવેલા વિશિષ્ટ સ્થાનમાં હવે એકલા રહેશે નહીં — Audi અને BMW "જાગૃત".
BMW 2 સિરીઝ ગ્રાન કૂપ
આવનાર પ્રથમ હરીફ BMW નો હશે અને તેનું નામ પહેલેથી જ છે: શ્રેણી 2 ગ્રાન કૂપ . જો તમે શ્રેણી 2 કૂપેમાંથી મેળવેલી ચાર-દરવાજાની રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ જોવાની અપેક્ષા રાખી રહ્યાં છો, તો હું તમને નિરાશ કરવા બદલ દિલગીર છું. 2 સિરીઝ ગ્રાન કૂપ એ નવી 1 સિરીઝ માટે છે જે A-ક્લાસ માટે CLA છે.
આનો અર્થ એ છે કે તે FAAR, BMW ના નવા ઓલ-હેડ પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવશે — બાળકો, ક્રોસ-એન્જિન અને ફ્રન્ટ- અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારમાં અનુવાદ થશે.
BMW મુજબ, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચરનો આશરો લઈને તેણે પાછળના મુસાફરો અને સામાનના ડબ્બાઓ માટે 2 સિરીઝ કૂપે ડેરિવેશનમાં શક્ય હોય તેના કરતાં વધુ જગ્યા ખાલી કરી.
BMW એ પહેલાથી જ સૌથી શક્તિશાળી વર્ઝનમાંથી એકની પુષ્ટિ કરી છે M235i xDrive , જે આપણે પહેલાથી જ X2 M35i અને નવા M135i પર જોયેલા સમાન હાર્ડવેરનો ઉપયોગ કરે છે. એટલે કે, એ 306 હોર્સપાવર સાથે 2.0 l ટર્બો , આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઈવ અને ટોરસેન સેલ્ફ-લોકિંગ ડિફરન્સિયલ.
લોકો સમક્ષ પ્રસ્તુતિ આગામી નવેમ્બરમાં, લોસ એન્જલસ, યુએસએના સલૂન ખાતે થશે; 2020 માં શરૂ થતા તેના વેપારીકરણની શરૂઆત સાથે.
ઓડી A3 સ્પોર્ટબેક(?)
અમે હજુ પણ નથી જાણતા કે CLA માટે ઓડીના હરીફને શું કહેવામાં આવશે. ઓડી A5 સ્પોર્ટબેક અને A7 સ્પોર્ટબેકનું ઉદાહરણ લેતા, સમાન રૂપરેખા સાથે, લોજિકલ નામ A3 સ્પોર્ટબેક હશે. પરંતુ તે ચોક્કસ નામ છે જે વર્તમાન A3 ને આપવામાં આવ્યું છે, તેની હેચબેક અને પાંચ-દરવાજાના બોડીવર્ક સાથે - ચોક્કસ સ્પષ્ટતાઓ, માત્ર ભવિષ્ય માટે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સીએલએના આ હરીફની ઘણી અફવાઓ હોવા છતાં, ઓડી દ્વારા હજુ સુધી સત્તાવાર રીતે પુષ્ટિ કરવામાં આવી નથી. A3 ના ઉત્તરાધિકારીને પણ વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો છે - તે આ વર્ષે જાણવું જોઈએ, પરંતુ તે ફક્ત 2020 માં જ દેખાશે - અને ભાવિ શ્રેણી વિશેના સમાચારોમાં નવા ઉમેરાઓની ચર્ચા છે, જ્યાં CLA માટે હરીફ અને હરીફ છે. GLA માટે ક્રોસઓવર
ઓડી “CLA”, તેથી, શરૂઆતમાં આયોજિત તારીખ સુધી પણ પહોંચી શકશે નહીં, જેને 2021 સુધી “ધબકવામાં” આવી છે. સ્વાભાવિક રીતે તે MQB ની સમાન ઉત્ક્રાંતિ પર આધારિત હશે, A3 ની જેમ, અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ CLA અને વિપરીત BMW સિરીઝ 2 ગ્રાન કૂપમાં ચાર નહીં પણ પાંચ દરવાજા હશે, એટલે કે, A5 સ્પોર્ટબેક અને A7 સ્પોર્ટબેકની જેમ જ બુટ લિડ પાછળની વિન્ડોને એકીકૃત કરશે.
તે પ્રથમ વખત નથી કે ઓડી સ્પોર્ટી રૂપરેખા સાથે કોમ્પેક્ટ સલૂન સાથે "રમ્યું" હોય. 2014 માં પાછા, અમે Audi TT સ્પોર્ટબેક કન્સેપ્ટને મળ્યા (ચિત્રોમાં), જેમાં બે વધારાના દરવાજા સાથે TTની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. આટલા સમય પછી, એવું લાગે છે કે આપણે આ ખ્યાલના પરિસરને પ્રોડક્શન મોડલ સુધી પહોંચતા જોશું, જો કે, લગભગ ચોક્કસપણે, તે ટીટી નામ અપનાવશે નહીં.