આલ્ફા રોમિયોએ તેના ચાર-સિલિન્ડર "સુપર સ્પોર્ટ્સ" મિનીના ઓપન-એર સંસ્કરણ સાથે વિશ્વને રજૂ કરવાનું નક્કી કર્યું. આલ્ફા રોમિયો 4C સ્પાઈડર કન્સેપ્ટને મળો.
ઇટાલિયન દેશોમાં, મિડ-એન્જિનવાળી સ્પોર્ટ્સ કારનું ઉત્પાદન કરવું અને નસીબદાર ડ્રાઇવરને પવનમાં તેના વાળ ચલાવવાનો વિકલ્પ ન આપવો એ અપવિત્ર લાગે છે. વેલ, આલ્ફા રોમિયો નિરાશ ન થયો અને તેણે તેની રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્પોર્ટ્સ કારની છત છોડી દીધી, આલ્ફા રોમિયો 4C સ્પાઈડર કોન્સેપ્ટ સાથે જીનીવાને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધું.
જેમ જાણીતું છે તેમ, સ્પાઈડર વર્ઝનને માળખાકીય સ્તરે પ્રબલિત કરવાની જરૂર છે, અને પ્રબલિત દ્વારા અમારો મતલબ છે કે ચેસિસની કઠોરતામાં વધારો અને વજનમાં આટલા ઇચ્છિત વધારો સાથે. આશ્ચર્યજનક રીતે, માળખાકીય મજબૂતીકરણ પણ 4C સ્પાઈડરને 1000kg કુલ વજનને પસાર કરવામાં સક્ષમ ન હતું. બૂસ્ટરે કવર્ડ વર્ઝનના વજનમાં માત્ર 60 કિગ્રા ઉમેર્યું, આમ કુલ વજનમાં હલકો 955 કિગ્રા છે.
મિડ-એન્જિનવાળી કારમાં ખુલ્લા આકાશનો અર્થ એ છે કે ખુશ ડ્રાઈવર "એન્જિન રૂમ" વધુ સ્પષ્ટ રીતે સાંભળે છે. એવું નથી કે 4C ને પાવર આપતા 240hp ટર્બો-કોમ્પ્રેસ્ડ એન્જિનને સાંભળવું ખરાબ હતું, પરંતુ આલ્ફા રોમિયોએ અક્રાપોવિક દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ટાઇટેનિયમ અને કાર્બનથી બનેલી નવી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ સાથે અનુભવને વધુ બહેતર બનાવવાનું નક્કી કર્યું. નવી સિસ્ટમમાં વિદ્યુત વાલ્વ સિસ્ટમનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે એન્જિનની કામગીરીને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે, તેમજ જાણીતી સિમ્ફનીમાં સુધારો કરે છે.
વધુ સ્પષ્ટ ફેરફારો ઉપરાંત, નજીકથી જોવાથી પુનઃડિઝાઇન કરેલા વ્હીલ્સ અને નવા ઓપ્ટિક્સનો સમૂહ પ્રગટ થાય છે જે મલ્ટિ-એલઇડી કન્સેપ્ટને છોડી દે છે જે કવર વર્ઝનમાં કેટલીક ટીકાનું લક્ષ્ય હતું, વધુ સમાન ડિઝાઇનની પસંદગી કરે છે. આ નવા ઓપ્ટિક્સ, અલબત્ત, કાર્બન ફાઇબરથી બનેલા છે.
આલ્ફા રોમિયો 4સી સ્પાઈડરનું ઉત્પાદન 2015ના અંતમાં શરૂ થશે. આલ્ફા રોમિયો આ ખ્યાલને "પ્રારંભિક ડિઝાઇન" તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે. તમારા મતે, શું આ 4C સ્પાઈડરમાં વધુ ફેરફારોની જરૂર છે?
લેજર ઓટોમોબાઈલ સાથે જીનીવા મોટર શોને અનુસરો અને તમામ લોન્ચ અને સમાચારોથી વાકેફ રહો. અમને તમારી ટિપ્પણી અહીં અને અમારા સામાજિક નેટવર્ક્સ પર મૂકો!
