(અને અંતમાં) સર્જિયો માર્ચિઓને, જ્યારે તેણે ફેરારી (2014-2018) નું નેતૃત્વ કર્યું ત્યારે પણ V6 એન્જિન સાથે નવા ડીનોનું વચન આપ્યું હતું. પરંતુ હવે જ્યારે 296 GTBનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું છે, ફેરારીના વાણિજ્ય નિર્દેશક, એનરિકો ગેલિએરા કહે છે કે તેઓએ ક્યારેય ઇટાલિયન બ્રાન્ડની અભૂતપૂર્વ V6 સુપરસ્પોર્ટ માટે આ નામને ધ્યાનમાં લીધું નથી.
આનું કારણ એ છે કે પ્રથમ ડિનો 206 GT (1968), ફેરારી દ્વારા વિકસિત અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, ફેરારી દ્વારા પણ તેને એક ગણવામાં આવતું ન હતું; અમે મોડેલ બ્રોશરમાં વાંચી શકીએ છીએ “નાનું, ચમકદાર, સલામત… લગભગ ફેરારી”.
ઓટોકારને આપેલા નિવેદનોમાં ગેલિએરા દ્વારા આના કારણોનો સારાંશ આપવામાં આવ્યો હતો:
એનરિકો ગેલિએરા, ફેરારીના કોમર્શિયલ ડિરેક્ટર"તે સાચું છે, ત્યાં કેટલીક સમાનતાઓ છે - ખાસ કરીને એન્જિન. પરંતુ ડીનો ફેરારીનું પ્રતીક ધરાવતું નહોતું, કારણ કે તે નવા ગ્રાહકોને આકર્ષવા, નવા સેગમેન્ટમાં પ્રવેશવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને ફેરારીએ પરિમાણો, જગ્યાના સંદર્ભમાં કેટલીક સમજૂતી કરી હતી. પ્રદર્શન અને કિંમત."
ગેલિએરા તારણ આપે છે કે 296 GTB, બીજી તરફ, "એક વાસ્તવિક ફેરારી છે", જે ઘણી વધુ શક્તિશાળી અને અલગ પ્રકારની આકાંક્ષાઓ સાથે છે.
ડીનોના વારસાને બ્રાન્ડ દ્વારા ભૂલવામાં આવી નથી, જે આજે તેને કોઈપણ અન્ય ફેરારીની જેમ સ્વીકારે છે, ભલે તે પ્રચંડ ઘોડાનું પ્રતીક ન હોય.
"કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" વિશે. Razão Automóvel ખાતે સોમવારથી શુક્રવાર સુધી, સવારે 8:30 વાગ્યે "કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" છે. જેમ જેમ તમે તમારી કોફીની ચૂસકી લો છો અથવા દિવસની શરૂઆત કરવા માટે હિંમત મેળવો છો, ત્યારે મનોરંજક તથ્યો, ઐતિહાસિક તથ્યો અને ઓટોમોટિવ વિશ્વના સંબંધિત વિડિઓઝ સાથે અપ ટુ ડેટ રહો. બધા 200 થી ઓછા શબ્દોમાં.