FCA (ફિયાટ ક્રાઇસ્લર ઓટોમોબાઇલ્સ) ગ્રૂપની આગામી ચાર વર્ષ માટેની ભવ્ય યોજનાઓમાંથી એક વસ્તુ બાકી હોય તો, તે તેની ઘણી બ્રાન્ડ્સ માટેની યોજનાઓની ગેરહાજરી હોવાનું જણાય છે — ફિયાટ અને ક્રાઇસ્લરમાંથી, જે જૂથને તેનું નામ આપે છે, લેન્સિયા, ડોજ અને અબાર્થ.
આલ્ફા રોમિયો, માસેરાતી, જીપ અને રામ ધ્યાનનું મોટું કેન્દ્ર હતું, અને સરળ, સંકુચિત વાજબીપણું એ છે કે જ્યાં પૈસા છે ત્યાં બ્રાન્ડ્સ છે — વેચાણની માત્રા (જીપ અને રામ), વૈશ્વિક સંભવિત (આલ્ફા રોમિયો, જીપ અને માસેરાતી)નું મિશ્રણ ) અને ઇચ્છિત ઉચ્ચ નફા માર્જિન.
પરંતુ અન્ય બ્રાન્ડ્સ, એટલે કે “મધર બ્રાન્ડ” ફિયાટનું શું થશે? એફસીએના સીઇઓ સેર્ગીયો માર્ચિઓન, દૃશ્ય ડિઝાઇન કરે છે:
યુરોપમાં ફિયાટ માટેની જગ્યાને વધુ વિશિષ્ટ ક્ષેત્રમાં ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવશે. EU માં નિયમોને જોતાં (ભવિષ્યના ઉત્સર્જન પર) "સામાન્યવાદી" બિલ્ડરો માટે ખૂબ નફાકારક બનવું ખૂબ મુશ્કેલ છે.
આનો મતલબ શું થયો?
કહેવાતા સામાન્યવાદી બિલ્ડરોનું જીવન સરળ નથી. પ્રીમિયમોએ માત્ર તે સેગમેન્ટ્સ પર "આક્રમણ" કર્યું નથી જ્યાં તેઓ શાસન કરતા હતા, કારણ કે વિકાસ અને ઉત્પાદન ખર્ચ તેમની વચ્ચે સમાન છે — ઉત્સર્જન અને સલામતી ધોરણોનું પાલન દરેકને અસર કરે છે અને ગ્રાહક દ્વારા અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે, તેમની કાર સૌથી તાજેતરના એકીકૃત થશે. સાધનસામગ્રી અને તકનીકી પ્રગતિ — પરંતુ "બિન-પ્રીમિયમ" હજુ પણ પ્રીમિયમ કરતાં હજારો યુરો સસ્તા છે.
આક્રમક વ્યાપારી વાતાવરણમાં ઉમેરો, જે ગ્રાહકો માટે મજબૂત પ્રોત્સાહનોમાં અનુવાદ કરે છે, અને સામાન્ય માર્જિન બાષ્પીભવન થાય છે. આ વાસ્તવિકતા સામે લડતી માત્ર ફિયાટ જ નથી - તે પ્રીમિયમમાં પણ એક સામાન્ય ઘટના છે, પરંતુ આ, ઊંચા પ્રારંભિક ભાવથી શરૂ કરીને, પ્રોત્સાહનો સાથે પણ, નફાકારકતાના વધુ સારા સ્તરની ખાતરી આપે છે.
FCA જૂથે, વધુમાં, જીપના વિસ્તરણ અને આલ્ફા રોમિયોના પુનરુત્થાન માટે તાજેતરના વર્ષોમાં તેના ભંડોળનો મોટો હિસ્સો વહન કર્યો છે, તેણે સ્પર્ધા સામે સ્પર્ધાત્મકતા ગુમાવવા સાથે અન્ય બ્રાન્ડ્સને નવા ઉત્પાદનો માટે તરસ્યું છે.
ફિયાટ કોઈ અપવાદ નથી. ઉપરાંત ફિયાટ પ્રકાર , અમે હમણાં જ પાન્ડા અને 500 પરિવારનું “તાજું” જોયું. 124 સ્પાઈડર , પરંતુ આનો જન્મ મઝદા અને FCA વચ્ચેના કરારને પરિપૂર્ણ કરવા માટે થયો હતો, જે મૂળરૂપે નવા MX-5 (જે તેણે કર્યું હતું) અને આલ્ફા રોમિયો બ્રાન્ડ રોડસ્ટરમાં પરિણમશે.
ગુડબાય પુન્ટો… અને ટાઈપ કરો
વધુ નફાકારક મોડલ્સ પર ફિઆટની શરતનો અર્થ એ થશે કે તેના કેટલાક વર્તમાન મોડલ્સ હવે યુરોપિયન ખંડમાં ઉત્પાદિત અથવા વેચવામાં આવશે નહીં. 2005માં લૉન્ચ કરાયેલી પુન્ટો, હવે આ વર્ષે બનાવવામાં આવશે નહીં - તેના અનુગામી હશે કે નહીં તે અંગે ઘણા વર્ષોની શંકાઓ પછી, ફિયાટ એક વખત તેના પ્રભુત્વ ધરાવતા સેગમેન્ટને છોડી રહી છે.
ટીપો પાસે ઓછામાં ઓછા EU માં જીવવા માટે વધુ કંઈ હશે નહીં — તે યુરોપિયન ખંડની બહાર, ખાસ કરીને મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકામાં તેની કારકિર્દી ચાલુ રાખશે — ભવિષ્યને પહોંચી વળવાના વધારાના ખર્ચ અને વધુ માંગવાળા ઉત્સર્જનને કારણે. ધોરણો, આ સફળ વ્યાવસાયિક કારકિર્દી હોવા છતાં, તેની મહાન દલીલોમાંની એક તરીકે પોસાય તેવી કિંમત ધરાવે છે.
નવી ફિયાટ
માર્ચિઓનનાં નિવેદનો સાથે, ભૂતકાળમાં, ફિયાટ હવે એવી બ્રાન્ડ રહેશે નહીં જે વેચાણ ચાર્ટનો પીછો કરશે, તેથી, ઓછા મોડલ સાથે, વધુ વિશિષ્ટ ફિયાટ પર વિશ્વાસ કરો, જે અનિવાર્યપણે પાંડા અને 500 સુધી ઘટાડીને, નિર્વિવાદ નેતાઓ સેગમેન્ટ એ.
ધ ફિયાટ 500 તે પહેલેથી જ બ્રાન્ડની અંદર એક બ્રાન્ડ છે. 2017 માં A સેગમેન્ટના લીડર, માત્ર 190,000 એકમો વેચાયા હતા, તે તે જ સમયે વ્યવસ્થાપન કરે છે કે તે સ્પર્ધા કરતા સરેરાશ 20% ભાવ ઓફર કરે છે, જે તેને વધુ સારી નફાકારકતા સાથે A સેગમેન્ટમાં બનાવે છે. તે હજુ પણ એક પ્રભાવશાળી ઘટના છે, કારણ કે તે કારકિર્દીના 11 વર્ષ લે છે.
પરંતુ 500 ની નવી પેઢી તેના માર્ગે છે અને, નવું શું છે, તે એક નવા પ્રકાર સાથે હશે, જે નોસ્ટાલ્જિક એપિલેશન 500 Giardiniera ને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે — મૂળ 500 વાન, 1960 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે જોવાનું બાકી છે કે શું આ નવી વાન સીધી 500 માંથી મેળવશે, અથવા જો, 500X અને 500L ની છબીમાં, તે એક મોટું મોડલ અને ઉપરનો સેગમેન્ટ હશે, થ્રી-ડોર મીનીની સરખામણીમાં મીની ક્લબમેન સાથે થાય છે તેટલું જ.
ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પર FCA બેટ્સ
ઉદાહરણ તરીકે, વિશ્વના કેટલાક મુખ્ય બજારો - કેલિફોર્નિયા અને ચીન સાથેના અનુપાલન મુદ્દાઓ માટે પણ, તે થવું પડશે. FCA એ જૂથના ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં નવ બિલિયન યુરો કરતાં વધુના રોકાણની જાહેરાત કરી છે - અર્ધ-સંકરની રજૂઆતથી લઈને વિવિધ 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સ સુધી. આલ્ફા રોમિયો, માસેરાતી અને જીપ, સૌથી મોટી વૈશ્વિક ક્ષમતા અને શ્રેષ્ઠ નફાકારકતા ધરાવતી બ્રાન્ડ્સ પર આધારિત છે, જે રોકાણના મોટા ભાગને શોષી લેશે. પરંતુ ફિયાટને ભૂલવામાં આવશે નહીં — 2020 માં 500 અને 500 Giardiniera 100% ઇલેક્ટ્રિક રજૂ કરવામાં આવશે.
Fiat 500 યુરોપમાં જૂથના વિદ્યુતીકરણમાં પણ મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે. 500 અને 500 Giardiniera બંનેમાં 100% ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન હશે, જે 2020માં આવશે, ઉપરાંત સેમી-હાઇબ્રિડ એન્જિન (12V) પણ હશે.
ધ ફિયાટ પાંડા , તેના ઉત્પાદનને પોમિગ્લિઆનો, ઇટાલીથી ફરીથી ટિચી, પોલેન્ડમાં ખસેડવામાં આવશે, જ્યાં Fiat 500નું ઉત્પાદન થાય છે — જ્યાં ઉત્પાદન ખર્ચ ઓછો છે — પરંતુ તેના અનુગામી વિશે કંઈ કહેવામાં આવ્યું નથી.
Sergio Marchionne, FCA ના CEOઅમે યુરોપ અને ઇટાલીમાં અમારી ઔદ્યોગિક ક્ષમતાના ઉપયોગને જાળવી રાખીશું અથવા તો વધારીશું, જ્યારે સામૂહિક-બજાર ઉત્પાદનોને નાબૂદ કરીશું કે જેની પાસે પાલન ખર્ચ (ઉત્સર્જન) પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની કિંમત નિર્ધારણ શક્તિ નથી.
500 પરિવારના બાકીના સભ્યોની વાત કરીએ તો, X અને L, હજુ પણ કર્મચારીઓમાં થોડા વર્ષો છે, પરંતુ સંભવિત અનુગામીઓ વિશે શંકાઓ યથાવત છે. 500X ટૂંક સમયમાં નવા ગેસોલિન એન્જિનો પ્રાપ્ત કરશે - જેને બ્રાઝિલમાં ફાયરફ્લાય કહેવાય છે - જે અમે તાજેતરમાં નવીકરણ કરાયેલ જીપ રેનેગેડ માટે જાહેર કર્યું હતું - બે કોમ્પેક્ટ SUVsનું ઉત્પાદન મેલ્ફીમાં સાથે-સાથે કરવામાં આવે છે.
યુરોપ બહાર
અસરકારક રીતે બે ફિયાટ્સ છે - યુરોપિયન અને દક્ષિણ અમેરિકન. દક્ષિણ અમેરિકામાં, ફિયાટ પાસે તેના યુરોપિયન સમકક્ષ સાથે કોઈ સંબંધ વિના ચોક્કસ પોર્ટફોલિયો છે. ફિયાટ યુરોપ કરતાં દક્ષિણ અમેરિકામાં વિશાળ શ્રેણી ધરાવે છે, અને આગામી વર્ષોમાં ત્રણ SUV સાથે તેને વધુ મજબૂત કરવામાં આવશે - યુરોપમાં Fiat માટે SUV દરખાસ્તોની ગેરહાજરી સ્પષ્ટ છે, તેના એકમાત્ર પ્રતિનિધિ તરીકે માત્ર 500X જ બાકી છે.
યુ.એસ.માં, તાજેતરના વર્ષોના ઘટાડા છતાં, ફિયાટ બજારને છોડશે નહીં. માર્ચિઓને કહ્યું કે એવા ઉત્પાદનો છે જે ત્યાં તેમનું સ્થાન શોધી શકશે, જેમ કે ભાવિ ફિયાટ 500 ઇલેક્ટ્રિક. ચાલો યાદ રાખીએ કે ત્યાં પહેલેથી જ 500e છે, વર્તમાન 500 નું ઇલેક્ટ્રિકલ વેરિઅન્ટ — વ્યવહારિક રીતે ફક્ત કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં, પાલનના કારણોસર — જે માર્ચિઓને તેને ન ખરીદવાની ભલામણ કર્યા પછી પ્રસિદ્ધિ મેળવી, કારણ કે વેચાયેલા દરેક યુનિટે 10,000નું નુકસાન દર્શાવ્યું હતું. ડોલર. બ્રાન્ડ માટે.
એશિયામાં, ખાસ કરીને ચીનમાં, બધું પણ વધુ માપેલ હાજરી તરફ નિર્દેશ કરે છે, અને તે જીપ અને આલ્ફા રોમિયો પર નિર્ભર છે - તે બજાર માટે ચોક્કસ ઉત્પાદનો સાથે - વિશ્વના સૌથી મોટા ઓટોમોબાઈલ બજારના તમામ લાભો પાછા ખેંચવા.