ની પાંચમી પેઢીની રજૂઆત સાથે રેન્જ રોવર નજીક અને નજીક (તે 26મી ઑક્ટોબરના રોજ નિર્ધારિત છે), બ્રિટિશ મૉડલ વિશેની અપેક્ષા સતત વધી રહી છે, લેન્ડ રોવર માટે નવા મૉડલના બે ટીઝર રિલીઝ કરવાનો આદર્શ સમય છે.
તમે અપેક્ષા રાખશો તેમ, આ નવા રેન્જ રોવરને મોટાભાગે જાહેર કરતા નથી, જો કે તેઓ એવી વસ્તુની પુષ્ટિ કરે છે જે અમે પહેલાથી જ જાણતા હતા: હંમેશની જેમ, ડિઝાઇન ઉત્ક્રાંતિના "પાથ" ને અનુસરશે અને "ક્રાંતિ"ને નહીં.
આ ટીઝરમાં ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે જે તેની પ્રોફાઇલની ધારણા કરે છે, જે રેન્જ રોવર તરીકે સરળતાથી ઓળખી શકાય છે, જ્યાં સૌથી વધુ ગેરહાજર લોકો પણ માની શકે છે કે છબી વર્તમાન પેઢીની પ્રોફાઇલ બતાવે છે...
પહેલેથી જ ટીઝર જે બ્રિટિશ એસયુવીના આગળના ભાગમાં વધુ વિગતવાર અપેક્ષા રાખે છે, તે નવી ડિઝાઇન સાથે ગ્રીલના આગમનની પુષ્ટિ કરે છે અને હોદ્દો "રેન્જ રોવર" તેની ઉપર, હૂડ પર ચાલુ રહે છે.
આપણે પહેલાથી શું જાણીએ છીએ?
પહેલેથી જ ઘણી વખત પરીક્ષણોમાં "પકડાયેલું" છે, નવી રેન્જ રોવર એમએલએ પ્લેટફોર્મ પર પદાર્પણ કરશે, જે નવા જગુઆર XJ (જે રદ કરવામાં આવ્યું હતું) દ્વારા ડેબ્યૂ થવી જોઈતી હતી. હાલના કેસની જેમ, નવી પેઢીના રેન્જ રોવર પાસે બે બોડી હશે: “સામાન્ય” અને લાંબી (લાંબા વ્હીલબેઝ સાથે).
પીવો પ્રો ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની નવીનતમ પેઢીની હાજરીની પણ વ્યવહારિક રીતે પુષ્ટિ થાય છે. જ્યાં સુધી એન્જિનનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી, હળવી-હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી ધોરણ બનવા માટે સેટ છે અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝનની શ્રેણીમાં તેમની હાજરીની ખાતરી છે.
આ ક્ષેત્રમાં, જ્યારે વર્તમાનમાં વપરાતા ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડરની સાતત્યતા વ્યવહારીક રીતે સુનિશ્ચિત છે, તે જ 5.0 V8 વિશે કહી શકાય નહીં.
View this post on Instagram
અફવાઓ ચાલુ રહે છે કે જગુઆર લેન્ડ રોવર તેના અનુભવી બ્લોક વિના કરી શકશે અને BMW-ઓરિજિન V8 નો આશરો લેશે. પ્રશ્નમાં રહેલા એન્જિનમાં N63, 4.4 l ટ્વીન-ટર્બો V8નો સમાવેશ થાય છે, એક એન્જિન જેને આપણે SUVs X5, X6 અને X7ના M50i વર્ઝનમાંથી અથવા તો M550i અને M850i માંથી પણ જાણીએ છીએ, આ કિસ્સામાં, 530 એચપી વિતરિત કરે છે. .