BMW, Volvo, Google અને Samsung SDI એ વિશ્વ વાઇલ્ડલાઇફ ફંડ (WWF)ના ઊંડા સમુદ્રના ખાણકામ માટેના સસ્પેન્શન ઓર્ડર પર હસ્તાક્ષર કરનાર પ્રથમ કંપનીઓ છે.
આ બિન-સરકારી સંસ્થા (એનજીઓ) અનુસાર, આ કંપનીઓ સમુદ્રતળમાંથી કોઈપણ ખનીજનો સ્ત્રોત ન લેવા, આવા ખનીજોને તેમની સપ્લાય ચેઈનમાંથી બાકાત રાખવા અને ઊંડા દરિયાઈ ખાણકામની કોઈપણ પ્રવૃત્તિઓ માટે નાણાં પૂરા પાડવા માટે નહીં.
યાદ કરો કે પ્રશાંત મહાસાગરમાં એક ઝોન છે, 4 કિમી અને 6 કિમીની વચ્ચેની ઊંડાઈએ - એક વિશાળ વિસ્તારમાં જે હવાઈ અને મેક્સિકો વચ્ચે ઘણા કિલોમીટર સુધી વિસ્તરે છે - જ્યાં પોલિમેટાલિક નોડ્યુલ્સની પ્રચંડ સાંદ્રતા મળી શકે છે.
તેઓ નાના પત્થરો કરતાં વધુ દેખાતા નથી, પરંતુ તેઓ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે બેટરી બનાવવા માટે જરૂરી તમામ સામગ્રી ધરાવે છે.
પોલિમેટાલિક નોડ્યુલ્સ, તેઓ શું છે?
આ નોડ્યુલ્સ (જે નાના પત્થરો જેવા વધુ દેખાય છે…), જેનું કદ 1 સેમી અને 10 સેમી વચ્ચે બદલાય છે, તે માત્ર ફેરોમેંગનીઝ ઓક્સાઇડ અને અન્ય ધાતુઓના થાપણો છે, જેમ કે બેટરીના ઉત્પાદન માટે જરૂરી છે.
બધા મહાસાગરોમાં અને કેટલાક તળાવોમાં પણ હાજર હોય છે, તે સમુદ્રના તળ પર હોવા માટે અલગ પડે છે, તેથી તેને કોઈપણ પ્રકારના ડ્રિલિંગની જરૂર નથી.
કેનેડિયન ડીપ-સી માઇનિંગ કંપની ડીપગ્રીન મેટલ્સે દરિયા કિનારે ખાણકામના વિકલ્પ તરીકે ડીપ-સી માઇનિંગનું સૂચન કર્યું ત્યારે આ એક વિષય છે જેને અમે પહેલાં આવરી લીધો છે.
બજાર પર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મૂકવાના વધતા દબાણને પ્રતિસાદ આપવા માટે જરૂરી તમામ બેટરી બનાવવા માટે કાચા માલની અછતને ધ્યાનમાં રાખીને, સમુદ્રના તળિયેથી આ પોલિમેટાલિક નોડ્યુલ્સનું ખાણકામ ઉકેલ તરીકે બહાર આવે છે.
નુકસાન શું છે?
જો કે, મહાસાગરોના તળિયે સંગ્રહ વિસ્તારમાં રહેતી ઇકોસિસ્ટમ અને વિવિધ પ્રજાતિઓ વિશે ઘણું જાણીતું નથી, તેથી તે ઇકોસિસ્ટમ પર આ પ્રથાની વાસ્તવિક અસર જાણી શકાતી નથી. અને આ મુખ્ય કારણ છે જે WWF દ્વારા હવે "વધારેલ" મોરેટોરિયમને સમર્થન આપે છે.
ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ દ્વારા ટાંકવામાં આવેલા એનજીઓએ જણાવ્યું હતું કે, "ઘણી બધી ઊંડા સમુદ્રી ઇકોસિસ્ટમ હજુ સુધી અન્વેષણ અને સમજવાની બાકી છે, આવી પ્રવૃત્તિ અવિચારી રીતે ટૂંકી દૃષ્ટિની હશે."
આ અર્થમાં, જ્યાં સુધી જોખમો સંપૂર્ણ રીતે સમજાઈ ન જાય અને તમામ વિકલ્પો ખતમ ન થાય ત્યાં સુધી મોરેટોરિયમ ઊંડા સમુદ્રની ખાણકામ પ્રવૃત્તિઓ પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે કહે છે.
એકતામાં BMW, Volvo, Google અને Samsung SDI
ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ અનુસાર, BMW એ પહેલાથી જ જાણી લીધું છે કે ઑફશોર માઇનિંગમાંથી કાચો માલ આ ક્ષણે "એક વિકલ્પ નથી" કારણ કે પર્યાવરણીય જોખમોનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે પૂરતી વૈજ્ઞાનિક શોધો નથી.
iX3, BMW ની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક SUV.
Samsung SDI એ પણ કહ્યું છે કે તે WWF પહેલમાં ભાગ લેનારી પ્રથમ બેટરી નિર્માતા છે. બદલામાં, વોલ્વો અને ગૂગલે હજુ સુધી આ "પોઝિશનિંગ" પર ટિપ્પણી કરી નથી.
પરંતુ આ સસ્પેન્શન વિનંતી કે જેના પર હવે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, સબસી ફંડની ખાણકામ કંપનીઓ પ્રારંભિક કાર્ય ચાલુ રાખી રહી છે અને આ પ્રવૃત્તિઓ માટે લાઇસન્સ સુરક્ષિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે.
અત્યાર સુધી, ડીપ-સી વિસ્તારો માટે એક્સ્પ્લોરેશન લાયસન્સ ધરાવતી કંપનીઓમાં ડીપગ્રીન — પહેલેથી જ ઉપર ઉલ્લેખિત —, GSR અને UK સીબેડ રિસોર્સિસ છે.
ડીપગ્રીન આ સોલ્યુશનના સૌથી મોટા હિમાયતીઓમાંનું એક છે, જે તે કહે છે કે તે તટવર્તી ખાણકામ કરતાં વધુ ટકાઉ છે, કારણ કે તે ઓછો કચરો બનાવે છે અને કારણ કે તટવર્તી થાપણોમાં જોવા મળતા નોડ્યુલ્સમાં ધાતુની સાંદ્રતા ઘણી વધારે છે.
જીએસઆર, તેના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, ક્રિસ વાન નિજેન દ્વારા, પહેલેથી જ તે જાણીતું છે કે "તે માત્ર ખાણકામ કરાર માટે જ લાગુ થશે જો વિજ્ઞાન બતાવે કે, પર્યાવરણીય અને સામાજિક દૃષ્ટિકોણથી, ઊંડા સમુદ્રમાંથી ખનિજો વૈકલ્પિક કરતાં ફાયદા ધરાવે છે. - જે ફક્ત નવી અને હાલની જમીન ખાણો પર આધાર રાખે છે."
Volvo XC40 રિચાર્જ, સ્વીડિશ બ્રાન્ડનું પ્રથમ ઉત્પાદન ઇલેક્ટ્રિક.
નોર્વે પાયોનિયર બનવા માંગે છે
નોર્વે, જે 2020 માં વિશ્વનો પ્રથમ દેશ બન્યો જ્યાં 50% થી વધુ વેચાયેલી નવી કારોનું પ્રતિનિધિત્વ ઇલેક્ટ્રિક કાર કરે છે, તે ઑફશોર માઇનિંગમાં અગ્રણી બનવા માંગે છે અને 2023 ની શરૂઆતમાં લાઇસન્સ જારી કરી શકે છે.
ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ સાથે વાત કરતા, નોર્વેના તેલ અને ઉર્જા મંત્રાલયના રાજ્ય સચિવ ટોની ક્રિશ્ચિયન ટિલર, આ મોરેટોરિયમ પર ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ પુષ્ટિ કરી હતી કે તે ઉત્તર યુરોપિયન દેશની સરકારે પહેલેથી જ "ઉચ્ચ ખાણકામ સમુદ્ર માટે ખોલવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે, જ્યાં પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ અસર આકારણીમાં મુખ્ય ક્ષેત્ર છે.
