GTi ટૂંકાક્ષરના સ્પષ્ટ ત્યાગ પછી, Peugeot તેને છોડી દેવાની તૈયારી કરી રહ્યું હોય તેવું લાગે છે. ગરમ હેચ . નવા 308 GTI વિશે ટોપ ગિયર દ્વારા પૂછપરછ કર્યા પછી, ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડના ઉત્પાદન નિર્દેશક જેરોમ મિકેરોનના નિવેદનો પરથી ઓછામાં ઓછું તે જ અનુમાન કરી શકાય છે: “જો આપણે સ્પોર્ટ્સ વર્ઝન માર્કેટ અને CO2 મર્યાદાઓ પર નજર કરીએ તો આપણે જોઈએ છીએ કે તે પડી ગયું”.
અત્યાર સુધી ખૂબ સારું. છેવટે, ટૂંકું નામ GTI પહેલેથી જ સુધારી દેવામાં આવ્યું હતું, તેનું સ્થાન નવા ટૂંકાક્ષર PSE (Peugeot Sport Engineered) દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું.
જો કે, ફ્રેન્ચ એક્ઝિક્યુટિવ વધુ આગળ વધ્યા, અને એવું લાગે છે કે 508 PSE (પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ) ની સમાન ફોર્મ્યુલા સાથે 308 PSE ના દરવાજા બંધ કરી દીધા છે.
બજાર અને વજનનો પ્રશ્ન
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, એવું લાગે છે કે પરિચિત ગેલિક કોમ્પેક્ટના સ્પોર્ટી સંસ્કરણ માટે કોઈ યોજના નથી. ના સંભવિત PSE સંસ્કરણ વિશે નવું પ્યુજો 308, હાઇબ્રિડ ડ્રાઇવટ્રેન સાથે, જેરોમ મિશેરોને જણાવ્યું હતું કે, “અમે હજુ સુધી બજાર જોતા નથી. ઉપરાંત, આ સોલ્યુશન વધારાનું વજન ઉમેરે છે.
હવે, સંભવિત 308 PSE નો આ દેખીતો ત્યાગ એ અફવાઓ સામે જઈને સમાપ્ત થાય છે જે તાજેતરમાં સુધી દર્શાવે છે કે, આ નવી પેઢીમાં, 308 પાસે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એન્જિન સાથેનું સ્પોર્ટ્સ વર્ઝન હશે.
આ કિસ્સામાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે 308 PSE એક સમાન ઉકેલનો આશરો લેશે જે આપણે ફક્ત 3008 હાઇબ્રિડ4માં જ નહીં, પણ 508 PSEમાં પણ જોયું છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 200 એચપી અને બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે 1.6 પ્યોરટેકનો ઉપયોગ (એક પાછળના એક્સલ પર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવને સુનિશ્ચિત કરે છે) જે તેને ઓછામાં ઓછા 300 એચપીની મંજૂરી આપશે.
હવે, પ્યુજોટના ઉત્પાદન નિર્દેશકના નિવેદનોને ધ્યાનમાં લેતા, એવું લાગે છે કે (હાલ) નવા પ્યુજો 308નું સર્વોચ્ચ પ્રદર્શન પ્રકાર 225 એચપીના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણને વળગી રહ્યું છે.