લગભગ બે મહિના પછી અમે તમારી જાતને માત્ર વિદેશમાં જ નહીં પરંતુ સંખ્યાઓ પણ ઓળખાવી છે વોલ્વો P1800 સ્યાન સાઇન રેસિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ, ગીલી જૂથના સ્પર્ધા વિભાગે હવે આ આકર્ષક રેસ્ટોમોડની વધુ છબીઓ જાહેર કરી છે.
આ વખતે અમને P1800 Cyan ના માત્ર ઈન્ટિરિયર જ નહીં, પરંતુ તેના એન્જિન અને સસ્પેન્શન અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વિશે પણ વધુ વિગતમાં જાણકારી મળી.
જો કે આંતરિક મૂળ P1800 માટે તદ્દન વફાદાર રહ્યું છે, તેનો અર્થ એ નથી કે તેમાં કંઈ નવું નથી. શરૂઆત કરવા માટે, અમારી પાસે સ્પોર્ટ્સ સીટ, કોમ્પિટિશન બેલ્ટ અને ચામડાથી ઢંકાયેલ ટાઇટેનિયમ રોલ-કેજ છે, તે જ ચામડું અમને ડેશબોર્ડ પર મળ્યું છે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલની વાત કરીએ તો, આ "શાશ્વત" મોમો પ્રોટોટીપો છે અને ક્લાસિક દેખાવ હોવા છતાં, પ્રેશર ગેજ સંપૂર્ણપણે નવા છે અને ખાસ કરીને Volvo P1800 Cyan માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા.
Ola Granlund, Cyan Racing ખાતે ડિઝાઇન ડિરેક્ટર.અમારું ધ્યાન એક આંતરિક બનાવવાનું હતું જે આધુનિક સંસ્કરણમાં 60 ના દાયકાની કાર સજાવટને પ્રતિબિંબિત કરે છે. અમે ઓરિજિનલ કારનું સરળ, ડ્રાઇવર-ઓરિએન્ટેડ ઇન્ટિરિયર રાખ્યું છે, તેને આધુનિક સામગ્રી અને ટેક્નોલોજી સાથે કાળજીપૂર્વક અપડેટ કર્યું છે.
સ્પર્ધાનું એન્જિન અને મેચ કરવા માટેનું સસ્પેન્શન
જો સાયન રેસિંગનું એક ફોકસ વોલ્વો P1800 સાયનનું વજન ઘટાડવાનું હતું (તે 990 કિગ્રા માપવામાં આવ્યું હતું) અથવા બીજું એ સુનિશ્ચિત કરવાનું હતું કે ગતિશીલ વર્તણૂક 420 એચપી અને 455 દ્વારા માન્ય પ્રદર્શનના સ્તરે છે. વોલ્વો S60 TC1 ના આધારે ફોર-સિલિન્ડર, 2.0l અને ટર્બોચાર્જ્ડ દ્વારા ડેબિટ કરાયેલ Nm.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તેથી જ રેક અને પિનિયન સિસ્ટમ માટે મૂળ સ્ટીયરિંગ ગિયરની આપલે કરીને સાયન રેસિંગની શરૂઆત થઈ. આમાં સાયન રેસિંગથી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સાથે બે દિશામાં એડજસ્ટેબલ શોક શોષક સાથે ડબલ-આર્મ સસ્પેન્શન અને એક સ્વતંત્ર પાછળનું સસ્પેન્શન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું.
બ્રેકિંગ સિસ્ટમ માટે, P1800 Cyan સ્ટીલ બ્રેક ડિસ્કનો ઉપયોગ કરે છે જે 362 mm x 32 mm અને આગળના ભાગમાં ચાર-પિસ્ટન કેલિપર્સ અને પાછળના ભાગમાં 330 mm x 25.4 mm છે.
અગાઉ જાહેર કર્યા મુજબ, Volvo P1800 Cyan અત્યંત મર્યાદિત શ્રેણીમાં બનાવવામાં આવશે (અમે હજુ સુધી કેટલા એકમો જાણતા નથી), જેની કિંમત 500 હજાર ડોલર (ફક્ત 420,000 યુરોથી વધુ) થી શરૂ થશે.