પાછા જવાનું નથી. પોર્શ જાણે છે કે જ્યારે તે ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમોને અવગણવાની વાત આવે છે ત્યારે તે શું કરે છે. અથવા ઓછામાં ઓછું તેમનો સામનો કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં ...
1964માં તેણે પ્રથમ પેઢીનું પોર્શ 911 લોન્ચ કર્યું. સૈદ્ધાંતિક રીતે ખોટી જગ્યાએ (પાછળની એક્સેલની પાછળ) એન્જિન સાથે તેણે ઓટોમોબાઈલના ઈતિહાસમાં સૌથી વધુ વિજયી (સ્પર્ધામાં) અને સફળ (વેચાણમાં) મોડલ બનાવ્યું.
ધ પોર્શ મેકન ટર્બો તે સારમાં સમાન કસરત છે. ઉચ્ચ ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર સાથે, એસયુવી બોડીવર્કને કારણે, પોર્શે આ મોડેલને એક સ્પોર્ટ્સ કાર બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો જેની શક્તિ 400 એચપી કરતા વધારે છે. શું તે સફળ થયું?
440 એચપી સાથે પાવરહાઉસ
પોર્શ મેકન ટર્બો તેના કારણે માત્ર "પાવરહાઉસ" નથી 440 hp અને 550 Nm 2.9 લિટર વી6 એન્જિનમાંથી ટોર્ક. તે એક રમતવીર પણ છે, પરંતુ અમે અહીં જઈએ છીએ...
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
0-100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગ માત્ર 4.3 સેમાં પૂર્ણ થાય છે, અને 0-160 કિમી/કલાકની એ જ કસરત ઓછા પ્રભાવશાળી 10.5 સેમાં પૂર્ણ થાય છે. મહત્તમ ઝડપ? 270 કિમી/કલાક. આ બધું એસયુવીમાં છે જેનું વજન લગભગ બે ટન છે.
અલબત્ત, આ સંખ્યાઓ સાથે, વપરાશ બરાબર મીઠો નથી. પોર્શ મેકન ટર્બોના વ્હીલ પાછળ મેં જે અંદાજે 500 કિ.મી. મેં કરેલી સૌથી ઓછી સરેરાશ 12 l/100 કિમી હતી.
શું તે દરેક કિલોમીટરનું મૂલ્ય હતું? નિ: સંદેહ.
ખાસ કરીને જો અમારી પાસે સ્પોર્ટ એક્ઝોસ્ટ સક્રિય હોય, જે V6 એન્જિનની ચીસો છોડવા માટે ફ્લૅપ ખોલે છે. તે નાટકીય નથી, પરંતુ ઉત્તેજિત કરવા માટે પૂરતું કાચું છે.
ખૂણામાં પોર્શ મેકન ટર્બો
તે પોર્શ છે. આનો અર્થ એ થયો કે સામાન્ય કરતાં ઊંચું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર અને લગભગ બે ટન વજન હોવા છતાં, પોર્શ મેકન ટર્બો હજી પણ ઉત્તેજિત છે.
અને તે સાપેક્ષ ઉત્સાહ નથી, જેમ કે: "એસયુવી માટે તે ખૂબ સારી રીતે વળે છે". તે ખરેખર એક નક્કર ઉત્સાહ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, BMW X3 M સાથે સરખામણી કરીએ તો, તે તમામ હિલચાલમાં આના કરતાં વધુ કંપોઝ્ડ અને વધુ કઠોર છે. અમે ખૂબ જ ક્રમશઃ ડ્રિફ્ટમાં પાછળના ભાગને આકર્ષક ક્ષણોને ઉશ્કેરવામાં સક્ષમ હતા.
એર સસ્પેન્શન ટ્યુનિંગ (વેરિયેબલ ડેમ્પિંગ) ખૂબ જ સારી રીતે પ્રાપ્ત થયું છે અને ચેસિસ ખૂબ જ વર્તમાન રહે છે - મેકન હજુ પણ અગાઉના ઓડી Q5 ના પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે.
ધીમું પાડવું
જ્યારે આપણે ગતિ ઘટાડીએ છીએ, ત્યારે આપણે વપરાશમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરતા નથી — જેમ કે મેં અગાઉ લખ્યું હતું, વપરાશ હંમેશા 12 l/100 કિમીથી ઉપર હોય છે — પરંતુ અમે નોંધપાત્ર રીતે આરામ વધારીએ છીએ.
ઇમેજ ગેલેરી સ્વાઇપ કરો:
ઉત્તમ ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ.
પોર્શ મેકન ટર્બો ચલાવવા માટે ઉત્તેજક હોવાની સાથે, તે એક સક્ષમ કુટુંબ સભ્ય પણ છે. અનુકૂલનશીલ એર સસ્પેન્શન પોર્શની સૌથી નાની એસયુવીને એક પગલું આપવાનું સંચાલન કરે છે જે ડામરમાં અપૂર્ણતાનો સામનો કરવા માટે પણ ખૂબ પરોપકારી છે.
એક વાત ચોક્કસ છે: સ્પોર્ટી ફીલ હંમેશા જળવાઈ રહે છે. અને બે ટન વજન મને ક્યારેય આટલું હલકું લાગ્યું નથી. પોર્શ મેકન ટર્બો એ એવા મોડલ્સમાંથી એક છે જે અમને સાબિત કરે છે કે ડ્રાઇવિંગનો આનંદ અને SUV કોન્સેપ્ટ વિરોધી નથી.
