T6.1 નો ઉત્તરાધિકારી (જેની સાથે તેણે જીવવું પડશે, આ એક "ભારે" વ્યાપારી તરીકેની ભૂમિકા ભજવીને), ફોક્સવેગન T7 Multivan તેણે પોતાની જાતને માત્ર ટીઝર દ્વારા જ નહીં પરંતુ જાસૂસી ફોટાઓની શ્રેણી દ્વારા પણ અનુમાનિત કરવાની મંજૂરી આપી.
ટીઝરથી શરૂ કરીને, આ એક આગળનો ભાગ બતાવવા માટે મર્યાદિત છે અને ત્યાં સૌથી મોટી હાઇલાઇટ એ LED સ્ટ્રીપને અપનાવવાની છે જે બે હેડલાઇટને એક કરે છે.
જાસૂસી ફોટાની વાત કરીએ તો, તેઓ નવા ફોક્સવેગન T7 મલ્ટીવાન વિશે થોડું વધારે જણાવે છે. પાછળના ભાગમાં, છદ્માવરણ હોવા છતાં, તમે જોઈ શકો છો કે હેડલાઇટ્સ માટે અપનાવવામાં આવેલ સોલ્યુશન ટી-ક્રોસ પર વપરાતા સોલ્યુશન જેવું જ હોવું જોઈએ.
આગળના ફેન્ડરમાં તે "દરવાજો" પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન આપે છે.
વધુમાં, વાદળી પ્રોટોટાઇપમાં, જમણી પાંખ પર લોડિંગ દરવાજાની હાજરી સૂચવે છે કે નવી ફોક્સવેગન MPVમાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન હશે.
આપણે પહેલાથી શું જાણીએ છીએ?
હજુ પણ સત્તાવાર રિલીઝ તારીખ વિના, એવી અફવાઓ છે કે નવી T7 મલ્ટિવાન MQB પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હશે, આમ 48V હળવા-હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી પર આધાર રાખે છે.
ફોક્સવેગનના નવા MPVમાં ઉપરોક્ત પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન પણ હોવું જોઈએ, જેમાં ગેસોલિન એન્જિન અને અલબત્ત, ડીઝલ એન્જિન વેરિઅન્ટ્સ હોવા જોઈએ. ટ્રેક્શન માટે, આ સંસ્કરણના આધારે આગળના વ્હીલ્સ અથવા તમામ ચાર વ્હીલ્સ પર મોકલવામાં આવશે.
અન્ય અફવાઓ (આ વધુ "શક્તિ" સાથે) સૂચવે છે કે ફોક્સવેગન T7 મલ્ટીવાન રેન્જમાં શરણનું સ્થાન લેવું જોઈએ, જર્મન MPV આ રીતે, ફોક્સવેગનના વ્યાપારી વિભાગના "ગોળા" તરફ આગળ વધે છે. હવે જોવાનું એ રહે છે કે, જો આ વાતની પુષ્ટિ થાય છે, તો શું નવી T7 મલ્ટિવાનનું ઉત્પાદન પણ પામેલામાં થશે.