જીપ (અને જીપ)નો ઈતિહાસ 1939માં શરૂ થાય છે, જ્યારે યુએસ આર્મીએ હળવા રિકોનિસન્સ વાહનની સપ્લાય માટે સ્પર્ધા શરૂ કરી હતી. વિલીઝ-ઓવરલેન્ડ MA પ્રોજેક્ટ સાથે જીતે છે, જે પાછળથી 1941 થી ઉત્પાદિત MB માં વિકસિત થયું હતું.
જીપનો જન્મ થયો છે , જેનું નામ ત્રણ પૂર્વધારણાઓમાંથી એક પરથી આવે છે, ઇતિહાસકારો એકબીજાને સમજી શકતા નથી. કેટલાક કહે છે કે આ શબ્દ જનરલ પર્પઝ (GP) વાહનના આદ્યાક્ષરોના સંકોચન પરથી આવ્યો છે; અન્ય લોકો કહે છે કે તે પોપાય કાર્ટૂન પાત્ર યુજેન ધ જીપથી પ્રેરિત, કોઈએ તેને આપેલા ઉપનામ પરથી આવ્યું છે, અને અન્ય લોકો માને છે કે જીપ તે હતી જેને યુએસ આર્મી તેના તમામ હળવા વાહનો કહે છે.
સાચું શું છે કે વિલીસે યુદ્ધ દરમિયાન 368,000 એકમોમાં એમબીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જ્યારે યોગ્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે ત્યારે મોડલને રિકોનિસન્સ કાર તરીકે સેવા આપી હતી, પરંતુ સૈન્ય પરિવહન, આદેશ વાહન અને એમ્બ્યુલન્સ પણ.
ધ 1941 એમબી તે 3360 મીમી લાંબુ હતું, તેનું વજન 953 કિગ્રા હતું અને તેમાં 2.2 એલ ચાર સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિન હતું, જે ત્રણ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અને ટ્રાન્સફર બોક્સ દ્વારા ચારેય વ્હીલ્સમાં 60 એચપી ટ્રાન્સમિટ કરે છે. જ્યારે સંઘર્ષ સમાપ્ત થયો, ત્યારે તે ઘરે પાછો ફર્યો અને અન્ય સૈનિકોની જેમ નાગરિક જીવન શરૂ કર્યું.
સીજે (સિવિલિયન જીપ) માં ફેરવાઈ હતી અને બિન-લશ્કરી ઉપયોગ માટે સહેજ અનુકૂલિત: સ્પેર વ્હીલ જમણી બાજુએ ખસેડ્યું, આમ ટ્રંકનું ઢાંકણું બનાવ્યું, હેડલાઇટનું કદ વધ્યું અને ગ્રિલ નવથી સાત ઇનલેટ્સ સુધી ગઈ. મિકેનિક્સ સમાન હતા અને આગળના ફેન્ડર્સ આડી ટોચ સાથે ચાલુ રાખ્યા હતા તેથી "ફ્લેટ ફેન્ડર્સ" ઉપનામ જે ઉત્સાહીઓએ તમામ CJ ને આપ્યું જ્યાં સુધી CJ-5 તેના ગોળાકાર ફેન્ડર્સ સાથે ન આવે ત્યાં સુધી. 1985 સુધી જાળવવામાં આવ્યું, જ્યારે આ પ્રથમ નાગરિકની નવીનતમ ઉત્ક્રાંતિ જનરેશન, CJ-10, લોન્ચ કરવામાં આવી હતી.
પ્રથમ રેંગલર
ધ વાયજે 1987 રેંગલર નામ ધરાવનાર અને સ્પષ્ટપણે વધુ આરામદાયક અને સંસ્કારી અભિગમ અપનાવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતું. લીફ સ્પ્રિંગ્સ રાખવા છતાં વધુ માર્ગદર્શક આર્મ્સ અને સ્ટેબિલાઇઝર બાર સાથે, ટ્રેક પહોળા કરવામાં આવ્યા છે, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં ઘટાડો થયો છે અને સસ્પેન્શનમાં સુધારો થયો છે. એન્જિન 3.9 l, 190 hp ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર બન્યું અને લંબાઈ વધીને 3890 mm થઈ ગઈ. તે એક માત્ર લંબચોરસ હેડલેમ્પ્સ ધરાવતો હતો, જે તે સમયે એક ફેશન હતી જેણે કટ્ટરપંથીઓને ત્યાં સુધી ખીજાવી હતી જ્યાં રાઉન્ડ હેડલેમ્પ્સ માટે રેટ્રોફિટ કિટ્સ દેખાયા હતા.
લગભગ દસ વર્ષ પછી, 1996 માં, TJ આખરે કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ પર સ્વિચ કર્યું, ગ્રાન્ડ ચેરોકી સાથે સસ્પેન્શન શેર કર્યું અને તે જ એન્જિન રાખીને રાઉન્ડ હેડલાઇટ્સ પર પાછા ફર્યા.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
છેવટે, 2007 માં, જે પેઢીએ હવે તેનું જીવન સમાપ્ત કર્યું છે, ધ જે.કે જેણે ઓફ-રોડ એંગલ સુધારવા માટે લાંબા વ્હીલબેઝ સાથે, પરંતુ ટૂંકા, એક નવું પ્લેટફોર્મ ડેબ્યુ કર્યું. હંમેશા અલગ ચેસિસ અને સખત એક્સેલ્સ સાથે. એન્જિન 3.8 l V6 અને 202 hp બને છે. યુએસની બહારના બજારો માટે નવું VMનું 2.8 ડીઝલ ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન છે, જેમાં 177 hp છે.
તદુપરાંત, આ ત્રીજો રેન્ગલર ઇલેક્ટ્રોનિક્સના યુગમાં પ્રવેશનાર પ્રથમ વ્યક્તિ છે, જેમાં મુખ્ય ઘટકો માટે કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ નિયંત્રણો તેમજ GPS અને ESP સહિત અન્ય સંક્ષિપ્ત શબ્દોનો સમાવેશ થાય છે. અધિકૃત લાંબા ચાર-દરવાજાનું વર્ઝન ઉપલબ્ધ કરાવનાર પણ તે પ્રથમ હતું, જે હવે વેચાણના 75%નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. રક્ષકની શરણાગતિ હવે થઈ, પેઢીના આગમન સાથે જેએલ.
