ધ ફોર્ડ Mustang શેલ્બી GT500 તેને વ્યવહારીક રીતે કોઈ પરિચયની જરૂર નથી. અત્યાર સુધીના સૌથી શક્તિશાળી અને સૌથી ઝડપી Mustangમાં એક શક્તિશાળી 5.2 l V8 સુપરચાર્જ્ડ ક્ષમતા છે જે નોંધપાત્ર 770 hp અને 847 Nm ઉત્પન્ન કરે છે, જે સંખ્યાઓ કોઈપણ ટાયરને ભયભીત કરી શકે છે, ઉપરાંત જ્યારે GT500 લાવે છે ત્યારે ચારમાંથી માત્ર બે જ દોષિત હોય છે. .
તેથી, તમે અપેક્ષા રાખશો કે શ્રેષ્ઠ પ્રવેગક સમય મેળવવા માટે ડામર પર V8 સુપરચાર્જ્ડની સંપૂર્ણ શક્તિ નાખવામાં સૌથી ચુસ્ત ટ્રેક-ઓપ્ટિમાઇઝ ટાયર સૌથી અસરકારક રહેશે, પરંતુ નહીં...
તે GT500 ના પરીક્ષણ દરમિયાન નોર્થ અમેરિકન કાર અને ડ્રાઈવરે શોધી કાઢ્યું હતું. માનક તરીકે, મસ્ક્યુલર સ્પોર્ટ્સ કાર મિશેલિન પાયલટ સ્પોર્ટ 4Sથી સજ્જ છે, પરંતુ એક વિકલ્પ તરીકે, અમે તેને વધુ આક્રમક મિશેલિન પાયલટ સ્પોર્ટ કપ 2 સાથે સજ્જ કરી શકીએ છીએ, જે સર્કિટ પર સવારી કરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે.
| પ્રવેગ | મિશેલિન પાયલટ સ્પોર્ટ 4S | મિશેલિન પાયલોટ સ્પોર્ટ કપ 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1.6 સે | 1.7 સે |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3.4 સે | 3.6 સે |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6.9 સે | 7.1 સે |
| ¼ માઇલ (402 મીટર) | 11.3 સે | 11.4 સે |
હકીકતો સામે કોઈ દલીલો નથી અને કાર અને ડ્રાઈવર દ્વારા કરવામાં આવેલ માપન સ્પષ્ટ છે: ફોર્ડ મુસ્ટાંગ શેલ્બી GT500 સર્કિટ ટાયર કરતાં રોડ ટાયર પર વેગ આપવા માટે વધુ ઝડપી છે.
તે કેવી રીતે શક્ય છે?
પરિણામોથી ઉત્સુક, ઉત્તર અમેરિકન પ્રકાશન શેલ્બી જીટી 500 ડેવલપમેન્ટના વડા, સ્ટીવ થોમ્પસનનો સંપર્ક કર્યો, જેઓ પરિણામોથી આશ્ચર્યચકિત થયા ન હતા: “કોઈ આશ્ચર્ય નથી (પરિણામોમાં). પાયલોટ સ્પોર્ટ 4S ને પાયલટ સ્પોર્ટ કપ 2 ની બરાબર જોવું અથવા થોડું ઝડપી હોવું અસામાન્ય નથી.”
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ શા માટે થાય છે તે જોવાનું બાકી છે અને થોમ્પસન આ પ્રતિ-સાહજિક પરિણામમાં ફાળો આપતા ઘણા પરિબળો સાથે તેને ન્યાયી ઠેરવે છે.
રોડના ટાયરમાં જાડા ટ્રેડ બ્લોક્સ હોય છે, જે ગરમીને વધુ સારી રીતે જાળવી રાખવા માટે સક્ષમ હોય છે, આમ ટ્રેક્શનમાં વધારો થાય છે, જે ઝડપી શરૂઆત માટે યોગદાન આપી શકે છે. બીજી તરફ, ટ્રેક ટાયરને વધુ લેટરલ ગ્રિપ પ્રદાન કરવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું છે, જે સારા લેપ ટાઈમ્સ હાંસલ કરવા માટે વધુ મહત્ત્વનું પરિબળ છે - તેનો પુરાવો 0, 99 ની સામે પાયલટ સ્પોર્ટ કપ 2 દ્વારા હાંસલ કરાયેલ 1.13 ગ્રામ લેટરલ એક્સિલરેશનમાં છે. પાયલોટ સ્પોર્ટ 4S નું g.
બે પ્રકારના ટાયર અલગ-અલગ હોય છે, પછી ભલે તે બાંધકામના સંદર્ભમાં હોય કે ઘટકોની દ્રષ્ટિએ (રબર બનાવવા માટેના ઘટકોનું મિશ્રણ), કારણ કે તેમને અલગ-અલગ ઉદ્દેશ્યો પૂરા કરવાના હોય છે. કપ 2 માં ટાયરના ખભાને મોટા ભાગના લેટરલ ફોર્સનો સામનો કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે અને ટાયરના છેડા પર ચાલવાની ડિઝાઇન પણ તે મુજબ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે. બીજી તરફ, ચાલનો મધ્ય ભાગ રોડ ટાયર જેવો જ છે, કારણ કે કપ 2 જાહેર રસ્તાઓ પર ઉપયોગ માટે પણ માન્ય છે.
અહીં એક ટિપ છે: જો સ્ટાર્ટ-અપ રેસ તમારું "દૃશ્ય" છે અને જો તમે તમારી જાતને ફોર્ડ મુસ્ટાંગ શેલ્બી GT500 ના નિયંત્રણો પર જોશો, તો કદાચ પાઇલટ સ્પોર્ટ 4Sને માઉન્ટ કરવાનું વધુ સારું છે, કારણ કે તે વધુ સારી રેખાંશની પકડ ધરાવે છે...
સ્ત્રોત: કાર અને ડ્રાઈવર.