વર્ચ્યુઅલ અને/અથવા કોફી ચર્ચાઓમાં જિયુલિયાની વાન સફળ છે. Giulietta ના અંત વિશેના તાજેતરના સમાચાર, જે આ વર્ષે ટોનેલ (એક ક્રોસઓવર/SUV) સાથે રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે ઉત્પાદન સમાપ્ત કરશે, તે આ ચર્ચાને પુનર્જીવિત કરવા માટે પૂરતા હતા, અન્ય લોકો વચ્ચે જે આવા ઇચ્છિત બ્રાન્ડના સ્થળો વિશે અવિરતપણે થાય છે, પરંતુ તેની પોતાની ટકાઉપણું સાથે સતત સંઘર્ષ કરી રહી છે.
ફક્ત યાદ રાખો કે મૃત્યુ પામનાર લેન્સિયા, જે ફક્ત ઇટાલીમાં યેપ્સીલોનનું માર્કેટિંગ કરે છે, તેણે 2019 માં યુરોપમાં તમામ આલ્ફા રોમિયોને વેચી દીધા…
તે એક સર્વસંમત અભિપ્રાય છે, અથવા એવું લાગે છે કે, તે બ્રાન્ડની ભૂલ હતી (હજી સુધી) જિયુલિયા વાન લોન્ચ ન કરવી — અને આ ક્ષણે, એવું લાગે છે, તે ઓછામાં ઓછું તેને લોન્ચ કરશે નહીં. આ પેઢી. છેવટે, જિયુલિયા વાન રાખવાથી આલ્ફા રોમિયોના નસીબમાં ખરેખર આટલો ફરક પડશે? અથવા તે ફક્ત બ્રાન્ડના ચાહકોની ઇચ્છાઓ અને ઇચ્છાઓ સામે આવી રહી છે?
આપણે આ પ્રશ્નનું બે દૃષ્ટિકોણથી વિશ્લેષણ કરી શકીએ છીએ. વ્યવસાયના દૃષ્ટિકોણથી પ્રથમ, વધુ વ્યક્તિગત અને બીજું, વધુ ઉદ્દેશ્ય.
તેથી, વ્યક્તિગત રીતે, અને સેડાનનો ચાહક હોવાને કારણે, હું મદદ કરી શક્યો નહીં પરંતુ “પ્રો” જિયુલિયાની વાનના ક્ષેત્રમાં રહી શકું. વાનની વધારાની વૈવિધ્યતા સાથે જિયુલિયા સારી છે તે તમામને જોડીને એક વિજેતા સંયોજન જેવું લાગે છે. જ્યારે તમે એક માટે પૂછતા હોય તેવું લાગે ત્યારે તમે તેને હજી સુધી કેવી રીતે બહાર પાડ્યું નથી? તદુપરાંત, અમે યુરોપિયનોને વાન માટે તીવ્ર ભૂખ છે અને ઘણી શ્રેણીઓમાં, સૌથી વધુ વેચાતી બોડીવર્ક પણ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તરફેણમાં દલીલ વધુ અસ્થિર બની જાય છે જ્યારે આપણે જિયુલિયાના વાન વિષયનું સંખ્યાઓના કાચા સ્વભાવ હેઠળ વિશ્લેષણ કરીએ છીએ અને, વ્યક્તિગત પસંદગીઓને બાજુએ મૂકીને, અમે આલ્ફા રોમિયોના આમ ન કરવાના નિર્ણયને (ઓછામાં ઓછું) સમજીએ છીએ.
કારણો
પ્રથમ, જો ત્યાં ગિયુલિયા વાન હોય તો પણ તેનો અર્થ આપમેળે વધુ વેચાણનો અર્થ હોતો નથી - જે કોઈપણ રીતે ખૂબ સાધારણ છે. આદમખોરીનું જોખમ હંમેશા ઊંચું રહેશે અને, યુરોપમાં, આપણે સેડાનના વેચાણનો નોંધપાત્ર હિસ્સો વેનમાં ટ્રાન્સફર થતો જોઈ શકીએ છીએ - સફળ 156 સાથે પણ આવું જ બન્યું, ઉદાહરણ તરીકે, જેને લોન્ચ થયાના ત્રણ વર્ષ પછી વાન મળી. વેચાણની માત્રામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.
બીજું, SUV ને “દોષ” — તે બીજું કોણ હોઈ શકે? આ દિવસોમાં SUV એ એક પ્રભાવશાળી બળ છે, 2014 કરતાં પણ ઘણું મોટું છે, જ્યારે અમે તે સમયના FCA CEO, દુર્ભાગ્યપૂર્ણ Sergio Marchionne પાસેથી ઘણી આલ્ફા રોમિયો ટર્નઅરાઉન્ડ યોજનાઓમાંથી પ્રથમ વિશે શીખ્યા. અને તે સમયે જિયુલિયાની વાનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું ન હતું.
તેની જગ્યાએ એક SUV હશે, જેને આપણે હવે સ્ટેલ્વીઓ તરીકે જાણીએ છીએ, તમામ હેતુઓ અને હેતુઓ માટે, જિયુલિયાની “વાન”. સમાન નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, ઉદાહરણ તરીકે, જગુઆર દ્વારા XE લોન્ચ કર્યા પછી, જે F-Pace સાથે પૂરક હતું.
પાછળની દૃષ્ટિએ, SUV વિશેના અમારા અભિપ્રાયને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તે યોગ્ય નિર્ણય જેવું લાગતું હતું. એસયુવીની વેચાણ કિંમત માત્ર વેન કરતાં વધારે નથી — તેથી, વેચવામાં આવતા યુનિટ દીઠ બ્રાન્ડ માટે વધુ નફાકારકતા — પણ તેની વેચાણની સંભાવના વધારે છે.
ચાલો યાદ રાખીએ કે વાન એ અનિવાર્યપણે યુરોપીયન ઘટના છે, જ્યારે SUV એ વૈશ્વિક ઘટના છે — જ્યારે બ્રાન્ડના વૈશ્વિક વિસ્તરણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નવા ઉત્પાદનોના વિકાસ માટે ભંડોળના ઉપયોગની વાત આવે છે, ત્યારે તેઓ ચોક્કસપણે વેચાણની સૌથી મોટી સંભાવના ધરાવતા મોડેલ્સ પર હોડ લગાવશે. અને પાછા ફરો.
વધુમાં, યુરોપમાં પણ, વાનનો છેલ્લો ગઢ ("જૂનો ખંડ" તમામ વાન વેચાણના 70% શોષી લે છે), એસયુવી સામે યુદ્ધ પણ હારી રહ્યા છે:
પરિસ્થિતિ અંધકારમય નથી કારણ કે ઉત્તર અને પૂર્વના યુરોપિયન બજારો હજુ પણ મોટી સંખ્યામાં વાન ખરીદી રહ્યા છે. સદનસીબે, તેમાંથી જર્મની સૌથી મોટું યુરોપિયન બજાર છે. જો તે આવું ન હોત, અને અમે એમપીવી સાથે જે બન્યું તેના જેવું જ કારણ જોયું હોત.
ત્રીજે સ્થાને, ખાસ કરીને આલ્ફા રોમિયો માટે સામાન્ય સમસ્યા અને સામાન્ય રીતે FCA: ભંડોળ. આલ્ફા રોમિયો માટેની માર્ચિઓનીની મહત્વાકાંક્ષી યોજનાનો અર્થ છે શરૂઆતથી પ્લેટફોર્મનો વિકાસ (જ્યોર્જિયો), કંઈક જરૂરી પણ, જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, સસ્તું નથી — ખૂબ જ સફળ ફેરારી સ્પિન-ઓફને પણ આલ્ફા રોમિયોથી ફરીથી લોંચ કરવા માટે ફાયનાન્સ આપવાનું હતું.
તેમ છતાં, દાવપેચ માટે જગ્યા હંમેશા મર્યાદિત હતી અને બધું જ કરવું શક્ય ન હતું. 2014 ની તે પ્રથમ યોજનામાં અપેક્ષિત આઠ મોડેલોમાંથી, જેમાં હવે સમાપ્ત થયેલ ગિયુલિએટાના અનુગામીનો પણ સમાવેશ થાય છે, અમે ફક્ત બે જ મેળવ્યા, જિયુલિયા અને સ્ટેલ્વીઓ — અલ્ફા રોમિયોની મહત્વાકાંક્ષાઓ માટે થોડું, બહુ ઓછું.
છેલ્લે, બ્રાન્ડ માટે આપણે જાણીએ છીએ તે છેલ્લા પ્લાનમાં, ગયા વર્ષે ઓક્ટોબરના અંતમાં, તે બહાર આવ્યું હતું કે આલ્ફા રોમિયોના ભવિષ્યમાં (2022 સુધી) માત્ર એક વધુ SUV માટે જગ્યા હશે. કોઈ વાન, ગિયુલિએટાનો સીધો અનુગામી, અથવા કૂપ પણ નહીં…
જેટલું હું જિયુલિયા વાન, અથવા તો એક નવો કૂપ અથવા સ્પાઈડર જોવા માંગુ છું, આપણે પહેલા એક મજબૂત અને સ્વસ્થ આલ્ફા રોમિયો (આર્થિક રીતે) ની જરૂર છે. આલ્ફા રોમિયો જેટલી જ લાગણીને હલનચલન કરતી બ્રાન્ડમાં, તેના ભાગ્યનું નેતૃત્વ કરવા માટે તેને સૌથી ઠંડો અને સૌથી ઘાતકી સમજદારી બનવી પડશે... દેખીતી રીતે વધુ SUVનો સમાનાર્થી.