શું તમે ક્રોસઓવર વિશે વિચારી રહ્યા છો? ટોયોટા સી-એચઆરની આ મુખ્ય વિશેષતાઓ છે

માત્ર ટોયોટામાં જ નહીં, પણ આજે સૌથી વધુ વિવાદિત સેગમેન્ટમાંના એકની અસંખ્ય દરખાસ્તો પૈકી - ક્રોસઓવર - ટોયોટા સી-એચઆરને તેની બોલ્ડ શૈલી દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે અને ઉપયોગમાં લેવાતી ટેક્નોલોજી દ્વારા અન્ય લોકોથી અલગ પાડવા માટે રચાયેલ છે.

Toyota C-HR — કૂપ હાઈ રાઈડર દ્વારા — એક કૂપેના ફ્યુઝનનું પરિણામ છે, જેમાં લાક્ષણિક ઉતરતી છત સાથે છે, અને જો આપણે તેના નીચલા જથ્થા, સ્નાયુબદ્ધ વ્હીલ કમાનો અને જમીનની ઊંચાઈ જોઈએ તો એક SUV છે.

પરિણામ એ ક્રોસઓવર છે જે મજબૂત ગતિશીલ પાત્ર સાથેની રેખાઓ સાથે મજબૂતાઈ જેવા સૌંદર્યલક્ષી મૂલ્યોને જોડવામાં સક્ષમ છે.

યુરોપમાં બનાવવામાં આવે છે

Toyota C-HR એ TNGA પ્લેટફોર્મ પરથી ઉતરી આવેલ પ્રથમ મોડેલ હતું જેનું જાપાન બહાર ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને યુરોપીયન ઉત્પાદન ધરાવતું ત્રીજું હાઇબ્રિડ મોડલ હતું. સી-એચઆરનું ઉત્પાદન TMMT (ટોયોટા મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ તુર્કી) ખાતે થાય છે, આ ફેક્ટરીની કુલ વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા 280 હજાર વાહનો અને લગભગ 5000 કર્મચારીઓ છે.

ક્રોસઓવર બ્રહ્માંડ માટે ટોયોટાની દરખાસ્ત આમ મજબૂત ભાવનાત્મક ચાર્જ અને વિશિષ્ટતા સાથેની ડિઝાઇન દ્વારા માર્ગદર્શન આપે છે. એક શબ્દ મા? અસ્પષ્ટ. "સેન્સ્યુઅલ ટેક" ફિલસૂફીને અનુસરીને આંતરિકમાં આ ભિન્નતા ચાલુ રહે છે જે ઉચ્ચ તકનીકી સુવિધાઓને વિષયાસક્ત અને સમકાલીન શૈલી સાથે જોડે છે.

યુરોપીયન ખંડ પર અનુરૂપ વ્યાપારી સફળતા સાથે, 108 હજારથી વધુ એકમો પહેલાથી જ ડિલિવરી સાથે, સેગમેન્ટમાં 10 શ્રેષ્ઠ વિક્રેતાઓમાંની એક હોવા સાથે, શૈલી પરની દાવ સ્પષ્ટપણે જીતવામાં આવી હતી.

તે બધા આધાર પર શરૂ થાય છે

પરંતુ ટોયોટા સી-એચઆર એ માત્ર એક સ્ટાઈલ સ્ટેટમેન્ટ નથી - તેમાં તેનો બેકઅપ લેવા માટેનો તત્વ છે. તે નવા TNGA પ્લેટફોર્મને અપનાવનાર બ્રાન્ડના પ્રથમ મોડલ પૈકીનું એક હતું — જે ચોથી પેઢીના પ્રિયસ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું — જે ક્રોસઓવરને ગુરુત્વાકર્ષણના નીચા કેન્દ્રની બાંયધરી આપે છે અને ચોક્કસ હેન્ડલિંગ માટે નક્કર પાયો પૂરો પાડે છે — પાછળનો એક્સલ મલ્ટિલિંક સ્કીમનો ઉપયોગ કરે છે —, તે જ સમયે આરામનું સારું સ્તર પ્રદાન કરે છે.

ચોક્કસ અને રેખીય પ્રતિભાવ સાથે, સ્ટીયરીંગ પર ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે, અને વધુ સ્પષ્ટ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ હોવા છતાં, બોડીવર્ક ટ્રીમ મર્યાદિત છે, જે ઓન-બોર્ડ સ્થિરતા અને આરામમાં ફાળો આપે છે.

ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પર હોડ

ટોયોટા સી-એચઆર બે એન્જિનમાં ઉપલબ્ધ છે, બંને ગેસોલિન, હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ અલગ છે. પ્રથમ, ફક્ત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે, 1.2 એલ, ચાર-સિલિન્ડર, ટર્બોચાર્જ્ડ 116 એચપી યુનિટ છે, જે છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે સંકળાયેલું છે. સંયુક્ત ચક્રમાં સત્તાવાર વપરાશ 5.9 l/100 km અને 135 g/km છે.

બીજું, હાઇબ્રિડ કહેવાય છે, હીટ એન્જિનના પ્રયત્નોને ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડે છે અને વીજળીકરણ અને ઉપયોગની અર્થવ્યવસ્થા માટે ટોયોટાની પ્રતિબદ્ધતાને મજબૂત બનાવે છે.

ટોયોટા C-HR તેના સેગમેન્ટમાં હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી ઓફર કરનાર એકમાત્ર છે.

ટોયોટા સી-એચઆર

કાર્યક્ષમતા અને પરિણામે ઓછા ઉત્સર્જન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે — માત્ર 86 g/km અને 3.8 l/100 km — પરંતુ તે રોજિંદા જીવન માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ કાર્યક્ષમતાની બાંયધરી આપવામાં પણ સક્ષમ છે. હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનમાં બે એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે: એક થર્મલ અને એક ઇલેક્ટ્રિક.

C-HR હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ કેવી રીતે કામ કરે છે?

"કુદરતમાં કંઈપણ બનાવવામાં આવતું નથી, કંઈપણ ખોવાઈ ગયું નથી, બધું રૂપાંતરિત થાય છે," લેવોઇસિયરે કહ્યું. ટોયોટાની હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સમાન સિદ્ધાંતને માન આપે છે, જ્યારે તેને વધુ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરવાની જરૂર હોય ત્યારે હીટ એન્જિનને મદદ કરવા માટે બ્રેક મારવાથી ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે. પરિણામ? ઓછું ઉત્સર્જન અને વપરાશ. આ ટેક્નોલોજી માટે આભાર, C-HR 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં ટૂંકા અંતરની મુસાફરી કરી શકે છે અથવા ક્રૂઝિંગ ઝડપે કમ્બશન એન્જિનને સ્વિચ કરી શકે છે.

થર્મલ એન્જિન એ 1.8 લિટરની ક્ષમતા સાથેનું ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર છે, જે કાર્યક્ષમ એટકિન્સન ચક્ર પર કાર્ય કરે છે — 40% કાર્યક્ષમતા સાથે, આ ટેક્નોલોજી ગેસોલિન એન્જિન માટે કાર્યક્ષમતામાં ટોચ પર છે — જે 5200 rpm પર 98 hpનું ઉત્પાદન કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર 72 hp અને 163 Nm ઇન્સ્ટન્ટેનિયસ ટોર્ક આપે છે. બે એન્જીન વચ્ચેની સંયુક્ત શક્તિ 122 એચપી છે અને આગળના વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિશન ઈલેક્ટ્રોનિકલી કંટ્રોલ્ડ CVT (કંટીન્યુઅસ વેરિએશન ટ્રાન્સમિશન) બોક્સ દ્વારા થાય છે.

વધુ સાધનો. વધુ સગવડ

એક્સેસ વર્ઝનમાં પણ — કમ્ફર્ટ — અમે એક વ્યાપક સાધનોની સૂચિ પર ગણતરી કરી શકીએ છીએ. અમે હાજર રહેલી કેટલીક વસ્તુઓને હાઇલાઇટ કરીએ છીએ: 17″ એલોય વ્હીલ્સ, લાઇટ અને રેઇન સેન્સર, લેધર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ગિયરશિફ્ટ નોબ, ડ્યુઅલ ઝોન ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ, Toyota Touch® 2 મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, Bluetooth®, એડપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ અને રીઅર કેમેરા.

પ્રમાણભૂત તરીકે, ટોયોટા સી-એચઆર પણ મુખ્ય સુરક્ષા સાધનોથી સજ્જ છે - તેણે યુરો NCAP પરીક્ષણોમાં ફાઇવ-સ્ટાર રેટિંગ પ્રાપ્ત કર્યું છે - જેમ કે રાહદારીઓની શોધ સાથે પ્રી-કોલિઝન સિસ્ટમ, સ્ટીયરિંગ સહાય સાથે લેન પ્રસ્થાનની ચેતવણી, ટ્રાફિક સાઇન રેકગ્નિશન સિસ્ટમ અને ઓટોમેટિક હાઇ-બીમ હેડલેમ્પ્સ.

વિશિષ્ટ સંસ્કરણ, વધુ સમૃદ્ધ અને માત્ર હાઇબ્રિડ પર ઉપલબ્ધ, પહેલેથી જ 18″ વ્હીલ્સ, ક્રોમ ડોર કમરલાઇન, ટીન્ટેડ વિન્ડોઝ, ડાર્ક બ્રાઉન અપર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, NanoeTM એર ક્લીનર, આંશિક ચામડાની બેઠકો, આગળની બેઠકો ગરમ સાથે આવે છે.

આંશિક ચામડાની બેઠકો, પાર્કિંગ સેન્સર, સ્માર્ટ એન્ટ્રી અને સ્ટાર્ટ.

ટોચના સાધનોનું સ્તર લાઉન્જ છે અને તેમાં કાળી છત, વાદળી પ્રકાશિત ફ્રન્ટ ડોર, LED રિયર ઓપ્ટિક્સ અને મશીનવાળા 18" એલોય વ્હીલ્સ ઉમેરાય છે.

ટોયોટા સી-એચઆર - ગિયરબોક્સ નોબ

વૈકલ્પિક રીતે, શૈલી અને આરામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, ઘણા સાધનો પેક ઉપલબ્ધ છે:

• પૅક શૈલી (આરામ માટે) — ક્રોમ દરવાજા, ટીન્ટેડ બારીઓ, કાળી છત, ગરમ આગળની બેઠકો અને મેટ બ્લેકમાં 18” એલોય વ્હીલ્સ પરની કમર;
• લક્ઝરી પેક — લાઇટ ગાઇડ ઇફેક્ટ અને ઓટોમેટિક લેવલિંગ સાથે LED હેડલેમ્પ્સ, ટેલલાઇટ્સ અને LED ફોગ લેમ્પ્સ ગો નેવિગેશન સિસ્ટમ, વાઇ-ફાઇ કનેક્શન, વૉઇસ રેકગ્નિશન, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ એલર્ટ અને રિયર એપ્રોચ વ્હીકલ ડિટેક્શન (RCTA).

હું મારા ટોયોટા સી-એચઆરને ગોઠવવા માંગુ છું

તેની કિંમત કેટલી છે?

Toyota C-HR કિંમતો 1.2 કમ્ફર્ટ માટે €26,450 થી શરૂ થાય છે અને હાઇબ્રિડ લાઉન્જ માટે €36,090 પર સમાપ્ત થાય છે. શ્રેણી:

• 1.2 આરામ - 26,450 યુરો
• 1.2 આરામ + પૅક શૈલી — 28 965 યુરો
• હાઇબ્રિડ આરામ - 28 870 યુરો
• હાઇબ્રિડ કમ્ફર્ટ + પૅક સ્ટાઇલ — 31,185 યુરો
• હાઇબ્રિડ એક્સક્લુઝિવ - 32 340 યુરો
• હાઇબ્રિડ એક્સક્લુઝિવ + લક્ઝરી પેક — 33 870 યુરો
• હાઇબ્રિડ લાઉન્જ - 36 090 યુરો

જુલાઇના અંત સુધી, ટોયોટા સી-એચઆર હાઇબ્રિડ કમ્ફર્ટ માટે એક ઝુંબેશ ચાલી રહી છે, જ્યાં દર મહિને 230 યુરો (એપીઆર: 5.92%) માટે ટોયોટા સી-એચઆર હાઇબ્રિડ મેળવવાનું શક્ય છે. બધા જાણો આ લિંક પર નાણાકીય શરતો.

આ સામગ્રી દ્વારા પ્રાયોજિત છે