ક્રેશ પરીક્ષણો સાથે સમાંતર, યુરો NCAP એ સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સને સમર્પિત પરીક્ષણોની નવી શ્રેણી વિકસાવી છે , ચોક્કસ આકારણી અને વર્ગીકરણ પ્રોટોકોલ સાથે.
આજની કારમાં વધુને વધુ સામાન્ય છે (અને ભવિષ્ય માટે માર્ગ મોકળો કરવો જેમાં ડ્રાઇવિંગ સ્વાયત્ત હોવાની અપેક્ષા છે), ઉદ્દેશ્ય આ તકનીકોની વાસ્તવિક ક્ષમતાઓ વિશે પેદા થતી મૂંઝવણને ઘટાડવાનો અને ગ્રાહકો દ્વારા આ સિસ્ટમોને સુરક્ષિત રીતે અપનાવવાની ખાતરી કરવાનો છે. .
નામ પ્રમાણે, તે આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ છે અને ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ નથી, તેથી તે ફૂલપ્રૂફ નથી અને કારના ડ્રાઇવિંગ પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ નથી.
ડૉ. મિશિલ વાન રેટિંગેન, યુરો NCAP સેક્રેટરી જનરલ"આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજીઓ થાક ઘટાડવા અને સલામત ડ્રાઇવિંગને પ્રોત્સાહિત કરીને પ્રચંડ લાભો પ્રદાન કરે છે. જો કે, બિલ્ડરોએ ખાતરી કરવી જ જોઇએ કે ડ્રાઇવિંગની સરખામણીમાં આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલૉજી ડ્રાઇવરો અથવા અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ દ્વારા થતા નુકસાનની માત્રામાં વધારો કરતી નથી. પરંપરાગત ડ્રાઇવિંગ."
શું રેટ કરવામાં આવે છે?
તેથી, યુરો NCAP એ એસેસમેન્ટ પ્રોટોકોલને બે મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં વિભાજિત કર્યું છે: ડ્રાઇવિંગમાં મદદ કરવાની ક્ષમતા અને સલામતી અનામત.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્સ કોમ્પિટન્સમાં, સિસ્ટમની તકનીકી ક્ષમતાઓ (વાહન સહાય) અને તે ડ્રાઇવરને કેવી રીતે જાણ કરે છે, સહયોગ કરે છે અને ચેતવણી આપે છે તે વચ્ચેના સંતુલનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. સલામતી અનામત જટિલ પરિસ્થિતિઓમાં વાહનના સલામતી નેટવર્કનું મૂલ્યાંકન કરે છે.
આકારણીના અંતે, વાહનને ક્રેશ ટેસ્ટમાંથી જે ફાઇવ સ્ટારની અમને આદત છે તેના જેવું જ રેટિંગ મળશે. ચાર વર્ગીકરણ સ્તરો હશે: પ્રવેશ, મધ્યમ, સારી અને ખૂબ સારી.
આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ પરના પરીક્ષણોના આ પ્રથમ રાઉન્ડમાં, યુરો NCAP એ 10 મોડલ્સનું મૂલ્યાંકન કર્યું: Audi Q8, BMW 3 સિરીઝ, ફોર્ડ કુગા, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLE, નિસાન જુક, પ્યુજો 2008, રેનો ક્લિઓ, ટેસ્લા મોડલ 3, ફોક્સવેગન V60 અને V60 .
10 પરીક્ષણ કરેલ મોડેલો કેવી રીતે વર્તે છે?
ધ ઓડી Q8, BMW 3 સિરીઝ અને મર્સિડીઝ બેન્ઝ GLE (સૌથી શ્રેષ્ઠ) તેઓને વેરી ગુડનું રેટિંગ મળ્યું, એટલે કે તેઓએ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા અને ડ્રાઇવરને સચેત રાખવાની અને ડ્રાઇવિંગ કાર્ય પર નિયંત્રણ રાખવાની ક્ષમતા વચ્ચે ખૂબ જ સારું સંતુલન હાંસલ કર્યું.
મર્સિડીઝ બેન્ઝ GLE
સલામતી પ્રણાલીઓએ એવી પરિસ્થિતિઓમાં પણ અસરકારક રીતે પ્રતિસાદ આપ્યો કે જ્યાં ડ્રાઇવર જ્યારે આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ સક્રિય હોય ત્યારે વાહન પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવવામાં અસમર્થ હોય, સંભવિત અથડામણને અટકાવે.
ધ ફોર્ડ કુગા ગુડનું વર્ગીકરણ મેળવનાર તે એકમાત્ર વ્યક્તિ હતું, જે દર્શાવે છે કે વધુ સુલભ વાહનોમાં અદ્યતન, પરંતુ સંતુલિત અને સક્ષમ સિસ્ટમ્સ હોવી શક્ય છે.
મધ્યમના રેટિંગ સાથે અમે શોધીએ છીએ નિસાન જ્યુક, ટેસ્લા મોડલ 3, ફોક્સવેગન પાસટ અને વોલ્વો વી60.
ના ચોક્કસ કિસ્સામાં ટેસ્લા મોડલ 3 , તેના ઓટોપાયલોટ હોવા છતાં — તેની વાસ્તવિક ક્ષમતાઓ વિશે ઉપભોક્તાને ગેરમાર્ગે દોરવા બદલ ટીકા કરાયેલું નામ — સિસ્ટમની ટેકનિકલ કૌશલ્યો અને સુરક્ષા પ્રણાલીઓની ક્રિયામાં ઉત્તમ રેટિંગ ધરાવતું હોવા છતાં, તેમાં કંડક્ટરને જાણ કરવાની, સહયોગ કરવાની અથવા ચેતવણી આપવાની ક્ષમતાનો અભાવ હતો.
સૌથી મોટી ટીકા ડ્રાઇવિંગ વ્યૂહરચના પર જાય છે જે એવું લાગે છે કે ત્યાં ફક્ત બે સંપૂર્ણ છે: કાં તો કાર નિયંત્રણમાં છે અથવા ડ્રાઇવર નિયંત્રણમાં છે, સિસ્ટમ સહકારી કરતાં વધુ અધિકૃત સાબિત થાય છે.
ઉદાહરણ તરીકે: એક પરીક્ષણમાં, જ્યાં ડ્રાઇવરે 80 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરીને કાલ્પનિક ખાડાને ટાળવા માટે વાહન પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવવું પડે છે, મોડેલ 3 માં ઓટોપાયલટ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર ડ્રાઇવરની ક્રિયા સામે "લડતો" કરે છે, જ્યારે ડ્રાઈવર આખરે નિયંત્રણ મેળવે છે ત્યારે સિસ્ટમ છૂટી જાય છે. તેનાથી વિપરિત, BMW 3 સિરીઝ પરના સમાન પરીક્ષણમાં, ડ્રાઇવર સ્ટિયરિંગ પર સરળતાથી, પ્રતિકાર વિના કાર્ય કરે છે, જેમાં સિસ્ટમ દાવપેચના અંત પછી અને લેન પર પાછા ફર્યા પછી આપમેળે ફરીથી સક્રિય થાય છે.
જોકે, ટેસ્લા જે રિમોટ અપડેટ્સને મંજૂરી આપે છે તેના માટે હકારાત્મક નોંધ, કારણ કે તે તેની સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સની અસરકારકતા અને ક્રિયામાં સતત વિકાસ માટે પરવાનગી આપે છે.
છેલ્લે, એન્ટ્રી રેટિંગ સાથે, અમે શોધીએ છીએ પ્યુજો 2008 અને રેનો ક્લિઓ , જે પ્રતિબિંબિત કરે છે, સૌથી ઉપર, આ પરીક્ષણમાં હાજર અન્ય લોકોની તુલનામાં તેમની સિસ્ટમની ઓછી અભિજાત્યપણુ. જો કે, તેઓ સાધારણ સ્તરની સહાય પૂરી પાડે છે.
યુરો NCAP ના સેક્રેટરી જનરલ ડો. મિશિલ વાન રેટિંગેન"આ ટેસ્ટ રાઉન્ડના પરિણામો દર્શાવે છે કે આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ઝડપથી સુધરી રહ્યું છે અને તે વધુ સરળતાથી ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ જ્યાં સુધી ડ્રાઇવર મોનિટરિંગમાં નોંધપાત્ર સુધારો ન થાય ત્યાં સુધી ડ્રાઇવરે હંમેશા જવાબદાર રહેવું પડશે."