હોન્ડા “e” નું અંતિમ સંસ્કરણ ફ્રેન્કફર્ટ લઈ ગઈ — વધુ સારી રીતે વાંચવા માટે, ચાલો “e” ને કેપિટલાઇઝ કરીએ. આ… હોન્ડા ઇ તે ઉત્પાદકની પ્રથમ ટ્રામ નથી, પરંતુ તે યુરોપ માટે તેની પ્રથમ ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ટ્રામ છે.
સંખ્યાઓની વાત કરીએ તો, આ હોલના ઉદઘાટનના થોડા સમય પહેલા જ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા.
કોમ્પેક્ટ ચાર-સીટ, પાંચ-દરવાજાના મોડેલમાં પાછળના એક્સલ (રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ) પર બે પાવર લેવલ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર માઉન્ટ થયેલ છે, 100 kW (136 hp) અને 113 kW (154 hp) અને બંને માટે 315 Nm ટોર્ક; કોમ્પેક્ટ 35.5 kWh બેટરી ધરાવે છે અને એ 220 કિમીની મહત્તમ શ્રેણી.
હોન્ડા અને
ફ્રેન્કફર્ટમાં હોન્ડા Eનો પ્રથમ જાહેર દેખાવ પણ તેના ઉત્પાદનની શરૂઆતની જાહેરાત સાથે એકરુપ છે, મોડેલની પ્રથમ ડિલિવરી, ચોક્કસપણે, આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં થશે.
હોન્ડા મોટર યુરોપના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર અને પ્રેસિડેન્ટ કાત્સુશી ઇનોઉ"આજે, અમે હોન્ડાના વર્લ્ડ પ્રીમિયર સાથે અમારી ઇલેક્ટ્રિક વિઝન વ્યૂહરચનાને સાકાર કરવા માટે આગળનું પગલું લઈએ છીએ અને...એક અનોખું ઈલેક્ટ્રિક વાહન જે માત્ર હોન્ડા જ વિકસાવી શકે છે - અસાધારણ ગતિશીલ પ્રદર્શન અને કનેક્ટિવિટીનાં નવા સ્તરો ધરાવતું વાહન."
ઇલેક્ટ્રિક વિઝન
હોન્ડા E ની પ્રસ્તુતિએ જાપાની ઉત્પાદક માટે યુરોપ માટે વીજળીકરણ માટેની તેની યોજનાઓની જાહેરાત કરવા માટેના સૂત્ર તરીકે પણ સેવા આપી હતી. થી બોલાવ્યા ઇલેક્ટ્રિક વિઝન (ઇલેક્ટ્રિકલ વિઝન), આ પ્લાનમાં ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કાર કરતાં વધુનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ઉત્પાદક એનર્જી મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજી અને સેવાઓની પણ જાહેરાત કરે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ના લોકાર્પણ સાથે શરૂ થયેલી યોજના હોન્ડા CR-V હાઇબ્રિડ — એક મોડેલ જે અમારા ગેરેજમાંથી પસાર થઈ ચૂક્યું છે —, આગળનું પગલું Honda Eનું લોન્ચિંગ છે અને 2020માં Honda Jazzની નેક્સ્ટ જનરેશનના લોન્ચ સાથે એક નવો અધ્યાય હશે, જેમાં માત્ર હાઇબ્રિડ વિકલ્પો હશે. યુરોપ.
ઉત્પાદકનું ધ્યેય સ્પષ્ટ છે, કારણ કે તે ઇચ્છે છે કે 2025 સુધીમાં યુરોપીયન ખંડ પર તેની તમામ કારનું વેચાણ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાહનો - હળવા-હાઇબ્રિડ, હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક - થાય.
તમારી ઇલેક્ટ્રિક વિઝન કારથી અટકતી નથી. હોન્ડા ફ્રેન્કફર્ટમાં વાહનોને ચાર્જ કરવા માટેની ટેકનોલોજી પણ લાવી હતી. ધ હોન્ડા પાવર ચાર્જર તે ગેરેજમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે, અને કાં તો દિવાલ પર નિશ્ચિત કરી શકાય છે અથવા પેડેસ્ટલ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. તેનું આઉટપુટ 7.4 kW (સિંગલ-ફેઝ પાવર) અથવા 22 kW (થ્રી-ફેઝ પાવર) છે — તે E બેટરીને માત્ર 4.1 કલાક (32 A પાવર)માં ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
જેમની પાસે ગેરેજ નથી, અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન શોધવામાં મુશ્કેલી અનુભવતા હોય તેમના માટે, હોન્ડા સાથે ભાગીદારીમાં ubitricity (ચાર્જિંગ નિષ્ણાતો), એક સોલ્યુશન બનાવ્યું જે લેમ્પ પોસ્ટ્સની અંદર ચાર્જિંગ પોઈન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ સોલ્યુશન એક વિશિષ્ટ કેબલ સાથે આવે છે જે મોબાઇલ માપન ઉપકરણને એકીકૃત કરે છે, જે લોડની કિંમતને ગ્રાહક દ્વારા કરાર કરાયેલ ટેરિફ સાથે જોડે છે, જે ઘણા સપ્લાયરો પાસેથી સબ્સ્ક્રિપ્શન લેવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે.
બિલ્ડરે તેનો પ્રોટોટાઇપ પણ જાહેર કર્યો હોન્ડા પાવર મેનેજર , "વાહન-થી-ગ્રીડ" તકનીક, જે તમને દ્વિ-માર્ગી સિસ્ટમનું પૂર્વાવલોકન કરવાની મંજૂરી આપે છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને બુદ્ધિશાળી ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રીડ સાથે લિંક કરે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે ઉર્જા માંગ અને પુરવઠાના બુદ્ધિશાળી સંચાલનને મંજૂરી આપે છે, વર્તમાન ઊર્જા નેટવર્ક સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને એકીકૃત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કારની બેટરીમાં સંગ્રહિત ઊર્જાનો ઉપયોગ ઘરને વીજળી પહોંચાડવા અથવા પીક ડિમાન્ડ દરમિયાન ગ્રીડ પર પરત કરવા માટે થઈ શકે છે.
આ ટેક્નોલોજી EVTEC સાથે ભાગીદારીમાં વિકસાવવામાં આવી હતી અને તે 2020માં વેચાણ પર હશે, હાલમાં તેનું લંડન, યુકેમાં એક પ્રોજેક્ટમાં પરીક્ષણ અને પ્રદર્શન કરવામાં આવી રહ્યું છે.
આ Honda વ્યાપારી સેવાઓ 2020 માં શરૂ થશે, અત્યાર સુધી, માત્ર UK અને જર્મનીમાં, Honda E ના લોન્ચ સાથે સુસંગત છે, જે અન્ય યુરોપિયન બજારો દ્વારા અનુસરવામાં આવશે.