તેના અગાઉના પુનરાવર્તનની જેમ, હ્યુરાકન એલપી 580-2, નવું લેમ્બોર્ગિની હ્યુરાકન ઇવો આરડબ્લ્યુડી સેન્ટ’આગાટા બોલોગ્નીસ બ્રાન્ડ માટે વેચાણ પરનો એકમાત્ર ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ડીલર છે.
હ્યુરાકન પરિવારમાં નવો ઉમેરો સૌથી વધુ સસ્તું હોઈ શકે છે, પરંતુ તે પણ વચન આપે છે, લેમ્બોરગીની અનુસાર, એક શુદ્ધ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ.
ફ્રન્ટ એક્સલ પર ટ્રેક્શન ગુમાવવા સાથે, નવી Huracán EVO RWD પણ 1389 કિગ્રા (સૂકા) સ્કેલ પર "આરોપ" કરતા થોડા કિલો — 53 કિગ્રા ચોક્કસ — ગુમાવે છે. આ ખોવાયેલા સમૂહનો નોંધપાત્ર હિસ્સો આગળના એક્સલ (વજન વિતરણ 40:60) પર થતાં, પ્રતિભાવમાં વધારો અપેક્ષિત છે.
અન્ય EVO ના તફાવતો, જોકે, ડ્રાઇવિંગ ફ્રન્ટ એક્સલના નુકસાન કરતાં વધુ વ્યાપક છે. Lamborghini Huracán EVO RWD ને કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ 5.2 V10 નું ઓછું શક્તિશાળી વેરિઅન્ટ મળે છે. 640 hp અને 600 Nm ને બદલે જે આપણે EVO પર જોયું, EVO RWD 8000 rpm પર 610 hp અને 6500 rpm પર 560 Nm "રહે છે".
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તે સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સને જાળવી રાખે છે અને સત્ય એ છે કે, ઘોડાઓ ગુમાવવા છતાં, તેમાં ઝડપની કમી નથી. તે અન્ય EVO ની જેમ 325 km/h ની ટોચની ઝડપે પહોંચે છે એટલું જ નહીં, તે 3.3s માં 100 km/h અને 9.3s માં 200 km/h ની સ્પીડ પણ મોકલે છે - 100 hp કરતાં ઓછી SUV 100 km/h સુધી પહોંચે છે. h
P-TCS… શું?
લેમ્બોર્ગિની ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, પર્ફોર્મન્સ ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (P-TCS) ના કેલિબ્રેશનને હાઇલાઇટ કરે છે, જે હ્યુરાકન ઇવીઓ આરડબ્લ્યુડી માટે વિશિષ્ટ છે.
"સામાન્ય" ટ્રેક્શન કંટ્રોલનો તફાવત એ છે કે જ્યારે કાર સ્થિર સ્થિતિમાં પાછી આવે તે પછી જ આ ડ્રાઇવ એક્સલને ટોર્ક પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે, પી-ટીસીએસ ટોર્કને વહેલા આવવા દે છે, કારને ફરીથી ગોઠવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન પણ. તમારા હસ્તક્ષેપની જરૂર છે. લેમ્બોર્ગિની કહે છે કે, ટોર્ક મોકલતી વખતે આકસ્મિક કટ-ઓફ ટાળે છે, ખૂણામાંથી બહાર નીકળતી વખતે વધુ સારું ટ્રેક્શન સુનિશ્ચિત કરે છે.
પી-ટીસીએસના હસ્તક્ષેપને અન્ય હુરાકાન: સ્ટ્રાડ, સ્પોર્ટ અને કોર્સાથી પહેલાથી જ જાણીતા વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ અનુસાર પણ માપાંકિત કરવામાં આવે છે. સ્પોર્ટ અને કોર્સા મોડમાં, તે "ડ્રાઈવિંગ અનુભવની મજાને મહત્તમ" કરીને, પાછળના વ્હીલ્સને થોડું સરકી જવાની મંજૂરી આપે છે.
તફાવતો શોધો
નવી Lamborghini Huracán EVO RWD ને તેની ફોર-વ્હીલ ડ્રાઈવ “ભાઈ” થી અલગ પાડવાનું શક્ય છે. તે આગળના ભાગમાં છે કે તફાવતો કેન્દ્રિત છે, આ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણ સાથે એક નવું ફ્રન્ટ બમ્પર, તેમજ ચોક્કસ ડિઝાઇનના એર ઇન્ટેક સાથે નવું સ્પ્લિટર પ્રાપ્ત કરે છે.
EVO અને EVO RWD બાજુમાં
પાછળના ભાગમાં, વધુ સૂક્ષ્મ, EVO RWD માટે ચોક્કસ પાછળનું વિસારક છે જે તેને 4WD થી અલગ કરે છે. 19″ કારી વ્હીલ્સ પણ અલગ અલગ છે, જે તેમના પોતાના સ્પષ્ટીકરણ સાથે પિરેલી પી ઝીરો ટાયરથી ઘેરાયેલા છે (આગળના ભાગમાં 245/35 ZR19 અને પાછળના ભાગમાં 305/35 ZR19). 20″ વ્હીલ્સ વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે.
તેની કિંમત કેટલી છે?
નવી Lamborghini Huracán EVO RWD આગામી વસંતઋતુ દરમિયાન પ્રથમ ગ્રાહકો સુધી પહોંચે તેવી અપેક્ષા છે, જેમાં બ્રાંડે યુરોપ માટે 159,443 યુરોની બેઝ પ્રાઈઝની જાહેરાત કરી છે... ટેક્સ વગર.
