ગેસોલિન એન્જિનમાં પાર્ટિકલ ફિલ્ટર્સ. અને હવે?

આગામી સપ્ટેમ્બરથી, યુરોપિયન યુનિયનની તમામ કાર, જે આ તારીખ પછી લોન્ચ થશે, તેણે યુરો 6c સ્ટાન્ડર્ડનું પાલન કરવું પડશે. આ ધોરણનું પાલન કરવા માટેના ઉકેલો પૈકી એક ગેસોલિન એન્જિનમાં પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર્સ અપનાવવાનું છે.

કારણ કે હવે

ઉત્સર્જન પરનો ઘેરો વધુ ને વધુ કડક થઈ રહ્યો છે - અને વહાણો પણ છટકી શક્યા નથી. આ ઘટના ઉપરાંત, ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શનના લોકશાહીકરણ સાથે ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉત્સર્જનની સમસ્યા પણ વધી ગઈ હતી - એક એવી તકનીક કે જે 10 વર્ષ પહેલાં સુધી વ્યવહારીક રીતે ડીઝલ સુધી મર્યાદિત હતી.

જેમ તમે જાણો છો, ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન એ એક ઉકેલ છે જે તેના "ગુણ અને વિપક્ષ" ધરાવે છે. ઉર્જા કાર્યક્ષમતા, એન્જિન કાર્યક્ષમતા અને વપરાશ ઘટાડવા છતાં, બીજી તરફ, તે કમ્બશન ચેમ્બરમાં બળતણના ઇન્જેક્શનમાં વિલંબ કરીને હાનિકારક કણોની રચનામાં વધારો કરે છે. હવા/બળતણના મિશ્રણમાં એકરૂપ થવાનો સમય ન હોવાથી, દહન દરમિયાન "હોટ સ્પોટ્સ" બનાવવામાં આવે છે. તે આ "હોટ સ્પોટ્સ" માં છે કે કુખ્યાત ઝેરી કણો રચાય છે.

ઉકેલ શું છે

હમણાં માટે, સૌથી સરળ ઉકેલ એ છે કે ગેસોલિન એન્જિનમાં પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર્સનો વ્યાપકપણે સ્વીકાર કરવો.

પાર્ટિકલ ફિલ્ટર્સ કેવી રીતે કામ કરે છે

હું આવશ્યકતાઓ માટે સમજૂતી ઘટાડીશ. પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર એ એક ઘટક છે જે એન્જિનની એક્ઝોસ્ટ લાઇનમાં મૂકવામાં આવે છે. તેનું કાર્ય એન્જિનના કમ્બશનથી થતા કણોને ભસ્મીભૂત કરવાનું છે.

પાર્ટિકલ ફિલ્ટર આ કણોને કેવી રીતે ભસ્મીભૂત કરે છે? પાર્ટિકલ ફિલ્ટર આ કણોને ભસ્મીભૂત કરે છે સિરામિક ફિલ્ટરને આભારી છે જે તેના ઓપરેશનના કેન્દ્રમાં છે. આ સિરામિક સામગ્રી એક્ઝોસ્ટ ગેસ દ્વારા ગરમ થાય છે જ્યાં સુધી તે ચમકતું નથી. કણો, જ્યારે આ ફિલ્ટરમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે ઊંચા તાપમાને નાશ પામે છે.

વ્યવહારુ પરિણામ? વાતાવરણમાં ઉત્સર્જિત કણોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો.

આ ઉકેલની "સમસ્યા".

ઉત્સર્જન ઘટશે પરંતુ વાસ્તવિક બળતણનો વપરાશ વધી શકે છે. કારની કિંમતો પણ થોડી વધી શકે છે - આ ટેક્નોલોજી અપનાવવાના ખર્ચને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

આ ઘટકની સામયિક જાળવણી અથવા ફેરબદલ સાથે લાંબા ગાળાના વપરાશના ખર્ચમાં પણ વધારો થઈ શકે છે.

તે બધા ખરાબ સમાચાર નથી

પાર્ટિકલ ફિલ્ટર્સે ડીઝલ એન્જિનના માલિકોને થોડી માથાનો દુખાવો આપ્યો છે. ગેસોલિન કારમાં આ ટેક્નોલોજી એટલી સમસ્યારૂપ ન હોઈ શકે. શા માટે? કારણ કે એક્ઝોસ્ટ ગેસનું તાપમાન વધારે છે અને ગેસોલિન એન્જિનમાં પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર્સની જટિલતા ઓછી છે.

તેણે કહ્યું, પાર્ટિકલ ફિલ્ટરના ક્લોગિંગ અને રિજનરેશનની સમસ્યાઓ ડીઝલ એન્જિનની જેમ વારંવાર થવી જોઈએ નહીં. પણ સમય જ કહેશે...