અમારું જૂનું જાણીતું મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ તેના સ્વચાલિત અને ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન સમકક્ષો માટે જમીન ગુમાવી રહ્યું છે. મુખ્યત્વે કારણ કે તેઓ ઝડપી, વધુ કાર્યક્ષમ અને ઉપયોગમાં સરળ છે. આ બધા માટે, મેન્યુઅલ કેશિયર્સ તેમના સમકક્ષોની તકનીકી પ્રગતિને ધ્યાનમાં રાખીને ઉપયોગ કરી શકે તેવી થોડી દલીલો છે. એક સિવાય: મજા!
કારણ કે વાસ્તવમાં મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન એ છેલ્લો ગઢ છે જે અસરકારક રીતે કાર સાથેના અમારા જોડાણને સુનિશ્ચિત કરે છે. જો આપણે ડ્રાઇવિંગ સાથે સંકળાયેલી તમામ પ્રક્રિયાઓને સ્કેલ્પ કરીએ, તો ઝડપમાં ફેરફાર એ ખરેખર છેલ્લી સાચી યાંત્રિક પ્રક્રિયા છે જેમાં માણસ હસ્તક્ષેપ કરે છે. બાકીના બધા ઇલેક્ટ્રિક છે, પરંતુ ચાલો જોઈએ:
પ્રવેગક હવે કેબલથી બનેલું નથી જે કાર્બ્યુરેટરમાં હેચ ખોલે છે, તે હવે એક તત્વ છે જે ECU સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે સંચાર કરે છે અને ઇન્જેક્શન પછી, વેગ આપવાનો અમારો હેતુ છે. સ્ટીયરિંગ હવે ગિયર્સને ઘટાડવાની સિસ્ટમ નથી જે ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સનું બનેલું બીજું તત્વ છે, જે અમારી જરૂરિયાતોને આધારે તેની સહાયમાં ફેરફાર કરે છે. બ્રેક્સ ઇન્ટેલિજન્ટ બ્રેક ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ્સ દ્વારા સંચાલિત થાય છે અને તેના જેવી, જે તમારા લેઝરમાં બ્રેકિંગને વધારે છે અને ઘટાડે છે.
તે જૂના મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અને તેની બદલી ન શકાય તેવી યાંત્રિક યુક્તિને છોડી દે છે: ક્લચ દબાવો અને જોડાઓ… “ગિયર્સ”!
પરંતુ શું બીજું કંઈ સારું છે ?! મારા મતે, વ્હીલ પાછળની દુનિયાથી છુપાયેલ શરમજનક ટેબ પર ક્લિક કરવા કરતાં વધુ વિરલ અને મુક્તિદાયી.
શું હું એટીએમ અને ડબલ ક્લચ સામે છું? અલબત્ત નથી, તદ્દન વિપરીત. એક આદર્શ વિશ્વમાં, તમામ ઉપયોગિતાવાદીઓએ આ તકનીકી અજાયબીથી સજ્જ હોવું જોઈએ, મારી કારનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ જ્યારે સ્પોર્ટ્સ કારની વાત આવે છે, ત્યારે કેસ બદલાય છે, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન મારી પ્રિય હતી અને રહેશે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે લાંબુ જીવન!