તે 1965 હતું જ્યારે ફોર્ડે એક મોડેલ લોન્ચ કર્યું જે બજારમાં ક્રાંતિ લાવશે. તે શું હતું તે જાણવા માગો છો?
હા, હું કબૂલ કરું છું કે, 65′ ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટને “સ્પોર્ટી” કહેવાનું વધુ પડતું લાગે છે, અને તે છે… પણ લખાણ વાંચતા રહો અને તમે સમજી શકશો કે હું ક્યાં જઈ રહ્યો છું.
તે 1965 હતું જ્યારે ફોર્ડ - હજુ પણ "યુરોપિયનાઇઝેશન" પ્રક્રિયાના મધ્યમાં, એક મોડેલ લોન્ચ કર્યું જે જૂના ખંડમાં ઓટોમોબાઈલ બજારનો ચહેરો બદલી નાખશે. તેને ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ કહેવામાં આવતું હતું અને તે શરૂઆતથી વિકસિત પ્રથમ વાન હતી, અને પહેલાની જેમ, કોઈપણ પેસેન્જર વાહનના રોલિંગ બેઝથી વિકસિત નથી. રેકોર્ડ-બ્રેકિંગ વહન ક્ષમતા અને બુલેટપ્રૂફ વિશ્વસનીયતા સાથે ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ તરત જ બેસ્ટ સેલર બની ગયું હતું.
ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટને શરૂઆતથી વ્યવસાયિક વાહન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હોવાથી, બ્રાન્ડના ઇજનેરોએ એક વાહન બનાવ્યું જેમાં તમામ ઘટકોની રચના કરવામાં આવી હતી અને અત્યંત ગંભીર માંગનો સામનો કરવા માટે વિચારવામાં આવ્યો હતો, અને બીજી તરફ, બાંધકામના પરિણામે ઉદ્દભવેલી ખામીઓને રદ કરી હતી. પેસેન્જર વાહન માટે રચાયેલ બેઝ પરથી કોમર્શિયલ વાહન. પરિણામ એ આવ્યું જે અપેક્ષિત હતું: એક વાહન કે જે ઘટકો અને સ્ટીલ શીટ્સના અનુકૂળ સરવાળોને બદલે, ભાગોના વેરહાઉસમાં ઉમેરવામાં અને બાદબાકી કરવાને બદલે સંપૂર્ણ રીતે વર્તે છે.
વહન ક્ષમતા પણ અદ્ભુત હતી. આખા શરીરની ડિઝાઇન ઉપલબ્ધ જગ્યાને મહત્તમ બનાવવા માટે વિચારવામાં આવી હતી અને તે જ થયું. ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ શાબ્દિક રીતે એક હાથીને ગળી શકે છે – ઠીક છે… થોડો એક હાથી.
ઠીક છે, જો સ્પષ્ટીકરણોના મુખ્ય ઉદ્દેશ્યો મોટાભાગે હાંસલ કરવામાં આવ્યા હોત - વહન ક્ષમતા અને વૈવિધ્યતા - એવા અન્ય હતા જે પ્રાપ્ત થવાની અપેક્ષા ન હતી અને જે હતા, તો શું આપણે કહીશું... કોલેટરલ નુકસાન! અને આ "કોલેટરલ ડેમેજ" એ સમયની કારની સરખામણીમાં સરેરાશ કરતા ઘણું વધારે ગતિશીલ વર્તન હતું. વર્તન કે જે તે સમયે અત્યંત સ્વ-ઇચ્છાવાળા ગેસોલિન પાવર એકમો દ્વારા સહાયિત હતું: 74 એચપી 1.7 ગેસોલિન એન્જિન અને 2.0 86 એચપી ગેસોલિન એન્જિન. મૂલ્યો કે જે આજકાલ કોઈને ઉત્તેજિત કરતા નથી, પરંતુ તે સમયે મોટાભાગની કાર દ્વારા પ્રચલિત મૂલ્યો કરતા ઘણા વધારે હતા.
ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટે ઝડપથી વેચાણ ચાર્ટ પર કબજો કર્યો અને સમગ્ર યુરોપમાં માલસામાનના પરિવહનમાં ક્રાંતિ લાવી. નાના લોજિસ્ટિઅનથી લઈને અગ્નિશામકો અથવા પોલીસ કે જેમણે તેમના કાફલામાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કર્યો હતો, દરેક વ્યક્તિએ તેના ગુણોને ઓળખ્યા. અને લૂંટારુઓ(!) પણ જેઓ ઝડપથી ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટમાં કાયદાનો ભંગ કરવા માટે આદર્શ ભાગીદાર શોધે છે.
ફોર્ડે અજાણતાં જ તેના દિવસની શ્રેષ્ઠ કોમર્શિયલ લોન્ચ કરી એટલું જ નહીં, તેણે એક એવું વાહન લોન્ચ કર્યું જે બજારમાં મોટાભાગની ઓટોમોબાઈલ કરતાં ગતિશીલ રીતે વધુ સારું હતું. એક મોડેલ જે તેના સમકાલીન સમકક્ષો કરતાં એટલું શ્રેષ્ઠ હતું કે જ્યારે તેમની સાથે સીધી સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે તે લગભગ સ્પોર્ટ્સ કાર જેવું લાગતું હતું!
સદનસીબે સમય બદલાઈ ગયો છે. આજે, કોઈ ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટને રમતગમતની મહત્વાકાંક્ષાઓ સાથેનું વાહન માનતું નથી, અથવા તેઓ કરે છે? વાહનની આભા જે દરેક બાબત સામે સાબિતી છે, પ્રતિબદ્ધ ડ્રાઇવિંગ પણ, રહે છે અને આ “જ્યોત”ને સારી રીતે પ્રજ્વલિત રાખવાની બ્રાન્ડની વ્યૂહરચના રહી છે. ખાસ કરીને સ્પીડ ટ્રોફી દ્વારા, જેમ કે ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ ટ્રોફી, અથવા આ આઇકોનિક મોડલના ખૂબ જ વિશિષ્ટ સંસ્કરણો, જે આવનારા અઠવાડિયામાં Razão Automóvel પર વધુ લેખોનો વિષય હશે. તેથી અમારી વેબસાઇટ અને ફેસબુક પર નજર રાખો.
હમણાં માટે, મોડલના 45 વર્ષની સ્મૃતિમાં વિડિઓ રાખો:
અપડેટ: ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ “બેડાસ” સુપરવાન (ભાગ 2)