પ્રથમ તે વિચિત્ર છે, પછી તે જડિત બને છે. ટૂંકમાં, આ રીતે હું નવી ટોયોટા પ્રિયસના વ્હીલ પાછળના મારા પ્રથમ કિલોમીટરનો સારાંશ આપું છું.
ગયા અઠવાડિયે હું નવા ટોયોટા પ્રિયસને જોવા માટે વેલેન્સિયા ગયો હતો, જે 18 વર્ષ પહેલાં જન્મેલા મોડલની ચોથી પેઢી છે અને જેણે વિશ્વભરમાં 3.5 મિલિયન યુનિટ્સ વેચ્યા છે. સ્વાભાવિક રીતે, મેં તેને પહેલાં ચિત્રોમાં જોયું છે અને હું કબૂલ કરું છું કે તે પ્રથમ નજરમાં પ્રેમ ન હતો. વેલેન્સિયા પહોંચીને, મેં તેની તરફ વધુ એક ડઝન વખત જોયું (તે પ્રેમાળ ક્લિકની રાહ જોઉં છું…) અને કંઈ જ નહીં.મુખ્ય પ્રવાહના ધોરણો દ્વારા સુંદર કાર ન હોવાને કારણે, ટોયોટા પ્રિયસ એ બધાથી ઉપર છે... ટોયોટા પ્રિયસ. જાપાનીઝ ડિઝાઇન ટીમે ક્યારેય પ્રિયસની ડિઝાઇનને સર્વસંમતિથી બનાવવા માટે કામ કર્યું નથી - પરંતુ વાસ્તવમાં તેની જીવંત રેખાઓ ખરેખર સારી રીતે કામ કરે છે. ઉદ્યોગના ધોરણોથી વિપરીત, પ્રિયસને ખૂબ જ ચોક્કસ ગ્રાહકોને ખુશ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમને તફાવત ગમે છે, જેઓ પર્યાવરણને અનુકૂળ દરખાસ્તો પસંદ કરે છે અને કારને ઓછા પેટ્રોલહેડ અને વધુ ઉપયોગિતાવાદી રીતે જુએ છે.
સંબંધિત: આ ટોયોટા પ્રિયસ અન્યની જેમ નથી…
સૌંદર્યલક્ષી બાબતોને બાજુ પર રાખીને, 4થી પેઢીની ટોયોટા પ્રિયસ દરેક રીતે વિકસિત થઈ છે: એન્જિન; ગતિશીલતા; ટેકનોલોજી; આરામ; અને ગુણવત્તા. તે TNGA-C (ટોયોટા ન્યૂ ગ્લોબલ આર્કિટેક્ચર) પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરનાર બ્રાન્ડનું પ્રથમ મોડલ છે, જે અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં 60% વધુ કઠોરતાની ખાતરી આપે છે.
આ નવા પ્લેટફોર્મ સાથે પ્રિયસને એક સક્ષમ સ્વતંત્ર પાછળનું સસ્પેન્શન પણ મળ્યું, બેટરીઓ પાછળની સીટોની નીચે "વ્યવસ્થિત" થવા લાગી (પહેલાં તે ટ્રંકની નીચે હતી) અને આ સાથે, તે ગતિશીલ વર્તન હતું જે જીતવા માટે બહાર આવ્યું. તે 6 સેમી લાંબુ (4540 મીમી) છે, તેણે વ્હીલબેસ (2700 મીમી) રાખ્યો છે, તે 15 મીમી (1760 મીમી) પહોળો અને 20 મીમી (1470 મીમી) નાનો છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, પરિમાણોમાં થોડો ફેરફાર થયો છે, પરંતુ નીચલા ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર, લોકોનું કેન્દ્રીકરણ અને નવું પાછળનું સસ્પેન્શન મોડેલના ગતિશીલ રજિસ્ટરને 180º દ્વારા બદલી નાખે છે.
3જી પેઢીથી વિપરીત, નવી ટોયોટા પ્રિયસમાં અમને એવું લાગે છે કે અમે એક વાસ્તવિક કાર ચલાવી રહ્યા છીએ - બ્રેક્સ સારી રીતે પ્રતિસાદ આપે છે, ચેસિસ અમારા ઇનપુટ્સ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે અને સ્ટીયરિંગ વાતચીત કરે છે. શું હું મજા શબ્દનો ઉપયોગ કરી શકું? તે સાચું છે, નવી ટોયોટા પ્રિયસ ડ્રાઇવ કરવાની મજા છે. આગળનો ભાગ ખૂણામાં લક્ષમાં રાખવા માટે સરળ છે અને પાછળનો ભાગ વધુ લોડ હેઠળ 'મોમેન્ટ' જાળવી રાખવામાં મદદ કરવા માટે નિયંત્રિત રીતે સ્લાઇડ કરે છે. હા, તે પ્રિયસ છે અને તે આ કરે છે...
નવા પ્લેટફોર્મને એનિમેટ કરવું એ અગાઉની પેઢીનું 1.8 લિટર પેટ્રોલ એન્જિન છે (એટકિન્સન સાઇકલ) અને થર્મલ યુનિટ સાથે મળીને કામ કરતી બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ - 122hpની સંયુક્ત કુલ શક્તિ માટે. જો કે, ત્યાં ઘણી નવી વિશેષતાઓ છે જે પહેલા કરતા વધુ સારી રીતે કામ કરવા માટે રસ્તા પર શરૂઆતમાં જે સમાન છે (એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ) બનાવે છે.
એન્જિનમાં કેટલાક ફેરફારો થયા છે જેણે તેને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવ્યું છે - ટોયોટા કહે છે કે આ 1.8 બજારમાં સૌથી કાર્યક્ષમ ગેસોલિન એન્જિન છે (થર્મલ કાર્યક્ષમતા 40%) - ઇલેક્ટ્રિક કન્વર્ટર 30% નાનું છે, બેટરી 28% વધુ ઝડપથી રિચાર્જ થાય છે અને CVT બોક્સ ઝડપી છે (20% દ્વારા પાવર લોસ ઘટાડે છે). પરિણામ? એક એન્જીન જે હંમેશા ઉપલબ્ધ અને સુખદ હોય છે, વધુ એકાએક પ્રવેગક પર CVT ગિયરબોક્સ સાથેના એન્જિનની લાક્ષણિક “સ્ક્રીમ” વગર.
0-100km/h થી પ્રવેગક માત્ર 10.6 સેકન્ડમાં પ્રાપ્ત થાય છે અને જાહેર કરેલ સરેરાશ વપરાશ 3.0 લિટર/100km છે અને માત્ર 70 g/km નું ઉત્સર્જન (15-ઇંચ વ્હીલ્સવાળા સંસ્કરણોમાં) - મને શંકા છે કે "વાસ્તવિક વિશ્વ" માં આપણે 3 લિટરથી 100 સુધી પહોંચી શકીએ છીએ, પરંતુ જીવંત ગતિએ 5 લિટરથી 100 સુધીનું લક્ષ્ય શક્ય છે - જો આપણે આપણા જમણા પગથી સાવચેત રહીએ તો પણ ઓછું.
ચૂકી જશો નહીં: Toyota 2000GT: લેન્ડ ઑફ ધ રાઇઝિંગ સનની લક્ઝરી સ્પોર્ટ્સ કાર
અંદર, ફરી એકવાર ઉત્ક્રાંતિ કુખ્યાત છે. અમે જમીનની નજીક બેઠા છીએ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલની સ્થિતિ સાચી છે, સામગ્રી વધુ સારી છે, અને એસેમ્બલી ટીકાને પાત્ર નથી. હેડ-અપ ડિસ્પ્લે રંગમાં છે, ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ વાંચવામાં સરળ છે અને ડ્રાઇવિંગ એઇડ્સ (ઓટોમેટિક બ્રેકિંગ, અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ચેતવણી વગેરે) ઉપલબ્ધ સાધનોનો ભાગ છે. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 500 લિટરથી વધુ છે અને પાછળની સીટમાં રહેનારાઓ માટે પુષ્કળ જગ્યા છે. પ્રિયસમાં જ્યાં બધું (છેવટે!) એકસાથે કામ કરતું હોય તેવું લાગે છે, બોર્ડ પર મૌન શાસન કરે છે - આ 4થી પેઢી માટે ટોયોટાના માણસોની મોટી ચિંતાઓમાંની એક.
ટૂંકમાં, પ્રિયસ કદાચ "પ્રથમ નજરમાં પ્રેમ" ન હોય પરંતુ તે તેના ખ્યાલ, ગતિશીલતા, બોર્ડ પરની જગ્યા અને તકનીકી ઉકેલો દ્વારા ખાતરી આપે છે. જો તમે આરામદાયક કાર ખરીદવાનું વિચારી રહ્યા છો, અલગ અને પરિચિત સુવિધાઓ સાથે, તો પ્રિયસમાં સવારી કરવાનો પ્રયાસ કરો. નવી Toyota Prius પહેલેથી જ રાષ્ટ્રીય બજારમાં €32,215 (એક્સક્લુઝિવ વર્ઝન) થી ઉપલબ્ધ છે.
