જેમ તમે જાણો છો, ફોર્ડ ફોકસની નવી પેઢી રજૂ થવાની છે. અને ઓટોકારના જણાવ્યા મુજબ, અમારે શ્રેણીના સૌથી શક્તિશાળી વર્ઝન: ફોકસ આરએસને મળવા માટે 2020 સુધી રાહ જોવી પડશે. રાહ જોવી કે જો તે નવા મોડલના આગમનની આસપાસની અફવાઓ માટે ન હોત તો તે આટલી લાંબી પણ ન હોત.
ઑટોકાર 2.3 ઇકોબૂસ્ટ એન્જિનના ઉત્ક્રાંતિ વિશે વાત કરે છે, જે હાલમાં વધુ અભિવ્યક્ત 400 એચપી પાવર માટે 350 એચપી (માઉન્ટ્યુન અપગ્રેડ સાથે 370 એચપી) ઉત્પન્ન કરે છે. ફોર્ડ તે કેવી રીતે કરશે? એન્જિનમાં યાંત્રિક સુધારાઓ ઉપરાંત, ફોર્ડ ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે 2.3 ઇકોબૂસ્ટ એન્જિનને 48V અર્ધ-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે સાંકળી શકશે.
આ ફેરફારો સાથે, પાવર 400 એચપી સુધી પહોંચી શકે છે અને મહત્તમ ટોર્ક 550 Nmથી વધુ હોવો જોઈએ! ટ્રાન્સમિશન માટે, ફોર્ડ ફોકસ આરએસ હંમેશા છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ આગામી પેઢી ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરી શકે છે. અમે તમને યાદ અપાવીએ છીએ કે ડબલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ એ એક ઉકેલ છે જેની માંગ વધતી જાય છે — ખાસ કરીને ચાઈનીઝ માર્કેટમાં — મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સની ઘટતી જતી અભિવ્યક્તિથી વિપરીત.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
નવું ફોર્ડ ફોકસ
નવું ફોર્ડ ફોકસ દરેક રીતે વર્તમાન પેઢીના ઉત્ક્રાંતિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. વધુ કાર્યક્ષમ, વધુ તકનીકી અને વધુ જગ્યા ધરાવતી. નવા ફોર્ડ ફોકસના બાહ્ય પરિમાણોમાં વધારો થવાની ધારણા છે અને તેને ફરીથી સેગમેન્ટની ટોચ પર મુકવામાં આવશે.
કાર્યક્ષમતા વધારવા અને સમગ્ર શ્રેણીના એન્જિનમાંથી ઉત્સર્જન ઘટાડવા પર મજબૂત ધ્યાન અપેક્ષિત છે. ફોર્ડે તેના બજેટનો ત્રીજો ભાગ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સોલ્યુશન્સમાં કમ્બશન એન્જિનના વિકાસ માટે ફાળવવાનું નક્કી કર્યું. ફોર્ડ ફોકસની નેક્સ્ટ જનરેશનનું 10મી એપ્રિલે અનાવરણ કરવામાં આવશે.