યુરોપમાં કાર્યરત મોટા ભાગના બિલ્ડરોની ઓફરમાં એક વખત નાની દરખાસ્તો ગણવામાં આવે છે, જો કે, પિક-અપ્સ ખાસ મહત્વ પ્રાપ્ત કરવા લાગ્યા છે. ખાસ કરીને, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને તેના એક્સ-ક્લાસ જેવી પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સના દ્રશ્યમાં પ્રવેશ સાથે. જો કે, સત્ય એ છે કે આ સેગમેન્ટને નવા અને સંભવિત લોડ તરીકે જોતી માત્ર સ્ટાર બ્રાન્ડ જ નથી!
અત્યાર સુધી ફોર્ડના હાથમાં, જેણે તાજેતરના વર્ષોમાં રેન્જર સાથેના સેગમેન્ટમાં પ્રભુત્વ મેળવ્યું છે, યુરોપિયન પિક-અપ માર્કેટ હવે અન્ય દાવેદારો - રેનો, ફિયાટ અને ભવિષ્યમાં, PSA જૂથની નજર હેઠળ રહેવાનું શરૂ કરી રહ્યું છે. દરેક વ્યક્તિ વધતી માંગનો ફાયદો ઉઠાવીને પોતાનો હિસ્સો મેળવવા માંગે છે.
યુરોપ હજુ પણ નાનું છે, પરંતુ તે વધવાનું વચન આપે છે
બજાર વિશ્લેષણ કંપની JATO ડાયનેમિક્સના તાજેતરના અભ્યાસ મુજબ, યુરોપિયન પિક-અપ બજાર ઓછામાં ઓછું અત્યારે, પ્રમાણમાં નાનું છે, 2017ના પ્રથમ છ મહિનામાં વેચાયેલા 80 300 એકમોથી વધુ ન હોવા છતાં, તમામ સૂચકાંકો નિર્દેશ કરે છે કે તે શરૂ થાય છે. વધવા માટે, અને નોંધપાત્ર રીતે. ત્યારથી, આ વર્ષના માત્ર પ્રથમ છ મહિનામાં, વેચાણમાં 19% નો વધારો નોંધાયો છે, જેના કારણે અમે એવું માનીએ છીએ કે વર્ષ 200 હજારથી વધુ એકમો સાથે પ્રથમ વખત સમાપ્ત થશે! તે યુ.એસ.માં માત્ર એક વર્ષમાં વેચાયેલી 20 લાખથી વધુ મોટી પિક-અપ ટ્રકની બરાબર હશે નહીં, પરંતુ હજુ પણ…એન્ડી બેરેટ, ફોર્ડ યુકેના સીઇઓ“આ વૃદ્ધિનું કારણ, મોટાભાગે, નવા મોડલના ઉદભવને કારણે છે. એક વલણ જે આખરે માત્ર સ્પર્ધાત્મકતામાં જ નહીં, પણ બજારમાં પણ વૃદ્ધિ તરફ દોરી જાય છે. કારણ કે, આ ક્ષણે, બધું જ સતત વૃદ્ધિ તરફ નિર્દેશ કરે છે"
નવા ખેલાડીઓનો અર્થ વધુ ગ્રાહકો છે
અપેક્ષાઓ એ છે કે, નવા ઉત્પાદકોના દ્રશ્યમાં પ્રવેશ સાથે, નવા ગ્રાહકો અને બજારો પિક-અપ્સના સંબંધમાં રસ મેળવશે. IHS માર્કિટના વિશ્લેષક, ઇયાન ફ્લેચર યાદ કરે છે કે આમાંની ઘણી બ્રાન્ડ "વિવિધ બજારોમાં માત્ર મજબૂત હાજરી જ નહીં, પણ મજબૂત બ્રાન્ડ ઈમેજ" પર આધાર રાખે છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, રેનો અલાસ્કાના સીન પર આગમનનો અર્થ ફ્રેન્ચ માર્કેટમાં પિક-અપ, ઇટાલીમાં ફિયાટ ફુલબેક અને જર્મનીમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એક્સ-ક્લાસમાં વધારો થઈ શકે છે.
વાસ્તવમાં, તે Renault, Anton Lysyy ખાતે પિક-અપ્સ માટે પ્રોડક્ટ ડિરેક્ટર છે, જે દર્શાવે છે કે “ઘણા ગ્રાહકોને એ પણ ખબર નથી કે પિક-અપ્સ અસ્તિત્વમાં છે. જો કે, જ્યારે રેનો જેવી મોટી બ્રાન્ડ બજારમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે લોકો આ પ્રકારના વાહન વિશે વધુ જાણવાની ઈચ્છા રાખવા લાગે છે."
ગ્રાહકો પણ બદલાવા લાગે છે.
આ એન્ટ્રીના કારણોની વાત કરીએ તો, Lysyy એ હકીકત પર આધારિત છે કે ગ્રાહકો આ પ્રકારની દરખાસ્તોને અલગ રીતે જોવાનું શરૂ કરે છે.એન્ટોન લિસી, રેનો પિકઅપ્સના ઉત્પાદન નિર્દેશક“અમે આ માર્કેટમાં માનસિકતામાં પરિવર્તન જોવાનું શરૂ કર્યું છે. એક કારણ ઉપયોગનો પ્રકાર છે. અત્યાર સુધી, લોકો વધુ શક્તિશાળી SUV પસંદ કરતા હતા, ઉદાહરણ તરીકે, પ્રાણીઓ માટે બોટ અથવા ટ્રેલર દોરવા. જો કે, નાના એન્જિનો માટેના વિકલ્પ તરફ વધતા નિયંત્રણો અને દબાણ સાથે, આ હવે શક્ય નથી. કારણ કે આ પ્રકારના શોખ ધરાવતા લોકોને હજુ પણ મેચ કરવા માટે વાહનની જરૂર છે.”
પિક-અપ, હા, પરંતુ (ઘણા બધા) સાધનો સાથે
ઉચ્ચ ટોઇંગ ક્ષમતાની જરૂર હોવા છતાં, ગ્રાહકો તેમના સૌથી પરિચિત વાહનોના લાભો અને સાધનો છોડવા તૈયાર નથી. ઉદાહરણ તરીકે, અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલથી સજ્જ ફોર્ડ રેન્જર અથવા SYNC 3 ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની નવીનતમ પેઢી સાથે અથવા તો સ્વાયત્ત ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને ઢોળાવ પર સહાયતા સાથે નિસાન નવરા જોવું અસામાન્ય નથી.
માર્કેટ લીડર ફોર્ડ રેન્જર સંબંધિત નંબરો દ્વારા ચકાસાયેલ નિશ્ચિતતા. વર્ષના પ્રથમ નવ મહિનામાં યુરોપમાં અડધાથી વધુ વેચાણ વધુ સજ્જ સંસ્કરણ, વાઇલ્ડટ્રેક પર કેન્દ્રિત છે.
બિલ્ડરો માટે સારા સમાચાર અને તે ત્યાં અટકતું નથી. કારણ કે, સૌથી તાજેતરના ડેટા અનુસાર, ગ્રાહકો માટે અસંખ્ય વિકલ્પો ઉમેરવાનું પસંદ કરવું અસામાન્ય નથી, અંતિમ કિંમતને વધુ આશ્ચર્યજનક મૂલ્યો સુધી વધારીને. યુએસએની જેમ, પિક-અપ ટ્રક એ ઉચ્ચ નફાકારકતા માર્જિનવાળા વાહનો છે.
"અમારી અપેક્ષાઓ એ છે કે વૈકલ્પિક બજાર પિક-અપ વ્યવસાયમાં નોંધપાત્ર વજનનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે", લોઝેન્જ બ્રાન્ડ માટે જવાબદારને ઓળખે છે.
વોલ્કર મોર્નહિનવેગ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વાન્સના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર“વીસ વર્ષ પહેલાં, મર્સિડીઝ જી-ક્લાસની જેમ ગામઠી દેખાવ સાથે, એસયુવી મજબૂત હતી. હવે, તે ભવ્ય પ્રોડક્ટ્સ છે જે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પૂર્ણાહુતિ ઉપરાંત જીવનશૈલીનું નિર્દેશન કરે છે. આ ઉપરાંત, કેટલા ગ્રાહકો હજુ પણ તેમને ઑફ-રોડ લઈ રહ્યા છે? અમારા મતે, પિક-અપ્સ એ જ દિશામાં જઈ શકે છે"
યુરોપ એક રસપ્રદ બજાર છે, પરંતુ એકમાત્ર નથી
ગમે તે વલણને અનુસરવાનું હોય, અથવા યુરોપમાં વેચાણ હજુ પણ ખૂબ નોંધપાત્ર નથી, સત્ય એ છે કે કાર ઉત્પાદકો આ લોડને ગુમાવવામાં રસ ધરાવતા નથી. કારણ કે "જૂનો ખંડ" એ સંભવિત સ્થળોમાંનું એક છે, કારણ કે ક્ષિતિજ પર અન્ય બજારો પણ છે, આ પ્રકારના ઉત્પાદનમાં ઘણું વધારે વજન હોવા છતાં. જેમ ચીન, આફ્રિકા કે દક્ષિણ અમેરિકામાં છે.
JATO ડાયનેમિક્સના વૈશ્વિક વિશ્લેષક ફેલિપ મુનોઝ કહે છે, "બિલ્ડર માટે કેટલાક મુખ્ય બજારોમાં તેની હાજરી સુધારવા માટે મધ્યમ કદના પીકઅપ ટ્રકની માલિકી એ એક સારો માર્ગ છે." મર્સિડીઝ-બેન્ઝના વડા, વોલ્કર મોર્નહિનવેગ દ્વારા આ અભિપ્રાયને સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે, જેઓ ઓળખે છે કે, "શરૂઆતથી, અમે વૈશ્વિક સ્તરે, તમામ બજારોમાં વેચવા માટે ચોક્કસ ઉત્પાદન પ્રસ્તાવિત કરવામાં રસ ધરાવીએ છીએ".
વહેંચાયેલ પ્રોજેક્ટ એ જપ્ત તક છે
બીજી બાજુ, જો શરત કામ ન કરે, તો નુકસાન પણ એટલું નોંધપાત્ર હોવું જોઈએ નહીં, IHS માર્કિટના મુખ્ય વિશ્લેષક ટિપ્પણી કરે છે. રેનો અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝના કિસ્સાઓ યાદ કરીએ, જેઓ સેગમેન્ટમાં પદાર્પણ કરતા હોવા છતાં, નિસાન નવરાના કેસ જેવા સાબિત ક્રેડિટ્સ સાથે પ્રોડક્ટના ડેરિવેટિવ્ઝ સાથે આમ કરે છે. બાદમાં જેવી જ ફેક્ટરીમાં પણ ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે.
ઇયાન ફ્લેચર ટિપ્પણી કરે છે કે, "સોલ્યુશન્સ વહેંચવાથી બિલ્ડરો તેમની ઓફરિંગને માત્ર ખર્ચ અને જોખમના અપૂર્ણાંક સાથે વધારવાની મંજૂરી આપે છે, જો તેઓએ સ્વતંત્ર રીતે કર્યું હોય તો." જેમના માટે આ સ્પષ્ટપણે "સ્પષ્ટ તકવાદની ચાલ" છે. શ્રેષ્ઠ અર્થમાં, અલબત્ત.