2019 જીનીવા મોટર શોમાં અપેક્ષિત, થોડા મહિના પહેલા આલ્ફા રોમિયો ટોનાલે તેની જાહેરાત માટે કોઈ ચોક્કસ તારીખ આપ્યા વિના તેને 2022 સુધી "દબાણ" કરવામાં આવ્યું.
તે સમયે, મુલતવી રાખવાનો આદેશ સીધો આલ્ફા રોમિયોના નવા ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ, જીન-ફિલિપ ઇમ્પારેટો તરફથી આવ્યો હતો, જેઓ ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ અનુસાર, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટની કામગીરીથી ખાસ પ્રભાવિત ન હતા.
હવે, આ મુલતવી રાખ્યાના લગભગ છ મહિના પછી, એવું લાગે છે કે આલ્ફા રોમિયોના CEO પહેલાથી જ ખુશ છે, ઓછામાં ઓછું તે હકીકત સૂચવે છે કે લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી ટ્રાન્સલપાઈન મોડલની આખરે તેના લોન્ચિંગ માટેની નક્કર તારીખ છે: માર્ચ 2022.
લાંબી સગર્ભાવસ્થા
જાસૂસ ફોટાઓની શ્રેણીમાં પહેલેથી જ "પકડાયેલ" છે, FCA અને PSA વચ્ચેના વિલીનીકરણ પછી આલ્ફા રોમિયો ટોનાલ ઇટાલિયન બ્રાન્ડનું પ્રથમ મોડેલ હશે. આ કારણોસર, તેના મિકેનિક્સ વિશે હજુ પણ ઘણી શંકાઓ છે, ખાસ કરીને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણના સંદર્ભમાં.
એક તરફ, એક મોડેલ હોવાના કારણે જેનો વિકાસ મર્જર પહેલા શરૂ થયો હતો, દરેક વસ્તુ જીપ કંપાસ (અને રેનેગેડ) 4xe ના મિકેનિક્સનો ઉપયોગ કરીને તેના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન તરફ નિર્દેશ કરશે, મોડેલો જેની સાથે નવી ઇટાલિયન એસયુવી તેનું પ્લેટફોર્મ શેર કરે છે (નાનું વાઈડ 4X4) અને ટેકનોલોજી.
વધુ શક્તિશાળી વર્ઝનમાં (ઇમ્પેરાટો દ્વારા બહેતર કામગીરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને કારણે ટોનાલ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવે તેવી શક્યતા છે), આ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ 180hp 1.3 ટર્બો ગેસોલિન એન્જિન "ઘરો" ધરાવે છે. 60 hp માઉન્ટ થયેલ પાછળના ભાગમાં (જે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવની ખાતરી કરે છે) કુલ 240 hp મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ પ્રાપ્ત કરવા માટે.
જો કે, સ્ટેલેન્ટિસ "ઓર્ગન બેંક" ની અંદર વધુ શક્તિશાળી પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મિકેનિક્સ છે. Peugeot 3008 HYBRID4, જીન-ફિલિપ ઈમ્પેરાટોના નેજા હેઠળ વિકસિત મોડલ, મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ 300 hp પ્રદાન કરે છે અને ત્યાં Peugeot 508 PSE પણ છે જે તેના ત્રણ એન્જિન (એક કમ્બશન અને બે ઇલેક્ટ્રિક) 360 એચપી આપે છે.
આને ધ્યાનમાં લેતા, આમાંના એક પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથેના ટોનેલને જોઈને અમને આશ્ચર્ય થશે નહીં, માત્ર આશ્ચર્યની વાત એ છે કે શું તમારું પ્લેટફોર્મ આ સાથે સુસંગત છે અથવા તમને ઉપયોગમાં લેવાતા સોલ્યુશનનો આશરો લેવા માટે "મજબૂર" કરશે. પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ જીપ દ્વારા.