આલ્ફા રોમિયોને એફસીએની વૈશ્વિક પ્રીમિયમ બ્રાન્ડમાં ફેરવવાની સર્જિયો માર્ચિઓનેની યોજનામાં એસયુવીનો સમાવેશ કરવો પડશે, તે અનિવાર્ય હતું. અને Stelvio એ આલ્ફા રોમિયોની પ્રથમ SUV છે, પરંતુ તે છેલ્લી નહીં હોય.
અપેક્ષા એવી છે કે સ્ટેલ્વીઓ આલ્ફા રોમિયો માટે પરિણામોની બાંયધરી આપશે કારણ કે પોર્શ માટે કેયેન અથવા એફ-પેસ જગુઆર માટે બાંયધરી આપે છે. ગયા વર્ષે લોસ એન્જલસમાં Quadrifoglio સંસ્કરણમાં પ્રસ્તુત, આજે અમે તમને Stelvio “નાગરિકો” સાથે પરિચય કરાવીએ છીએ.
શૈલીની બાબત
જ્યારે આપણે આલ્ફા રોમિયો વિશે વાત કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે આવશ્યકપણે ડિઝાઇન અને સ્ટાઇલ વિશે વાત કરવી પડશે. સ્કુડેટો બ્રાન્ડની અભૂતપૂર્વ એસયુવીની વાત આવે ત્યારે પણ વધુ.
સ્ટેલ્વિયો સેગમેન્ટમાં સૌથી વધુ ચપળ અને સ્પોર્ટી SUV બનવા માંગે છે, પરંતુ ચપળતા દર્શાવતું દેખાવ હાંસલ કરવું એ મુશ્કેલ મિશન છે. એસયુવીની વધારાની વોલ્યુમ લાક્ષણિકતા પર તેને દોષ આપો, જે પ્રમાણને નબળી પાડે છે. જિયુલિયામાંથી, સ્ટેલ્વીયો તેની મુખ્ય ઔપચારિક વિશેષતાઓ અને તત્વોને ઓળખે છે.
વ્હીલબેઝ જિયુલિયા (2.82 મીટર) જેવો જ છે, પરંતુ તે લાંબો 44 mm (4.69 m), પહોળો 40 mm (1.90 m) અને નોંધપાત્ર રીતે 235 mm ઊંચો (1.67 m) છે. સ્વાભાવિક રીતે, તે વોલ્યુમ અને પ્રમાણની દ્રષ્ટિએ જિયુલિયાથી અલગ છે.
સ્ટેલ્વીઓ એ હેચબેક છે, જે એસયુવી માટેનો ધોરણ છે, પરંતુ પાછળની વિન્ડો સાથે, તે લગભગ ફાસ્ટબેક એસયુવી જેવી છે.
આમ, તે પરંપરાગત BMW X3 અને BMW X4 માંથી કૂપની સૌથી નજીકની વચ્ચે ક્યાંક મધ્યમાં પ્રોફાઇલ મેળવે છે. પાછલા થાંભલા પર ચમકદાર વિસ્તારની ગેરહાજરીને કારણે ચોક્કસ ખૂણાઓથી, સ્ટેલ્વીયો સંપૂર્ણ શરીરવાળા C-સેગમેન્ટ જેવો દેખાય છે. ધારણા કે આસ્થાપૂર્વક, જીવંત સુધારેલ છે. લાવણ્ય અને ગતિશીલતાના ફ્યુઝનની ગેરહાજરી હોવા છતાં, અંતિમ પરિણામ વ્યાજબી રીતે સફળ છે જેની આપણે ઇટાલિયન સ્ટાઇલના શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણોમાંથી અપેક્ષા રાખીએ છીએ.
એક પીછા તરીકે પ્રકાશ
જગુઆર એફ-પેસ અથવા પોર્શ મેકન જેવા હરીફો ગતિશીલ પ્રકરણમાં ઉચ્ચ ગેજ મૂકે છે. સ્ટેલ્વીઓ, બ્રાન્ડ અનુસાર, પ્રથમ સ્થાને આલ્ફા રોમિયો અને બીજા સ્થાને એક SUV છે. જેમ કે, બ્રાન્ડે જરૂરી ગતિશીલ સંસ્કારિતા હાંસલ કરવા માટે કોઈ કસર છોડી નથી.
તેના ફાઉન્ડેશનો જ્યોર્જિયો પ્લેટફોર્મ પર રહે છે, જિયુલિયા દ્વારા ડેબ્યૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને આ ગતિશીલ સંદર્ભ બિંદુ પણ હતું. સ્ટેલ્વીયોને શક્ય તેટલી નજીક લાવવાનો હેતુ છે. એક રસપ્રદ પડકાર, કારણ કે સ્ટેલ્વીઓનું એચ-પોઈન્ટ (હિપ-ટુ-ગ્રાઉન્ડ ઊંચાઈ) જિયુલિયા કરતા 19 સેમી વધારે છે, અને આ ગતિશીલ અસરો ધરાવે છે.
વજન ઘટાડવા અને અસરકારક વજન વિતરણ પર કેન્દ્રિત પ્રયત્નો. બૉડી અને સસ્પેન્શન બંનેમાં એલ્યુમિનિયમનો બહોળો ઉપયોગ, સીધા એન્જિન સુધી, અને કાર્બન ફાઇબર ડ્રાઇવશાફ્ટે સ્ટેલ્વીયોને સેગમેન્ટના હળવા વજનમાં મૂક્યો. અલબત્ત, 1660 કિગ્રા પર, તે ભાગ્યે જ છે, પરંતુ એફ-પેસ કરતાં 100 કિગ્રા હળવા હોવાને કારણે - સેગમેન્ટમાં સૌથી હળવા પૈકી એક-, બ્રાન્ડના પ્રયાસો નોંધપાત્ર છે. નિર્ણાયક રીતે, 1660 કિગ્રા બંને અક્ષો પર સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે.
બ્રાન્ડ અનુસાર, તે સેગમેન્ટમાં સૌથી સીધી દિશા ધરાવે છે અને સસ્પેન્શન સ્કીમ ગિયુલિયા પાસેથી વારસામાં મળે છે. આગળના ભાગમાં આપણને ઓવરલેપ થતા બેવડા ત્રિકોણ અને પાછળના ભાગમાં કહેવાતા આલ્ફાલિંક જોવા મળે છે - વ્યવહારમાં, આલ્ફા રોમિયો દ્વારા પરંપરાગત મલ્ટિલિંકની વ્યુત્પત્તિ.
Stelvio, હમણાં માટે, માત્ર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ઉપલબ્ધ છે. Q4 સિસ્ટમ પાછળના એક્સલની તરફેણ કરે છે, જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે જ આગળના એક્સલને પાવર મોકલે છે. આલ્ફા રોમિયો રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવની શક્ય તેટલી નજીક ડ્રાઇવિંગ અનુભવની ખાતરી આપવા માંગે છે.
સુપરફેડ કુઅર્સ
જિયુલિયા વેલોસના એન્જિન એ છે જે આપણે શરૂઆતમાં સ્ટેલ્વીઓ પર શોધી શકીએ છીએ. એટલે કે, ઓટ્ટો 2.0 લિટર ટર્બો 5250 આરપીએમ પર 280 એચપી અને 2250 આરપીએમ પર 400 એનએમ અને 2.2 લિટર ડીઝલ 3750 આરપીએમ પર 210 એચપી અને 1750 આરપીએમ પર 470 એનએમ.
પેટ્રોલ એન્જીન માત્ર 5.7 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે સ્ટેલવીઓ લોન્ચ કરે છે, જેમાં ડીઝલને વધારાની 0.9 સેકન્ડની જરૂર પડે છે. સત્તાવાર વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઓટ્ટો માટે 7 l/100km અને 161 g CO2/km અને ડીઝલ માટે 4.8 l/100km અને 127 g CO2/km છે.
એન્જિનોની સંખ્યા 2.0 લિટર પેટ્રોલના 200 એચપી વેરિઅન્ટ અને 2.2 લિટર ડીઝલના 180 એચપી વેરિઅન્ટ સુધી લંબાવવામાં આવશે. ટ્રાન્સમિશન ચારેય વ્હીલ્સ પર અને ફક્ત ઓટોમેટિક આઠ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન પછીથી ઉપલબ્ધ થશે, જે 180 એચપી 2.2 ડીઝલ સાથે જોડાયેલું છે.
કૌટુંબિક વ્યવસાય
જિયુલિયા વાન નહીં હોવાની સત્તાવાર જાહેરાત સ્ટેલ્વીયોને પરિવારના સભ્યની ભૂમિકા નિભાવે છે. સ્ટેલ્વીઓનું વધારાનું વોલ્યુમ ઉપલબ્ધ જગ્યામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ક્ષમતા 525 લિટર છે, જે ઇલેક્ટ્રિકલી ઓપરેટેડ ગેટ દ્વારા સુલભ છે.
અંદર, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ જિયુલિયાના મોડેલ જેવી દેખાતી સાથે, પરિચિતતા મહાન છે. અલબત્ત, આલ્ફા ડીએનએ અને આલ્ફા કનેક્ટ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ હાજર છે. પ્રથમ તમને ડ્રાઇવિંગ મોડલ્સ વચ્ચે પસંદગી કરવાની મંજૂરી આપે છે ગતિશીલ, કુદરતી અને અદ્યતન કાર્યક્ષમતા.
બીજું, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં સંપૂર્ણ રીતે સંકલિત, 6.5-ઇંચની સ્ક્રીન દ્વારા અથવા વૈકલ્પિક રીતે, 3D નેવિગેશન સાથેની 8.8-ઇંચની સ્ક્રીન દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે, જે કેન્દ્ર કન્સોલમાં રોટરી કમાન્ડ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
આલ્ફા રોમિયો સ્ટેલ્વીયોનું વર્ઝન પહેલેથી જ પોર્ટુગલમાં ઉપલબ્ધ છે, પ્રથમ આવૃત્તિ, 65,000 યુરોમાં. 2.2 ડીઝલની કિંમત 57200 યુરોથી શરૂ થાય છે. અમે હજી પણ પુષ્ટિ કરી શકતા નથી કે અન્ય સ્ટેલ્વિઓ આપણા દેશમાં ક્યારે આવશે, અથવા તેમની કિંમતો.
જ્યારે તમે આવો છો, ત્યારે અમે 13 રંગો અને 17 થી 20 ઇંચની વચ્ચેના કદવાળા 13 વિવિધ વ્હીલ્સ વચ્ચે પસંદગી કરી શકીશું. ઉપલબ્ધ વિવિધ સાધનોમાં અમે ઈન્ટિગ્રેટેડ બ્રેક સિસ્ટમ (IBS) શોધી શકીએ છીએ જે સર્વો બ્રેક સાથે સ્થિરતા નિયંત્રણ, રાહદારીઓની શોધ સાથે સ્વચાલિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અથવા સક્રિય ક્રૂઝ નિયંત્રણને જોડે છે.
ચૂકી જશો નહીં: વિશેષ. 2017 જીનીવા મોટર શોમાં મોટા સમાચાર
આલ્ફા રોમિયો સ્ટેલ્વીયો આગામી જીનીવા મોટર શોમાં યુરોપીયન ધરતી પર તેનો પ્રથમ જાહેર દેખાવ કરશે.
