SUV/Crossover ની સફળતા સમજાવવી સરળ ન હોઈ શકે (જોકે અમે તમને પહેલાથી જ કેટલાક સિદ્ધાંતો સાથે રજૂ કર્યા છે), જો કે, તે નિર્વિવાદ છે કે આ પ્રકારની કારના વધુને વધુ ચાહકો છે અને ફેશન વિશ્વમાં ફેલાઈ રહી છે. સુપર સ્પોર્ટ્સ, કેવી રીતે સાબિત કરવું GFG પ્રકાર કાંગારૂ.
જિઓર્જેટ્ટો ગિયુગિયારો અને તેના પુત્ર ફેબ્રિઝિયોની કંપની દ્વારા વિકસિત, GFG સ્ટાઈલ, કાંગારૂ 2013 માં રજૂ કરાયેલ, જ્યારે ઈટાલિયન માસ્ટર ઈટાલડિઝાઈન ગિયુગિઆરોના સ્થળોનો હવાલો સંભાળતા હતા, ત્યારે જ્યોર્જેટો ગિઉગિઆરો, પાર્કોર દ્વારા વિકસિત અન્ય પ્રોટોટાઈપ દ્વારા છોડવામાં આવેલી જુબાની લે છે.
હવે, લગભગ છ વર્ષ પછી, ગિયુગિયારો કાંગારૂ સાથે ઉચ્ચ સસ્પેન્શનવાળી સુપરકારના વિચાર સાથે "ચાર્જ પર પાછા ફરે છે". પાર્કોર વિશે, કાંગારૂ લેમ્બોર્ગિની એન્જિન છોડી દે છે (હકીકતમાં, તે કમ્બશન એન્જિન પણ છોડી દે છે), પોતાને 100% ઇલેક્ટ્રિક સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકે રજૂ કરે છે.
ગમે ત્યાં જવા માટે એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન
કાર્બન ફાઇબર બોડીવર્ક સાથે, કાંગારૂ પાસે છે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર દરેક 180 kW પાવર આપે છે, આ કિસ્સામાં 360 kW (લગભગ 490 hp) ની સંયુક્ત શક્તિ, 680 Nm નો ટોર્ક ઓફર કરે છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
બે ઈલેક્ટ્રિક મોટરને પાવર કરવાથી આપણને a મળે છે 90 kWh સાથે બેટરી ક્ષમતા જે કાંગારુ સ્વાયત્તતા આપે છે 450 કિ.મી . કામગીરીની દ્રષ્ટિએ, GFG સ્ટાઇલ પ્રોટોટાઇપ માત્ર 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપે છે. 3.8 સે , 250 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપે પહોંચે છે (ઇલેક્ટ્રોનિકલી મર્યાદિત).
કાંગારૂ પાસે બે પ્રકારના લોડિંગ ઉપલબ્ધ છે: એક સામાન્ય અને એક ઝડપી, પરંતુ દરેક જે સમય લે છે તે અંગે કોઈ ડેટા જાહેર કરવામાં આવ્યો નથી.
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને સ્ટીયરીંગથી સજ્જ, કાંગારૂમાં એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન પણ છે. તે ત્રણ અલગ-અલગ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને અનુરૂપ ત્રણ મોડ ઓફર કરે છે: રેસ (140 mm), રોડ (190 mm) અને ઑફ-રોડ (260 mm).