An sake komawa baya shekaru da yawa, injunan zagayowar bugun jini biyu na iya yin hanyarsu ta komawa masana'antar kera ta babbar kofa. Renault ne ke da alhakin wannan nasarar, tare da sanarwar injiniyoyi masu ƙarfi.
Injin konewa na ciki suna cikin koshin lafiya kuma ana ba da shawarar. Ingantattun ingantattun injunan konewa na cikin gida ba sa daina jinkirin mutuwarsu, ko dai saboda ci gaban fasaha ko kuma saboda rashin hanyoyin da za a iya amfani da su ta fuskar tattalin arziki don wasu hanyoyin magance su.
LABARI: Toyota Ya Gabatar da Ƙirƙirar Ra'ayi don Haɓaka Motoci
Ɗaya daga cikin irin wannan misalin shine sabuwar injin Renault da aka ƙaddamar da shi mai ƙarfi - sunan da ya samo daga "POWERtrain for Future Light-duty". Injin dizal 2-Silinda kuma kawai 730cc. Ya zuwa yanzu babu wani sabon abu, idan ba don sake zagayowar konewar bugun jini ba - muna tunatar da ku cewa a yau duk motocin da ake sayarwa suna amfani da injinan bugun bugun jini.
Maganin da aka yi watsi da shi a cikin masana'antar kera motoci na dogon lokaci saboda dalilai da yawa. Wato saboda rashin santsi, hayaniya mai aiki da raunin ci gaba a cikin wutar lantarki. Bugu da ƙari kuma, waɗannan injunan suna amfani da (ko amfani da su…) cakuda mai a cikin konewa don manufar lubrication, wanda ke haifar da matakan fitarwa zuwa cikin yanayi. Idan ƙwaƙwalwar ajiya tana aiki da ni daidai, bayyanar ƙarshe na injunan bugun jini guda biyu a cikin masana'antar kera shine wannan (a cikin hoton zaku iya ganin Trabant, alama daga Tarayyar Soviet):
