A cikin 1997, lokacin da Volkswagen ya gabatar da ƙarni na 5 na Passat, mun yi nisa daga tunanin cewa za mu sami sigar ta musamman kamar wacce ta haɗu da toshe W8.
Kuma idan wasu mutane suna nuna ƙarni na Volkswagen Passat B5 a matsayin ɗaya daga cikin mafi kyau har abada - gaskiyar da wasu za su iya tambaya - menene game da sigar sanye take da injin Silinda takwas?
Samfurin da da zarar an fitar da shi ya samu suka ga ƙira da ingancinsa, sai dai tweaked ta hanyar zaɓin wasu robobi da ke amfani da wani saman da ake kira rubber touch, wanda kuma a kan lokaci yakan yi bawo - Ina tsammanin duk mun gani. shi wasu misalai.
Amma ba don yin magana game da ciki ba ne muka haskaka wannan sigar don sashinmu na “Maɗaukaki na Tsohon”, amma don bayyana yuwuwar ɗayan injunan keɓancewar da wannan ƙirar ta taɓa samu, W8.
Silinda takwas a… W
An ɗora shingen silinda takwas tare da tsarin gine-ginen “W” na dogon lokaci - ƙarni na Passat's B5 ya raba tushe tare da na Audi A4 na farko (wanda kuma aka sani da B5), yana ba da hujjar matsayin injiniyoyi.
Toshe ne 4.0 l iya aiki tare da 275 hp a 6000 rpm, tare da 370 nm na karfin juyi , darajar fiye da tawali'u, har ma da tsayin daka.
Farashin 4.0W8.
Duk da haka, Volkswagen Passat W8 ya kai ga 250 km / h babban gudun , kuma lokacin da aka sanye shi da akwatin gear mai sauri shida kawai ya ɗauka 6.8s don isa 100 km / h.
Ya yi fice don sautinsa mai ban mamaki, kuma ya yi amfani da tsarin tuƙi mai ƙarfi na 4Motion - ƙarfin kuzari ya fi dacewa da inganci fiye da nishaɗi.
Keɓaɓɓe kuma hadaddun
Haɗin gwiwar injiniyoyi kuma ya kai ga wahalar da injiniyoyi ke fuskanta na kowane nau'in kulawa har zuwa katon shingen.
Amma kada mu bari waɗannan matsalolin su ɗanɗana fahimtarmu na ɗaya daga cikin mafi kyawun nau'ikan Volkswagen Passat har abada, ƙirar da ta ga hasken rana a ƙarni na farko a cikin 1973, wanda shine kawai samfurin a Portugal wanda ya sami nasara sau huɗu. Gwarzon Motar Shekara (1990, 1997, 2006 da 2015).
Karshen
Baya ga ciwon kai, farashin kulawa ya yi yawa, amma duk da haka waɗannan ba su ne dalilan da suka ƙare aikin W8 ba.
A cikin 2005, tare da ƙaddamar da ƙarni na B6, ya zo wani sabon tushe (PQ46) wanda ya sanya injin ɗin ta hanyar wucewa maimakon tsayin lokaci, matsayi wanda ya sa W8 ta jiki ba zai iya hawa ba. A wurinsa ya zo da Passat R36, wanda ke da nauyin 3.6 l VR6 tare da 300 hp.
Ee, kuma ana samunsu a sigar Variant.
Idan a yau, mota kamar Passat W8 za a "hana" gaba daya, kamar yadda ta yi tallan hayaki na CO2 na 314 g/km.
Game da "Maɗaukaki na Tsohon." . Sashe ne na Razão Automóvel wanda aka keɓe ga ƙira da juzu'i waɗanda ko ta yaya suka yi fice. Muna son tunawa da injinan da suka taɓa yi mana mafarki. Kasance tare da mu akan wannan tafiya ta lokaci anan a Razão Automóvel.