Tun daga ranar 1 ga Satumba, 2017, sabbin gwaje-gwajen takaddun shaida na amfani da hayaki suna aiki don ƙaddamar da sabbin motoci. WLTP (Harmonized Global Testing Procedure for Light Vehicles) ya maye gurbin NEDC (Sabuwar Zagayen Tuƙi na Turai) kuma abin da wannan ke nufi, a taƙaice, tsarin gwaji ne mai tsauri wanda zai kawo alkaluman amfani da hayaki na hukuma kusa da waɗanda aka tabbatar a cikin ainihin yanayi. .
Amma takaddun shaida na amfani da hayaki ba zai tsaya nan ba. Hakanan daga wannan kwanan wata, zagayowar gwajin RDE zai shiga cikin WLTP kuma zai kasance mai yanke hukunci a cikin tantance ƙimar ƙarshe da ƙimar motoci.
RDE? Me ake nufi?
RDE ko Gaskiyar Tuƙi, sabanin gwaje-gwajen dakin gwaje-gwaje irin su WLTP, gwaje-gwaje ne da ake yi a ainihin yanayin tuki. Zai dace da WLTP, ba maye gurbinsa ba.Manufar RDE ita ce tabbatar da sakamakon da aka samu a cikin dakin gwaje-gwaje, auna matakin gurɓataccen abu a cikin yanayin tuƙi na gaske.
Wane irin gwaje-gwaje ake yi?
Za a gwada motocin a kan titunan jama'a, a cikin mafi bambance-bambancen yanayi kuma za su sami tsawon mintuna 90 zuwa 120:
- a low kuma high yanayin zafi
- low kuma high high
- a ƙananan (birni), matsakaici (hanya) da kuma babban (hanyar hanya).
- sama da ƙasa
- da kaya
Yaya kuke auna fitar da hayaki?
Lokacin da aka gwada, za a sanya na'ura mai ɗaukar nauyi (PEMS) a cikin motoci, wanda yana ba ku damar auna a ainihin lokacin ƙazantattun abubuwan da ke fitowa daga shaye-shaye , irin su nitrogen oxides (NOx).PEMS sassa ne na kayan aiki masu rikitarwa waɗanda ke haɗa manyan na'urorin binciken iskar gas, mitocin kwararar iskar gas, tashar yanayi, GPS da haɗi zuwa tsarin lantarki na abin hawa. Irin wannan kayan aiki yana nuna, duk da haka, bambance-bambance. Wannan saboda PEMS ba zai iya yin kwafi tare da daidaitattun ma'aunin daidaito da aka samu a ƙarƙashin yanayin sarrafawa na gwajin dakin gwaje-gwaje.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Haka kuma ba za a sami kayan aikin PEMS guda ɗaya ga kowa ba - ƙila za su fito daga masu kaya daban-daban - waɗanda baya ba da gudummawar samun ingantaccen sakamako. Ban da ma'aunin ku yana shafar yanayin yanayi da kuma juriyar na'urori daban-daban.
Don haka ta yaya ake tabbatar da sakamakon da aka samu a cikin RDE?
Ya kasance saboda waɗannan bambance-bambancen, komai kankantarsa. wanda aka haɗa a cikin sakamakon gwajin kuskuren gefen 0.5 . Bugu da kari, a abin yarda , ko kuma a wasu kalmomi, iyakoki waɗanda ba za a iya ƙetare a ƙarƙashin yanayi na ainihi ba.
Abin da wannan ke nufi shi ne cewa mota na iya samun matakan gurɓataccen abu fiye da waɗanda aka samu a cikin dakin gwaje-gwaje yayin gwajin RDE.
A wannan matakin farko, ma'aunin yarda ga fitar da NOx zai zama 2.1 (watau yana iya fitar da sau 2.1 fiye da ƙimar doka), amma za a rage shi a hankali zuwa kashi 1 (da 0.5 gefe na kuskure) a cikin 2020. wasu kalmomi, a lokacin iyakar 80 mg/km na NOx da aka tsara ta Euro 6 dole ne a kai shi ma a cikin gwaje-gwajen RDE ba kawai a cikin gwajin WLTP ba.
Kuma wannan yana tilasta masu ginin don cimma ƙimar ƙimar da ke ƙasa da iyakokin da aka sanya. Dalilin yana cikin haɗarin cewa gefen kuskuren PEMS ya ƙunshi, saboda yana iya zama sama da yadda ake tsammani saboda takamaiman yanayi a ranar da aka gwada samfurin da aka bayar.
Za a ƙara wasu abubuwan da suka shafi ƙazantattun abubuwa daga baya, kuma za a iya sake fasalin gefen kuskure.
Ta yaya zai shafi sabuwar motata?
Shigar da sabbin gwaje-gwajen ya shafi, a halin yanzu, motocin da aka ƙaddamar bayan wannan kwanan wata. Sai kawai daga Satumba 1, 2019 duk motocin da aka sayar dole ne a basu takaddun shaida bisa ga WLTP da RDE.
Saboda tsananin ƙarfinsa, za mu ga yadda ya kamata a sami raguwar hayaki na NOx da sauran gurɓatattun abubuwa ba kawai akan takarda ba. Hakanan yana nufin injunan da za su sami ƙarin tsarin kula da iskar gas mai tsada da tsada. A game da Diesels ya kamata ba zai yiwu ba don tserewa karɓar SCR (Rage Catalytic Reduction) kuma a cikin motocin mai za mu ga yadda ake ɗaukar matattara mai yaduwa.
Kamar yadda waɗannan gwaje-gwajen ke nuna haɓakar yawan amfanin hukuma da ƙimar hayaƙi, gami da CO2, idan babu abin da ya canza a cikin Kasafin Kudin Jiha na gaba, samfura da yawa za su iya hawa sama ɗaya ko biyu, suna biyan ƙarin ISV da IUC.